SUZUKI總代理金鈴汽車今年的野心不小，將陸續導入Baleno、Ignis、SX4、Swift等車款，替原先已經夠熱鬧的小車市場又再添熱度。而在這之間又以造型時尚的Ignis最為人所注目。這款全球戰略小車也在不久前的6/8日正式發表。首先從車身造型來看，其雖然僅擁有3700mm的身長，但藉由融入SUZUKI歷代車型身上的造型元素，使之擁有不同於一般小車的霸氣外觀，和同價位的小車諸如：TOYOTA Yaris、FORD Fiesta、HONDA Fit等國產競爭對手相較，其走陽剛路線的Ignis確實較為獨樹一格。
以車身細部造型元素來觀察，其C柱上如鯊魚鰭狀造型其實是師法1971年登場、委由喬治亞羅設計的小型轎跑車SUZUKI Fronte Coupe，而頭燈組融於水箱護罩之中的設計則是源自於第一代的Cervo。再者，A/B柱的黑化設計的概念則取自於同廠的Swift，而新車的蚌殼式引擎蓋以及側邊的飾條都是攫取於SUZUKI經典SUV車款Vitara的設計。在品牌設計師的努力之下，這輛小車也榮獲了2016年日本的優良設計獎(Good Design Award)的殊榮。除此之外，高度的選擇彈性也為此產品的一大優勢之一，像是在車色方面，除了傳統的白色、灰色、藍色外，還可以選擇橘黑色、紅黑色的雙色設計，乃至可選配前保桿尾翼、後保桿尾翼、擾流下側裙、時尚尾翼飾板等空力套件組，替性喜多變的年輕消費族群設想周到，無愧於品牌「GO UNIQUE」的主張。
至於在內裝方面，新款Ignis同樣有令人耳目一新的感受，最明顯的莫過於呼應車身顏色而擁有不同配色的前車門把手以及中控台下方排檔桿附近的中央控制區塊，可擁有橘色以及鈦灰雙色的搭配。再者，中控台整體造型採水平橫擴式設計，結合了中控台中央的音響控制模組乃至於中控台下方類似飛機駕駛艙撥桿造型的空調系統，造型上也饒富趣味，且風量及溫度高低調整皆採直覺式設計，非常容易上手。除此之外，藉由多功能方向盤的設計，使車主能夠在手不離開方向盤的情況下利用手機藍芽連線功能接聽電話以及控制音量的大小聲，且還附有定速功能，在便利性以及行車安全表現上將更為加分。
而談到空間方面，雖然由規格表觀察其僅具備了2435mm的軸距表現，但是整體的乘坐質感卻讓我們試車組頗為驚豔，依筆者177cm的身高而言，坐在前座不僅視野良好，再者，即便是坐在後座也並沒有傳統小車壓迫感過重的缺點，且在膝部空間表現也還不錯，徹底顛覆了筆者對於小車乘坐品質一直以來欠佳的觀點。但是很可惜的一點是此車並未配備後座可前後滑移的機能設計。另外在行李空間方面，其擁有267公升的置物空間，且後椅背組具備6/4分離設計且能夠向前臥倒，使其深度可達1230mm，創造出總容量達501公升更大的可運用空間(後座椅分離摺疊為361公升)，唯一缺點則是後椅背組無法完整打平，在平整性表現上就差了一點。但俗話說瑕不掩瑜，除了上述的行李空間外，全車在置物空間設計上也是可圈可點，除了前後車門邊的置物空間，中控台下方的置物盤以及後座中央的置杯架等，再加上原廠標配的免鑰匙車門啟閉系統、頭燈延遲關閉功能等，都象徵了這輛都會小車在人性化設計上過人之處。
為小老弟QX50犧牲！INFINITI QX70遭斷後路、逼退位
在市場上縱橫多年的INFINITI QX70自2009年推出第二代車型後，便持續以該設計作為INFINITI旗下中大型SUV之主力車款。然而，隨著QX70的年紀增長，坊間針對其即將遭INFINITI自產品陣容中除名的謠傳於近年內更是不絕於耳。
不過，所謂的謠傳在稍早成為了事實！即便當今全球市場展現其對跨界休旅車型的熱愛，根據國外媒體《Automotive News》報導指出，一名INFINITI的發言人證實其下QX70中大型跨界休旅車系將不會在明年推出新年式車型，這也等同宣布了QX70車系的終焉！
中大型豪華休旅車在市場上依舊是相當熱門的選擇之一，但INFINITI之所以會毅然決然地停止量產QX70，在於車廠內部的產品資源分配策略上的規劃。藉由犧牲在市場上不算年輕的QX70，INFINITI打算將其資源轉而運用於即將於明年推出、體型小一號的QX50車系。
雖然外界對於QX70的後繼無人早已有所揣測，然而這樣的事實卻比起預期還要來的早上許多。尤其當去年紐約車展上，INFINITI還熱烈發表了更豪華的「QX70 Limited」，今年就傳來QX70的死訊依然令人深感震驚。
自另一方面來看，第二代QX70雖然曾於2011年經過輕度修改，但其大致上的設計以自2009年沿用至今。和現今QX50及QX80 Monograph等INFINITI新世代概念車之設計風格相比，QX70在INFINITI陣容中實在稍嫌不搭調。
但對於INFINITI中大型休旅有愛的消費者，QX70雖不再生產，但INFINITI並未放棄該市場之耕耘。即便隨著QX70的停產，INFINITI將暫時撤離該市場的經營，其也透露將在4、5年後以同集團的NISSAN Murano為基礎打造一款全新的INFINITI中大型休旅車系！
暑期出遊塞車救星，VOLKSWAGEN 推廣「交通堵塞輔助系統」減輕駕駛壓力
暑假檔期是全家出遊或三五好友結伴露營的熱門時節，當然開車出遊也就免不了遇到惱人的塞車狀況。這種走走停停的車流狀況，無論是必須反覆運用油門和剎車所帶來的駕駛壓力，甚至是一時分心或嗑睡蟲找上門來導致的意外風險，其實都可以在最新駕駛輔助科技中獲得緩解。
VOLKSWAGEN 近日加強宣傳旗下多款產品所導入的「交通堵塞輔助系統」，目前已搭載於新一代 Golf 車系、Passat 車系、Tiguan、Touran 和未上市的全新轎跑產品 Arteon。強調藉由整合 ACC 主動巡航輔助系統、車道維持輔助系統、緊急煞車輔助系統與 DSG 雙離合器變速箱的相互搭配，能夠協助分擔駕駛人的精神壓力和分心風險，有助於降低行車意外的掃興狀況。
這套「交通堵塞輔助系統」的偵測技術基於 ACC 主動式巡航控制系統和車道維持輔助系統，藉由車頭的超音波感測器監控前方車距，以及擋風玻璃上的車載攝影機判定道路標線共同協作。
當偵測前方遭遇車流堵塞時，系統將持續作動與前車保持車距，並連動自動變速箱調整在最佳油耗表現，同時車道維持輔助系統能連結動力方向盤進行微幅修正，在最高達 60km/h 車速範圍內減少駕駛人因為車流走走停停，導致注意力不集中或分心所造成的意外風險。
根據 Euro NCAP 的撞擊測試研究顯示，搭載緊急煞車輔助系統的車款，能夠有效降低 38% 前方追撞意外機率。雖然這些科技輔助應用並不代表能夠取代駕駛人必須全神貫注的必要性，但對於減輕長途駕駛疲勞與行車壓力則是選購新車時不可錯過的重要科技輔助功能。
