對於台灣皮卡愛好者而言，今年台灣最大的新聞莫過於後座開放做人，這項德政不但使得皮卡車在台灣更具吸引力，也讓皮卡駕駛們能更有彈性地分配機具載運以及人員分配的規劃！而接下來的新車資訊相信會讓皮卡車迷們大為興奮，那便是位於美國紐約的新創公司BOLLINGER將推出一款極具軍事風格的電動越野車--B1！
在外觀上，該車雖然擁有純電的動力規格，但為了呈現出俐落的越野風格，該車以四方、有菱角有的設計給人一種相當硬派的視覺效果，而在沒有多餘的流線外觀設計下，也表現出簡潔有力的軍車風格。值得一提的是，由於貨斗是為可拆式的設計，因此，使用者可將其拆除以作為皮卡車型，平時則作為SUＴ（Sport Utility Truck）越野卡車，功能性可謂相當具有彈性！
內裝部分，該車也表現出與外觀相同的簡潔風格，藉由大面積的金屬質感的內飾板以及模擬儀錶板都讓車內體現出如同男子漢般的堅毅氛圍，值得一提的是，由於該車採用電動馬達的配置，因此使用者除了能將後座拆除用於載貨外，天窗等部分也能自由改造，讓駕駛們能親手打造一輛專屬車型!
至於載運能力方面，該車除了擁有最大2690公升的置物空間外，最大載運能力更來到2769公斤，配合其完美的50比50車身比例以及56度的進入角以及全時四輪驅動系統後，都讓此車擁有傑出的越野能力，動力部分，配合兩顆電動馬達與一千瓦時的鋰電池後，其最大續航力可達322公里，並且僅需4.5秒便能從靜止加速至96km/h之譜。值得一提的是，配合快充功能後，一千瓦時的電池組只要75分鐘便能充電完成！
賣一輛車平均賺52萬台幣！PORSCHE成VOLKSWAGEN集團金雞母
VOLKSWAGEN 集團旗下最賺錢的品牌莫過於 PORSCHE，該品牌在 2016 年全球共賣出了 237,778 輛新車，不但比 2015 年增長了 6%，而且這也是他們連續 6 年維持增長。最近他們公布了 2017 上半年的全球財務業績，全球銷售利潤達到 21 億歐元（約新台幣 740 億元）。
PORSCHE 911 GTS
PORSCHE 在 7 月 28 號公佈了全球的財務業績。數據顯示他們 2017上半年的全球銷售利潤達到 21 億歐元（約新台幣 740 億元），同比增長16%；營業收入增加8%，來到 118 億歐元（約新台幣 4177 億元）。每賣出一輛車的平均利潤高達 17250 美元（約新台幣 52 萬元）的利潤，成為 VOLKSWAGEN 集團旗下最賺錢的汽車品牌。
在銷售數量方面，PORSCHE 在 2017 上半年全球共賣出了 126,497 輛車，比去年同期成長了 7%。中國是 PROSCHE 的最大單一市場，佔比全球市場銷量的 28.3%，在 2017 上半年共賣出了35,864 輛新車，比去年同期成長了 18%。
PORSCHE 全球執行董事會主席 Dr. Oliver Blume 對此表示，良好的財務表現是我們未來研發的對大基石。而我們未來將為市場上帶來非凡駕駛激情的純粹跑車，像是全新 911 GTS、911 GT3、911 Turbo S Exclusive 與 911 GT2 RS，以及插電式油電混合動力及純電動等車款。
市場反應不佳，AUDI RS 3與TT RS將不再推出手排車款
對於許多性能車迷來說，手排變速箱是不可或缺的樂趣之一，但根據《Popular Mechanics》報導，隨著自排變速箱技術越來越先進，在釋放車輛性能方面已經不輸手排，同時左腳也不用時不時地採放離合器，因此手排變速箱漸漸在市場中沒落。AUDI Sport GmbH 研發部門主管 Stephan Reil 最近也表示，根據過往 TT RS 的銷售經驗，未來的 TT RS 與 RS 3 性能車款將不會推出手排車款。
RS 3
Stephan Reil 表示，當初 TT RS 在歐洲市場上推出時只提供手排車款，兩年後他們在歐洲市場上推出了搭載 S Tronic 雙離合器變速系統的車款後，市場上一面倒的支持手排車款，搭載自排的 TT RS 的銷量僅占銷售總額的一成。
另外一個有趣的現象是在美國市場上，當初 2012 年式的 TT RS 進軍美國市場時，AUDI 聽從了當地消費者的需求，只引進了手排車款。但 AUDI 產品企劃 Anthony Garbis 表示，消費者的興趣並沒有轉化成行動，雖然消費者說對手排車有興趣，但他們後來買的幾乎都是自排車。
於是，在 2015 年原廠決定當 TT RS 比照 R8，取消手排變速箱，未來僅提供 7 速S Tronic 雙離合器變速箱。Stephan Reil 繼續說道，對我而言，雙離合器是世界上最棒的東西，就好像是不用踩踏板的手排變速系統，無論是在都市中走走停停的慢速行駛，或是想體驗高速奔馳的速度感，它都能勝任。
TT RS
全球首款純電輕型商用車 FUSO eCanter於葡萄牙開始生產
MITSUBISHI FUSO 在 7 月 27 號開始在葡萄牙生產全球首款輕型電動貨車 FUSO eCanter，未來所有銷往歐洲與美國市場的 FUSO eCanter 將遵循傳統 FUSO Canter 貨車的生產流程，將於九月起在上述兩市場上開始交車。
MITSUBISHI FUSO 總裁 Marc Llistosella 對此表示，隨著 eCanter 開始生產，我們成為全球第一家生產全電動車的商用車製造商。從現在起，我們可以解決大城市對於零排放貨車不斷增長的需求。我們已經收到了第一批訂單，並將於今年 9 月在紐約推出這款貨車。
至於在動力系統方面，FUSO eCanter 搭載 70kWh 水冷鋰電池模組，能輸出 248hp/38.7kgm 的動力表現，最高承重可達 7500 公斤，續航力達到 100公里（大概是台北市到中壢的來回距離）；在快速充電模式下，一小時就能達到八成的電量，若使用一般插座充電則是需要七小時才能充飽。
除了不會排出廢氣外，eCanter 也比起現今的柴油貨車在成本方面能更節省，每一萬公里能節省約一千歐元（約新台幣三萬五左右）的消磨。
