發新話題
打印

[新車資訊] 預計2018年上市!新世代NISSAN Teana內外裝搶先看

預計2018年上市!新世代NISSAN Teana內外裝搶先看


V Motion 2.0 Concept概念車

隨著新世代的 HONDA Accord 與 TOYOTA Camry,同為日系品牌的 NISSSAN 最近被國外媒體捕捉到旗下新世代大型房車 Teana 的偽裝車,原廠賦予了它全新的外觀,內裝上也有大幅度的變動。大改款 Teana 的預計於 2018 年推出。


就照片來看,新車在外觀上借鑒 V Motion 2.0 Concept 概念車的設計語彙,雖然車頭被覆蓋著,但仍可清楚地看到 V-Motion 家族式前水箱護罩,配上兩旁的銳利的 LED 晝行燈條,讓正個車頭看起來穩重又不乏未來感;來到車側,可能是為了保留 V Motion 2.0 Concept 的懸浮式車頂設計,所以在後車窗採用了梯式的線條設計,如此流線的車側線條相信是要吸引更年輕的消費者。

根據外媒報導,新車車身尺碼也會有所加大,軸距來到了 2,850mm,相信會有更好的車內空間實用性。據悉,新世代的 Teana 將採用由 RENAULT-NISSAN 聯盟研發的 CMF(Common Module Family)模組化平台打造而來,並採用與現行 X-Trail 相同的 CMF-CD底盤。

這次外流的照片很不小心的拍照了車內布局,可以看見新一代 Teana 換上了懸浮式的中控台,下方一整排的按鈕雖然沒有圖案,不過應該是 ESP 車身穩定系統與怠速熄火這類的開關,而在冷氣出風口以外是恆溫空調系統的控制鍵,設計極簡化。此外,新車還配備了平底式的多功能方向盤;儀錶板應該是是傳統指針式結合數位 MID 資訊顯示器。













為何7月車市旺季不見了? 原來是年金改革讓車市雪上加霜


車市旺季不旺,Subaru三款新車上市祭出降價攻勢。

7月是台灣車市的購車旺季之一,但今年車市買氣一路以來不斷萎縮,到7月更呈現疲態,讓許多車商納悶,為何旺季會不旺?其實,鬧得沸沸揚揚的年金改革,是拖累車市重要因素。


受年改改革衝擊,Subaru年銷售成長受些許影響。

姑且不論年金改革的是非、對錯,年改對汽車市場消費者心理層面的衝擊著實不小。上周Subaru總代理意美汽車,一口氣發表了三款2017年式小改款新車,包括小改款的Levorg,以及WRX 和它的性能版WRX STi,三款車配備做了些微調整,造型也做了小修飾,車商不但沒有調漲車價,還下修平均4萬多元。大幅降價目的就是為拉高CP值,以激勵買氣。

日系品牌速霸陸Subaru,到2016年底,在台灣新車銷售已連續8年正成長,代理商意美汽車原本也很樂觀看待品牌今年的表現,年初就預測Subaru今年要達成年銷售8千台的目標,因為今年還有全新的XV跨界休旅車的刺激買氣, 而SUBARU去年2016在台灣全年銷量為7629輛。

不過按車商所說,到7月,不但銷售已落後預期的目標,甚至相較於去年有一些下滑。按車商所說,今年全新的XV休旅車,接單突破300台,但因為其他市場搶車,XV無法全數供應台灣市場,因此使得掛牌數衝不上去。另外,原有的車款買氣也因為年金改革的衝擊,造成一些原本有意購車的消費者轉而趨向觀望。

按意美汽車高層所說,軍公教的買家占了SUBARU顧客群的比重高達20到25%,這批買家過去多半都是採取現金購車,今年年改的議題顯然帶來心理的衝擊,讓軍公教買家消費意願低落,或出現延後購買的情況。事實上,軍公教也是不少國產品牌的主力大戶。

有些車商更保守看待下半年車市的表現,對車商來說,今年是相當詭異的一年,雖然汰舊換新的貨物稅補助政策,熱度減退,車商多半認為今年車市雖有大成長,但至少可以持平,多家主力大廠如和泰和裕隆日產,都認為今年新車全年掛牌數43萬輛有望。

事實上,從1到7月的累計新車掛牌數,全年43萬輛的希望顯然落空,尤其6月到7月更出出現旺月不旺的異象。6月原本是車商各經銷據點年度銷售競賽的開始,各品牌業代和銷售據點都會祭出比較多的優惠和現金折扣,但今年景氣不明,大多數品牌從6月初就展開,比往年更早發動,但到6月底,全年新車銷售累計較去年同期衰退2.3%,到7月底更擴大為3.3%。其中7月單月銷售比去年7月下滑8.3%。而接下來的幾個月,車市表現恐怕也不好看,特別是國產品牌,因為今年農曆閏六月,俗稱鬼月的民俗月,跨了8月和9月兩個月份,國曆是8月22日開始,可預見今年的鬼月效應會比往年對車市買氣的衝擊更大。即使今年年底有台北世界新車大展,有新車推出,新車效應會有拉抬效果,但是買氣和掛牌數應該是集中在明年元月。

而耐人尋味的是即使今年車市買氣疲弱,但市場一如2007到2008年,出現買氣集中化的羊群效應現象,一些新車或品牌的銷售優於總市場的現象,這是一替特殊的從眾現象,像是今年7月 上市的HONDA全新CR-V,到8月接單量已經突破5千台,勢如破竹,而進口的中價位品牌,如SKODA和VW等,買氣還是熱絡。至於高價進口車市場,如賓士等品牌,仍是買氣不衰,則凸顯了市場的M型化消費。


Subaru XV接單熱絡,但全球接單爆增,台灣配額不足,無車可交。


車市出現訂單集中化,少數品牌如SKODA接單仍十分熱絡。





繼VOLVO之後,FERRARI、MASERATI也要變中國貨了!


FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES(FCA)集團總裁Sergio Marchionn有鑑於集團銷量萎靡不振,在國際車市上節節敗退,因而積極尋求與其他車廠展開業務合作以藉此降低新車型的開發成本。不過,在歐美市場尋求協助卻屢屢碰壁後,Marchionn將合夥目標轉向錢大地大市場大的中國!


根據《Automotive News》報導指出,FCA集團稍早和數家中國主流的大型車廠有所接觸,並對於部分車廠所提出的合作意願深感興趣。當然,上述車廠在規模上確實無從和FCA相提並論,但只要簽個名就有大力挹注的強大的資金誘惑仍讓FCA認為值得再三考慮。

報導指出,目前對於同FCA合作表示高度興趣的中國車廠包含廣州、吉利、東風及長城等廠家。其中,廣州汽車因在當地與FCA合夥生產、銷售而有最深的羈絆;此外,旗下擁有VOLVO、LONDON TAXI、PROTON及LOTUS等外國品牌的吉利汽車對FCA而言也是個相當吸引人的合作對象!

中國車廠合作意願如此熱烈源自於中國政府的鼓勵,後者大力推動中國家用汽車品牌藉由與國際產業的收購或合作來走向全球市場。過去便曾有產業分析師估計,中國廠商將在未來10年花上1.5兆美元來併吞中國以外的廠家。不過,在FCA的例子上,成功收購FCA所獲得的潛在利益恐怕比起當地政府所能提供的更加誘人。

美國作為全球汽車產業中,繼中國後的第二大市場,也成為了中國各大車廠進行全球化拓展的主要目標。然而,礙於技術及製造上的弱勢,中國車廠目前在美國市場的發展並不算成功。然而,一旦獲得和FCA的合作機會,不僅能獲得大量的技術支援,更可進一步利用FCA在全球各地的基礎硬體設施!

FCA在全球一共擁有162座生產廠房、87座研發設施和大規模的經銷網絡,光在美國,FCA就擁有2600家展示中心!不過,合作並不足以展現中國的野心,就報導指出,已有多名中國車廠高層直接前往美國,當面向FCA高層提出直接收購集團的意願。

對於FCA是否要整陀出售?集團目前尚未有一致的意見,而FCA高層在全盤托出之前,也應當會先釋出部分如旗下子品牌或供應鏈等次要財產。過去,FIAT和CHRYSLER尚未合作之前,也曾經與不少車廠分分合合過數次;也許隨著FCA逐漸停產獲利性低的小型車,並更積極投入時下流行的貨卡、箱型車及SUV等市場後,FCA將步步轉虧為盈,化解收購危機也不一定?









只有雙門倖免!MASERATI在台召回旗下所有四門車型


要組裝一輛車,所需之零件多達上萬種,其中若出現一兩項小瑕疵倒是在所難免。不過,縱觀台灣上市的多家義大利品牌中,MASERATI的瑕疵問題倒是比其他車廠來的頻繁,雖說讓人看見車廠不光只會賣車,更在台灣落實保修等售後服務的決心,卻也不免讓人頗有樹大招風之感。


而根據本月稍早所發出的一項最新公告,MASERATI將在台灣進行另一起召回活動。本次召回起因為駕駛座電動座椅下方的線束固定方式未符合MASERATI產品規範,並可能在多次操作後造成線路磨損,進而導致駕駛座電動座椅調整功能失效故障。

為避免上述瑕疵造成行車安全性上的疑慮,MASERATI於今年7月底起於我國開始展開召回活動。受影響車型廣泛,除了雙門的GranTurismo及GranCabrio外,其餘所有於2013年4月至2017年1月間所生產包含Ghibli、Quattroporte及Levante等四門車系均名列召回之列,總計我國受影響輛數達1101輛。

在台負責FERRARI及MASERATI等品牌之營銷業務的台灣蒙地拿公司指出,其將向車主發送召回檢修通知,同時也歡迎車主主動去電詢問。車主回廠後將由原廠技師檢修線束狀況,並針對已受損裸露之線束做更換,更換作業可於半小時至1小時內完成。



TOP

發新話題