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[新車資訊] PORSCHE要做大事了?頂規賽車級高性能引擎默默研發中

PORSCHE要做大事了?頂規賽車級高性能引擎默默研發中


當一家車廠如PORSCHE,不僅擁有輝煌的賽車歷史,在市售產品陣容中也包含有大量性能跑車,對於這樣的車廠而言,內部若不時進行著性能引擎的研發,倒不是什麼值得大驚小怪的是。然而,日前才喊出要退WEC LMP1級別轉頭Formula E懷抱的PORSCHE,如果持續開發著高階賽車用性能引擎,是否代表其另有居心?


稍早,國外多家媒體共同指出,PORSCHE目前正研發著一款賽事等級的高性能引擎,雖然原廠對於引擎規格及用途並未多所著墨,但令人好奇的是,新引擎的開發工程團隊竟然正是PORSCHE LMP1等級耐力賽車計畫的工作人員!

如大家所熟知,PORSCHE數周前對外宣布將退出該耐力賽事級距,除非PORSCHE另有所謀,否則該團隊應當沒有繼續研發新引擎的必要性。「如同其他車廠,PORSCHE受到FIA的邀請,並參與未來F1賽車動力系統的相關討論。」PORSCHE研發總監Michael Stiener趕緊跳出來澄清:「不過,我們位於德國的工程團隊目前不是在研發F1賽車用引擎,而是一款新型的高燃油效率引擎。我們目前尚未決定未來這款引擎的用途。」

多年來,PORSCHE母公司VW集團便不時謠傳著規劃加入F1的消息,同時這也是長期的推測以來,PORSCHE首次承認其參與方程式賽事之中。當然,最終PORSCHE可能還是不會直接參與F1大獎賽,而新引擎則可能用於旗艦超跑918 Spyder的後繼車型。除此之外,作為VW集團旗下的性能標誌性品牌,新引擎也不排除是替集團的其他品牌來做研發。











2017印尼車展報導:DAIHATSU 全新小型概念車 DN-F Sedan


為了再次深耕東南亞市場,日本車廠DAIHATSU在本次印尼車展上除了推出DAIHATSU便發表品牌旗艦DN Multisix概念車型外,更推出一款全新小型轎車級距的概念車款--DN-F Sedan,並且以更為犀利的外觀設計,打破過去車廠以輕型車為主的刻板印象!


作為車廠的全新小型概念車款,該車採用現今相當流行的斜背式跑車風格,而車頭部分也刻意使用銳利的頭燈設計以及鍍鉻飾條大幅強化車的跑格感,車尾部分則呈現出新車在風格上的統合性,尤其是連貫式尾燈設計,大幅強化了新車的運動風格。

值得一提的是,該車也如同會場上另一輛概念車型DN Multisix般,採用對開式車門的設計,雖然不少人對於此設計的安全性感到擔憂,但以概念車的獨特性來說,也確實吸引了不少車迷們的目光!車身尺碼方面,該車擁有4200x1695x1430mm、軸距2510mm的車身尺碼。

至於動力部分,原廠表示將搭載一具1.2L引擎並搭配CVT變速系統,雖然目前官方尚未釋出該車的動力數據,不過也表示該車的將能滿足東南亞市場日益嚴格的排放限制,至於未來該車是否能成為東南亞市場的小型轎車新星,就讓我們一同拭目以待吧!







2017印尼車展報導:DAIHATSU DN Multisix登場


對於日本車市有所研究的讀者們一定都知道DAIHATSU!雖然國人對其車款不如TOYOTA與HONDA等車款熟悉,但該車廠對於輕型車「K-Car」的開發以及東南亞市場的耕耘可說下足了苦心,在近日的印尼車展中,DAIHATSU便發表了一輛DN Multisix概念車型,並且預告該車型將成為品牌全新MPV旗艦車型!


作為全新品牌旗艦,新車在外觀上自然要帶給消費者更為大氣的設計風格,以設計架構而言,新車承襲了DN F-Sedan的風格,除了以鋼琴黑與鍍鉻飾條妝點於進氣格柵外,漏斗形保險桿的強烈運動氛圍又再次強調該車作為MPV車型的功能性。

至於內裝部分,依據目前所獲得的資料,該車將採用2+2+2座椅配置,並且提供4310X1720X1695mm、軸距2620mm的車身尺碼,值得一提的是,該車採用對開式車門並使用無B柱的設定,以目前市面上的MPV車型來看,該車可說相當前衛。動力方面,目前官方尚未釋出任何相關消息,不過依據目前的市場面相來看,該車除了以印尼市場為主打外,未來應有望打入其他東南亞市場,成為MPV買家們另一個選擇標的。







讓回充更有效率!Continental推出電動車專用概念鋁圈


德國馬牌 Continental 最近推出了一款專為電動車量身設計的 New Wheel Concept 概念鋁圈,來滿足電動車煞車回充的特殊要求,進而提升電動車的續行力。此外,這款概念鋁圈的煞車碟盤(brake disk)採用耐腐蝕鋁合金材質打造,比起一般鑄鐵材質擁有不會生鏽的特質且散熱性較佳。


為提升電動車的續航力,馬牌在該產品中採用電機來煞車,當電動車在減速時能產生盡可能多的電能,並儲存到電池中,來達到回充(recuperation)功能,進而增加車輛的續航力。


這款 New Wheel Concept 概念鋁圈採用輕量化且高強度的鋁合金打造其剎車設備,大型煞車碟盤因為槓桿效應(leverage effect),碟盤越大,剎車效果相對的也越佳。此外,由於鋁合金的導熱快,當煞車動時,碟盤產生的熱量將會很快就能散去。

該款概念產品還有另一項優勢,因為鋁圈是用螺絲鎖在煞車碟盤外,而煞車卡鉗則在碟盤內圈。原廠宣稱,這樣的設計能讓煞車力道均勻地傳輸至輪軸中心,同時減少煞車所產生的噪音。

產品研發負責人 Matthias Matic 表示,電動車需要新的煞車系統來滿足它回充的需求,若採用燃油車的煞車系統,效果並不太好。因此這款 New Wheel Concept 概念鋁圈因應而生,在研發採用了新的煞車技術,以便為電動車提供安全可靠的煞車效果。







台灣幾乎都買的到!美國消費者報告公布最耐用車款


美國權威獨立調查機構 Consumer Reports 不久前公布了美國九款哩數最常超過 30 萬公里的車輛,這些車輛涵蓋了小型房車到大型休旅車,甚至是皮卡貨車,入選的車款幾乎被 TOYOTA 與 HONDA 包辦,最重要的是這些車台灣幾乎都買的到!


在 C-Segment 小型房車級距中,入選的有 TOYOTA Corolla 與 HONDA Civic,根據 Consumer Reports 的說法,Honda Civic 在動力表現上以及寬敞的車內空間讓人感到滿意,而 Toyota Corolla 則是以舒適的乘坐感以及優異的車內隔音表現當選。

而在 D-Segment 中型房車級距中,入選的為 TOYOTA Camry及HONDA Accord,Consumer Reports 給他們的評語為,Camry 擁有極佳的駕駛視野,加上優異的操控性以及線性般的加速性,是一款符合家庭需求的房車;至於 Honda Accord 則以齊全的配備、不錯的性能表現以及寬敞的車內空間;在 Hybrid 油電混合動力車方面,TOYOTA Prius 以出色的油耗表現與號稱環保的節能表現,再加上為舒適的乘車體驗及寬大的車內空間入選。



在休旅車方面,共入圍了兩輛,首先是甫在台灣推出改款車型的 HONDA CR-V 以及八人座的TOYOTA Highlander,後者代理商並沒有引進台灣販售,或許可以照進口商碰碰運氣。CR-V 入選的理由為,它擁有的良好的操控表現,及舒適的乘坐感受,加上 CR-V 引以為傲的內部空間表現,當然最重要的還是這款車在耐用度及維修上都做得很好。



而在大型 MPV 方面,這種車型在美國市場很受媽媽們的喜愛,在這級距中入圍的是 TOYOTA Sienna,理由是 Sienna 的行車舒適性與車內隔音都相當不錯,以及有推出三排座椅八人座佈局的車款,相當符合美國市場的需求。


TOYOTA Sienna

在最後的皮卡貨車級距中,入選的終於不是日本車商了,在美國,說到皮卡貨車非FORD F-150莫屬,這款連續當選美國銷量冠軍 35 年的皮卡貨車,無論在實用性及耐用性都很符合美國人的胃。不過TOYOTA Hilux 這次雖然沒獲得 Consumer Reports 的推薦,但這款車可是恐怖組織伊斯蘭國(ISIS)的愛車,能把這輛車能當作機槍的砲台,相信有一定的耐用度。


FORD F-150

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