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[新車資訊] 大車廠紛紛跟進Formula E,既存車隊憂:恐淪軍備競賽

大車廠紛紛跟進Formula E,既存車隊憂:恐淪軍備競賽


象徵著將科技環保及競速運動兩者完美結合的電動方程式(Formula E)賽事,即將在近期修改賽事規範,並容許車廠進一步以自家技術精進賽車設計,進而吸引不少車廠如BMW、MERCEDES-BENZ及PORSCHE均公開表態參賽意願。


隨著Formula E賽事規範即將在17/18年度賽季結束後進行修改,新策略吸引上述車廠於2018及2019年起紛紛以廠隊之姿參賽其中。雖說更多車廠的加入競爭,勢必提高Formula E賽事的可看性,但另一方面,卻也引發不少既有車隊對於賽是未來發展的擔憂。至少,RENAULT車隊技術總監Vincent Gaillardot直指這樣的發展恐怕會讓Formula E失去其原有之初衷。

「在未來,想要參賽Formula E勢必得投入更高額的成本。」Gaillardot如此表示:「我們其實蠻反對開放車隊自行開發賽車底盤、空力套件及電池組之設計,但能規則的決定權握在主辦方FIA手裡,為避免賽事演化成為耗資不斐的軍備競賽,我們未來必須在支出上採更加保守的運用。」

就目前為止,在20/21賽季展開前,Formula E賽車電池技術雖仍將由McLAREN統一獨家提供。然而,一旦未來FIA開放各隊自行設計電池技術,將使得資金最為充裕、電動技術最為豐富的車隊領導整個賽事。而這樣的Formula E未來可能性已經讓不少資源沒這麼充裕的既有車隊感到擔憂。

「我們知道有部分車廠將會力推FIA開放車隊自行設計Formula E賽車用的電池,但我們必須等到各車隊均有共識後再行實施。而短期內,我並不認為我們會有什麼共識。」Gaillardot直言表示。











那些買ASTON MARTIN自以為007的,該回廠修車啦!


以典雅形象享譽車壇的英國高級跑車廠ASTON MARTIN日前針對台灣市場進行了多起召回檢修活動,受影響車型除了V8 Vantage S外,就連稍早推出的DB11也名列其中。台灣負責該品牌營銷業務的代理商永三汽車於稍早公布召回活動,並請受影響之車主自行聯絡各地服務中心。


針對品牌代表性雙門跑車DB11,ASTON MARTIN指出部分車款所搭載的胎壓偵測系統程式編碼錯誤,並可能因而導致無法正確警示胎壓異常。永三汽車於召回通知上表示,若因胎壓不足卻持續行駛,恐導致車胎過熱並損壞,對車輛操控性及制動性能亦有影響。受影響車型包括自2016年10月至2017年6月間所進口的DB11,在台一共11輛數;所幸車主僅需回廠更新程式即可,施工時間約1小時。

此外,在V8 Vantage S車型部分,ASTON MARTIN一次就針對該車型發布兩場召回行動。其一為針對2010年7月至2013年9月間所進口之車型,因連接變速箱之液壓系統管路接頭支撐不足,有液壓油滲漏或外洩的可能。此瑕疵恐導致引擎熄火,變速箱也可能因此緊急切入空檔,造成行車上的安全隱憂。永三汽車表示,此召回部分受影響輛數為6輛,原廠將為受影響之車款安裝固定支架,施工時間約需4小時。

另一方面,針對2010年7月至2012年8月期間所進口之同型V8 Vantage S,受影響的14輛車由於在稍早進行變速箱軟體更新時,可能因未刪除原有參數便逕行更新,導致新舊參數設定無法相容。此瑕疵恐導致離合器打滑或過熱,並在換檔時產生明顯頓挫感,並同樣可能會有自動切入空檔的情況。受影響之車款須回廠重新更新變速箱軟體,所需施工時間約3小時。









燒輪胎不環保,這次的DeLOREAN打算飛回未來!


也許這個梗需要有點年紀的才明白,但一聽到DeLOREAN,相信瞬間浮上腦海的第一個景象便是電影《回到未來》中的時光機-DMC-12。不過,這次的DeLOREAN不完時光機了,改玩起近期流行的飛行車,帶領所有人「飛到未來」!


做個前情提要,雖然名字相同,但其實此DeLOREAN非彼DeLOREAN。原DeLOREAN汽車公司的創辦人John DeLorean的姪子-Paul DeLorean在2012年創立了這家名為「DeLOREAN Aerospace」的航太公司,並以開發出飛行汽車做為公司的主要目標!

在當時,「飛行汽車」也許就像電影中的布朗教授和他的DMC-12時光機,聽來是個讓人感到瘋狂且不切實際的構想,但隨著UBER、TOYOTA(包含旗下LEXUS)、AIRBUS空中巴士、中國吉利汽車及大大小小的新創科技公司等均開始投入非型車的研發工作,如今已有不少人認為飛行車的誕生已經是遲早的問題。

成立五年來,DeLOREAN Aerospace如今已完成首款飛行車原型-DR-7的設計,並打造出兩款等比例模型進行測試。DR-7擁有三組機翼,有兩組位於駕駛艙後方,一組則位於車頭;DR-7由分別置於車頭及車尾的兩具大風扇所驅動,並可在風扇打平時讓DR-7垂直起降。

DeLOREAN指出,當DR-7量產推出後,將以純電動力驅動,並可在單次充電下飛行120英里(約193km)之遙。不過,在上市之前,DeLOREAN將會先以全尺寸、遙控操控的DR-7模型進行為期1年的測試!









電動車帶來的周邊效應正在發酵?Continental馬牌輪胎也投入研發電動車充電技術


隨著電動車快速發展,車廠也不斷想盡辦法開發周邊設施,例如充電站,就連我們所熟知的輪胎品牌Continental也投入研發充電技術,並宣布將在今年的2017法蘭克福車展上正式發表這套無線充電系統,該系統比起一般需插入線纜的充電站更為方便,只需將車輛停妥便能開始充電。


這套由Continental研發的無線充電系統,運用事先埋於地面下的感應板,與裝配於車底的充電感應板相動應,車主僅需將車輛準確無誤地停在充電感應板上方便能進行充電。Continental表示,這套無線充電系統能使電動車的充電率達到11kW,也就是每充電一分鐘就能行駛1公里,充電一小時就能行駛60公里。

目前能在路上看到的電動車充電站,多半都必須插上一條電線與汽車連結,就像傳統燃油引擎車輛一樣才能順利充電,Continental所研發的無線充電系統就能免除插上電纜的步驟,只需將車輛停妥就能開始充電,算是相當方便的技術。也因為無線充電系統是埋於地面下,間接減少充電站被破壞的風險。

Continental表示,未來將會把這套無線充電系統大量設置於大型停車場、路邊停車格、購物中心停車場等地點。Continental無線充電系統研發人員Thomas Rohrl提到,在車主停在附有無線充電功能的停車格內,跑去逛街20分鐘,回來取車時就能在行駛20公里。

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