延續上篇我們介紹了有關Levorg的外觀造型以及內裝的配備和空間機能，在這篇筆者就來談談此車的安全配備、性能表現以及實際在操控方面的心得。首先先從引擎來看，導入台灣的Levorg無論是1.6 GT或是1.6 GT-S的車型一律都搭載排氣量1600c.c缸內直噴水平對臥渦輪引擎，不僅擁有稅賦上的優勢，其170PS/25.5kgm的動力輸出已可媲美自然進氣2.5升引擎的實力。而據原廠聲稱，此車可於8.9秒完成0-100km/h的加速，且極速可達210km/h。另外由於水平對臥引擎低重心低震動的緣故，更有利於操控表現。
至於在操控層面上，Levorg也擁有品牌獨門的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，系統不僅會自動分配動力至四個輪子身上，行駛在濕滑路面上其循跡性也較一般二輪驅動更為優異，使車主能夠享有更安全的操駕體驗。此外，新車還配有SI-Drive雙重行車模式，其分為智慧(Intelligent)以及運動化(Sport)模式，後者可強化變速箱反應，使實際加速感更為明顯，提供駕駛更為熱血的感受。
而在安全配備方面，SUBARU也並未偏廢，其在去年歐洲的NCAP撞擊測試榮獲5顆星的佳績就可看出其具備高安全性的產品本質。而在優異成績的背後是因為Levorg採用了環艙強化鋼樑的設計(包含車門、車柱、車頂)等處，且還搭載了七具氣囊(1.6GT為六具)再加上各項主動安全配備諸如ABS/BAS/EBD/VDC等助陣下，讓駕駛以及乘客都能在每趟旅程中盡興而歸。可惜引進台灣販售的車型未能導入Eyesight主動安全系統，實為美中不足之處。
另外在實際操駕感受方面，在一般道路環境行駛上，Levorg搭配上Lineartronic CVT無段變速系統，獲益於25.5kgm的大扭力，無論是在起步加速抑或是再加速的表現都頗為優異，且頗為動力輸出頗為線性，不會有突如其來的動力湧現。另外引擎運轉精緻度也有一定的水準表現。再者，若車主偶而想享受一下手動換檔的樂趣，方向盤後方的換檔撥片也能夠滿足絕大部分的消費者。
至於在操控表現方面，雖然此代車型並未搭載SGP模組化底盤，但是與現行款WRX共用同一具底盤下，其攻略彎角的感受就是一個穩字，其轉向性頗為優異，且懸吊調校軟硬適中，即便壓過不平的路面坑洞，其反饋回來車室的震動也不會有太多的碎震，由此可見SUBARU對底盤的成熟調校功力。整體而言，Levorg不僅擁有旅行車所具備的高空間機能，還擁有優異的車室質感表現。再者，其性能以及操控上的優異表現也令這部產品增色不少，如果你是一位顧家的好男人，想要一部平日可全家出遊且高度實用的車款，但偶爾又想要解放自身對於性能的渴望，那麼這一款收放自如的Levorg絕對能符合您的需求！
HondaJet交機量登2017上半年同級距之冠！
根據民用航空器製造商協會（GAMA）所釋出的最新銷售報告，由HONDA Aircraft開發，於數個月前曾短暫訪台的輕型噴射客機－HondaJet，在今年上半年一躍成為同級距中全球交機量最大的機型，讓HONDA在輕型航空器領域上寫下頗具代表意義的新章！
在今年的前6個月中，HONDA Aircraft於全球一共交出24架HondaJet輕型噴射客機，售出地點包含美國、加拿大、墨西哥及部分歐洲市場。HONDA Aircraft指出，其生產作業如今已逐漸步上軌道，產量也得以穩定攀升。就目前為止，在其位於美國卡羅萊納州的全球總部已擁有月產4架HondaJet的穩定產能。
「就如同一輛會飛的高品質跑車，HondaJet是款結合高科技及高度運動化的噴射客機。而我們的客戶大隊對於HondaJet所提供的性能、舒適度及絕美造型給予正面評價。」HONDA Aircraft總裁藤野道格如此表示：「我們期盼能在商務航空領域中創造新的價值，並希望能看到更多的HondaJet翱翔在世界各地的天空中！」
HONDA Aircraft認為，HondaJet是當年全球最先進的輕型噴射機，並藉由如翼頂置式引擎（OTWEM）結構等先進技術及設計概念的運用，更進一步凸顯出HondaJet的獨特性格。對於自四輪轉向機翼，透過技術的合作，也許HONDA會是第一個實現飛行車的車廠也不一定。
節能新主張！DHL與FORD攜手合作發表Streetscooter XL純電箱型車
根據外媒報導，最近FORD和DHL國際快遞公司合作，希望能攜手打造150輛FORD Transit的純電廂型車，這款被DHL稱為StreetScooter Work XL的純電物流車輛預計將在今年年底正式上路。而FORD還允諾將會在2018年以前打造至少2500輛Streetscooter XL，以達成物流運送零排放的目標。
而德國郵政集團董事會成員Jürgen Gerdes對於此次雙方的合作案也說道：「對於需要在大城市以包裹方式運送的物流業業者而言，StreetScooter Work XL是輛完美的車款，且對於日以俱增的業務量，此車對於環境友善的優點更為顯而易見。」至於在StreetScooter Work XL的技術規格方面，這款純電商用車備有30-90kWh不等的電池容量，也因此在純電續航力方面上可擁有80-200km的能力。而根據DHL估計，若改為純電車款，每年每輛車可因此減少5000kg的CO2碳排放量以及節省約莫1900公升的柴油耗費，所帶來的正面效益非常可觀。
除此之外，此車的空間機能運用也是引領業界，據稱至少可以裝載多達200個以上的包裹，而車尾門以及車側的滑門設計也能讓送貨員進出更加方便。而其實目前DHL在德國境內已經擁有3000輛的StreetScooter Work 以及Work L電動物流車正在服役中，但不一定是FORD的廠牌。因為先前DHL為了尋求能替公司量身打造物流車輛的車廠，但最後未能如願後，也因此自己親自執行StreetScooter電動車開發計畫，也開發出了自己專屬的電動貨車，並預計在日後將會將原先的燃油車款陸續替換成純電的車型。且數量約在3萬輛規模左右。而若採用純電車型的話，純電車款的扭力輸出在低轉速就能全部釋出，其實也頗能符合物流車輛高負載重量的需求。
