雖然，Sienta從上市以來，只有蜜月期創下和泰車訂下的月銷二千輛目標以外，後來就持續低迷到現在，但是，我們大有為的政府，終於宣布九月1日起，將全面放寬計程車車輛型式規範，除了原有的「四門轎式小客車」以外，還增加包括「轎式旅行車」、「廂式小客車」（MPV）等選項，當然已經享受過「客貨車」10％貨物稅減免優惠的諸多國產SUV，只要行照登記為客貨車形式，還是一律不准當成計程車使用，所以接下來政府的德政是否是否就為因為Wish停產之後沒車可挑，而讓七人座客車認證的Sienta迎來大好機會？
九月起，七人座客車認證的Sienta終於可以當計程車了！
營運車身形式大開放
當然對於營業用車來說，適用於計程車也要考量到包括空間與適用性等等因素，而日前交通部公告之「汽車運輸業管理規則」第91條修正案，主要考量到因應國內環境因為自由行之海外觀光客攜帶大件行李等等需求，所以開放前述之車輛型式可供計程車合法上路使用。
KIA Carens可以說是跟過去Wish最接近的國產轎旅車，不過要當計程車只有七人座客車才行喔！！！
所以依照法令規定並且考量到購置成本等等條件，其實可以選擇的車款還不少，但多元計程車與補助無障礙計程車等則不在本法規開放範圍，所以兩者的適法性有所差異，但除了Sienta之外，其實市面上已經可以見到愈來愈多的HR-V已上路做為計程車營運，不過CR-V當然因為已經採行客貨車認證就不在可用範圍之內，國產SUV的話採用七人座客車認證者，目前入主最低門檻則當然就屬MITSUBISHI Outlander 4WD（117.9萬元），而國產SUV五人座幾乎都是小型款式為主，除了HR-V以外當然還有即將上市的納智捷U5，以及年底即亮相之裕日車Kicks等，其餘SUV 全數僅有進口車符合資格，當然就有包括TOYOTA RAV4、TOYOTA C-HR、FORD EcoSport、MAZDA CX-5、SUBARU Forester、SKODA Kodiaq、SKODA Yeti、VOLKSWAGEN Tiguan、KIA Sportage、KIA Soul、SUZUKI SX4、SUZUKI Vitara、PEUGEOT 2008、PEUGEOT 3008等等等等。
若以國產SUV可以當計程車的款式，七人座客車認證性價比最高的應該就屬Outlander 4WD七人座旗艦型。
空間效能導向考量
如果就像政府所言，考量到乘載行李或大件物品等需求的話，那除了解套的七人座客車認證的Sienta以外，國產車就只有KIA Carens七人座款式，進口車則幾乎僅有是VOLKSWAGEN Touran。
德國進口的VOLKSWAGEN Toruan，以目前的售價與產品條件，其實與國產正行照七人座轎旅車入主門檻相差無幾。
另外當然旅行車也可以作為新制合法上路攬客營運的計程車目前國內市場可供考量入主門檻最低者當然就屬SKODA Fabia Combi與Octavia Combi，VOLKSWAGEN Golf Variant、MAZDA6 Wagon、SUBARU Levorg等等。
SKODA Octavia可以說是目前百萬有找就可以買得到的歐系中型旅行車。
另外，隨著政府對於計程車型式與各種不同需求，推出更多友善回應之後，下一階段甚至可能也將推出差別費率的不同種類計程車，當然對於真正有意從事營業自小客的民眾來說，還真要感謝政府的德政！
路上已經有不少HR-V計程車正式營運，為什麼CR-V不行？因為國產CR-V是客貨車認證已經拿過貨物稅10％優惠啦！
2017東京車展搶先報：粗曠男人的浪漫 MITSUBISHI Delica概念車
雖然現在麵包車不如二十多年前那麼受到歡迎，但即便如此，MITSUBISHI 仍持續提供 Delica 這輛以家庭為導向的麵包車，現行車款是在 2007 年發表的第五世代車型。在過了十年後，原廠將在本屆的東京車展上發表 Delica 全新第六世代概念車型。
就日本汽車網站《motormagazine》所發表的 Delica 概念車照片來看，一改原先略為圓潤的外型，在車側板金線條，以及全新家族式 Dynamic Shield 設計語彙的搭配下，讓整輛車看起來更沉穩。外型看起來與先前在印尼車展上發表的 Xpander 十分相似。
Delica 概念車造型硬派十足，側窗和隆起的輪拱線條讓整輛車看起來更立體，側滑門滑軌末端與側窗尾段延長線匯聚在倒 T 字形的尾燈上，在配上大尺寸的五輻式鋁圈與懸浮式車頂，也讓新車外觀多添幾分銳利度。
全新 Delica 將與 Outlander 共享平台，但不同的是 Delica 將全車系標配 S-AWD 全時四輪傳動系統；動力方面，全車系僅提供 2.2L Di-D inline-4 柴油引擎（168hp/39.9kgm）的單一動力配置。
更動感的外觀扮相！神秘的獵跑概念車預覽新一代KIA Cee’d的造型設計
KIA Cee’d為品牌在2006年所推出的中小型掀背車款，由於這款車主要瞄準歐洲當地市場，因此這款車不僅為品牌首輛委由歐洲工作室進行設計的車款，亦在歐洲當地進行量產。而目前的第二代車型則於2012年所發表，其不僅在外觀造型上更加洗鍊且還擁有家族式Tiger Nose水箱護罩等造型元素。而最近這間韓系車廠又有新動作了，其趕在法蘭克福車展前釋出了一張概念廠照，而據稱這輛概念車是委由品牌位於德國法蘭克福的設計中心所設計的，且這款作品即是下一代Cee’d的預覽作品，而此概念車也將會於即將到來的法蘭克福車展中對外亮相。
首先這輛概念作品主要是為了闡述品牌的全新設計理念，其稱為”Extended Hot Hatch”。由字面上來看也就是這是一款身形更為修長的鋼砲車款，但是卻又比同級距的旅行車款的車長還要來的短一些，不過由概念車的短車尾、低斜的車頂弧線反倒有些類似現在市面上的Shooting Brake獵跑車型，再加上大尺寸的鋁圈以及一體成形的後尾燈設計，整體造型非常流暢且具運動化。
雖然目前已經確定概念車會在車展中出現，但目前未有任何跡象顯示量產版本即將登台展出，或許在法蘭克福車展原廠就會釋出更多有關此車的相關消息，本站也將會持續追蹤相關消息，還請車迷朋友們耐心等候
PDK變速箱才是主流！PORSCHE未來旗下的油電混合動力車款將無純手排設定
放眼現今車壇，PORSCHE是少數提供手排車型販售的車廠，但是根據外媒最新的消息指出，未來旗下的Hybrid油電混合車款將不會提供手排車型，也就是日後只要是Hybrid車款，搭載的一率是PDK雙離合器變速系統。
此番說法來自於不久前外媒《Road&Track》在第三代Cayenne發表之時，在與PORSCHE的工程師Dr. Gernot Döllner訪談時對方所透露的，且Gernot Döllner也解釋道Hybrid油電混合系統唯有與自手排變速箱搭配，才能顯現出其高效率的優勢。而如此的說法絕對是可以理解的，因為在現今科技的助陣下，新式的自排系統其換檔效率以及油耗表現早已超越傳統手排，如果堅持要採用手排設定反倒才是有違常理。
而如此的消息對於日後有意入主Cayenne Hybrid或是Panamera Hybrid油電混合車款的熱血車友鐵定會心情相當複雜，但是可以很確定的是PORSCHE 911 Hybrid油電車型在短期內應該不會實現，因為根據先前品牌高層認為開發此車並無市場可言。
