愛牛又愛馬的台灣超跑買家，目光照過來！Lamborghini將在本月的法蘭克福車展發表最新大牛敞篷跑車Aventador S Roadster，雖是雙門轎跑Coupe的衍生敞篷車型，大抵上，它的造型延續了Lamborghini既有DNA，但小改Aventador S Roadster車型和Coupe車型有許多不同之處，具有自有的運動風味，並結合許多新的科和材料，這台車預計明年2月開始交車，台灣也可望明年春天引進。
藍寶堅尼Lamborghini Aventador S Coupe雙門轎跑車型去年底發表，今年3月導入台灣市場，而改款的Aventador S Roadster和Coupe車型最大不同，當然是它配備的可快速手動方式拆卸的車頂，重量不到6公斤，並有消光黑與亮面黑兩種材質色調可供選擇。另外，車尾的線條和引擎蓋的式樣，也與Coupe車型有顯著的不同。
Aventador S Roadster氣動力效應比上一代整體提升120%，其中車尾配備和Aventador S轎跑相同、有可依車速和駕駛模式進行角調整的後擾流翼，同時也有新的車尾分流器，全新後擾流翼的位置經過優化，氣動力效應提升了50%，車尾下壓力提升400%。另外，它也配備新的居中三出尾管，取代上一代的四出尾管。
呼應它的車色，Aventador S Roadster內裝也有三種風格、五種色調可選擇，同時有真皮，以及單一色調與雙色調的類麂皮的皮革包覆，並結合不同的色調的縫線。而外觀和內裝Lamborghini客製化部門Ad Personam，還有許多特別的套件提供同製化服務，供車主選配，包括各種品牌徽飾與碳纖飾板。
座艙鋪陳大抵和Aventador S Coupe相同，唯頂篷內側天花板的材質也可以選配，標準配備是全黑Alcantara人造麂皮材質，結合碳纖飾板，另可選配碳纖維合成皮革包覆，它比Alcantara還要輕。而中控台配有TFT數位儀表，可以依車主偏好進行客製化設定，另多媒體系統也標配Apple CarPlay。
Aventador S Roadster’s有四種駕駛模式可選擇，包括STRADA街道SPORT運動化CORSA賽道和EGO個性化四種模式，可設定不同的懸吊高度與循跡控制和轉向。它搭載的動力是6.5升V12自然進氣引擎， 最大馬力740hp，最大扭力70.36公斤米，結合七速輕量化ISQ獨立單離合器自手排變速箱，時速0到100公里加速只要3秒，極速350公里／小時。另全車系標配陶瓷煞車系統，也配上Dione前20 後21吋的輪圈，以倍耐力的P0跑胎。
順應潮流，Aventador S Roadster也配備了多項主被動與半自動駕駛安全輔助系統，包括LDVA (Lamborghini Active Vehicle Dynamics) 主動車身動態控制系統，整合LDS (Lamborghini Dynamic Steering) 動態可變轉向、LRS (Lamborghini Rear-Wheel Steering) 後軸轉向，以及整合四輪轉向的LMS(Lamborghini Magneto-rheological suspension) 主動式電磁懸吊。Aventador S Roadster還配上新的即時可變避震系統，優化車輪和車身的控制與平衡，強化抓地表現。而經過優化的ESC系統還可讓它的縱向控制反應變得更快且更精準，提升它在不同路況和全天候的抓地。
Aventador S Roadster有四種駕駛模式可選擇，包括STRADA街道、SPORT運動化、CORSA賽道、EGO個性化四種模式，可設定不同的懸吊高度與循跡控制和轉向。它搭載的動力是6.5升V12自然進氣引擎， 最大馬力740hp，最大扭力70.36公斤米，結合七速輕量化ISQ獨立單離合器自手排變速箱，時速0到100公里加速只要3秒，極速350公里／小時。另全車系標配陶瓷煞車系統，也配上Dione前20 後21吋的輪圈，以倍耐力的P0跑胎。
Aventador S Roadster目前建議的零售價含稅，歐盟報價為31萬3,666歐元，美國報價46萬247美元，中國大陸為747萬8513人民幣，日本為4626萬7692日圓。
共享服務正夯！MERCEDES-BENZ將與Via叫車服務公司攜手合作進軍歐洲
根據外媒報導，近年來MERCEDES-BENZ看準未來共享經濟的發展潛力，因此有意在未來以輕型商用車部門(MERCEDES-BENZ Vans)和美國叫車服務新創公司Via攜手合作。而在最近有消息傳出Via最新的融資已經獲得DAIMLER集團的領投，且其中有5千萬美元就是來自於MERCEDES-BENZ。
而做為其中的投資者，MERCEDES-BENZ將會汲取Via在美國市場的成功經驗，(目前包含紐約、芝加哥以及華盛頓DC都有類似的服務)，希望能複製這種共享乘車的概念帶到歐洲市場，至於首個服務據點將會從英國倫敦開始。而其共享服務的概念大概是：首先使用者須透過手機的”Via app"進行叫車服務，該系統會將欲前往同樣地點的乘客配對再一起，並且共乘一輛車輛以抵達目的地，如此的方式也因此可有效解決大城市內車流量以及空氣品質的問題。
MERCEDES-BENZ輕型商用車部門總裁Volker Mornhinweg在談到有關此次的合作案時表示：「車輛共享服務可使都市的交通流量更具效率，但是這需要有一定的發展基礎才能走向永續經營，商用車擁有更寬敞的車室、更安全且更舒適的特點更加強了這類共乘服務的優勢。而此次藉由和Via公司深化合作也可以讓我們持續拓展這種新興的共享服務。」
商用車也吹油電風！FORD開發的Transit PHEV將在英國進行實地測試，預計2019年登場
今年一月FORD曾經對外宣佈將會打造20輛Transit PHEV插電式油電混和動力車款，而根據最新的消息指出，這些電動商用車終於準備進行實際的道路測試了。而此次的測試將會為期一年，藉以評估這款電動車款在商車領域實際的應用發展潛力。
而這款Transit Custom PHEV在動力方面將會搭載一具1.0升Ecoboost直列3缸渦輪增壓引擎，這具引擎不僅將做為整車的動力來源，同時還可以為鋰鐵電池組提供電力。而鋰鐵電池組由於放置在車廂底板下方，所以不會直接影響到車室的空間利用。至於在行駛里程方面，如採用純電驅動的方式可以行駛約莫50km(31 miles)，另外如果搭配內燃機行駛的話，總里程則可上探499km(約310 miles)的水準表現。
除此之外，新車的動力總成部分還運用上了地理圍欄(Geo-fencing)技術，也就是系統會隨時監測車輛的所在位置，而如果車輛進入大城市的話，系統將會自動將內燃機停止運轉，以純電的方式在都市中穿梭。而目前這項路試計畫將會在最近幾個月展開，且還有跟英國當地的政府以及民間機關互相合作，譬如英國天然氣公司、倫敦希斯洛機場、倫敦警察廳等。而這20輛的PHEV在實際經過評估後，才有可能步上量產階段，而據稱這個時間點可能會落在2019年。倫敦交通局交通策略部門的主管Lilli Matson表示：「低排放的商用車在未來將扮演重要的腳色，特別是運輸業，這些車輛若能減少碳排放的話將可有效降低城市空氣汙染的危機。」
