儘管因為回程航班出現的小插曲，讓一行達53人都史無前例，在福岡機場於護照上獲得了「出國中止Not Departed」的印記，但這到底是代表著這台灣自主品牌LUXGEN U6 GT/GT220首度前往其研發誕生地--素有亞洲恐怖道路考驗地獄之稱的Autopolis太厲害，還是這拿下台灣車壇創舉的華創車電副總水野和敏真的將全數功力發揮到新車上，無論如何這款即將於11月9日正式發表上市的「全新U6 GT/GT220」可從之前納智捷在台舉行的預售說明會就充滿了傳奇！
肩負著豐厚資產的大幅度改款
若由我們一向習以為常的眼光將它看待成「小改款」，其實又過於小看華創車電╳東名引擎TOMEI ENGINE╳普利司通BRIDGESTONE╳倍適登BILSTEIN等這樣的黃金組合所共同練就成的魅力，但最重要的靈魂人物，當然還是GT-R之父-華創車電副總水野和敏，如果你認為U5只是迎合當下小型運動休旅潮流趨勢給市場回應在行銷學上的最佳答案，那U6 GT/GT220可能就要用另外一種更高深的學問來探究，畢竟從2013年11月11日全球首發以來，LUXGEN U6就已經為這個台灣第一自主汽車品牌與國內車壇留下不少珍貴的資產，包括讓SUV進入智慧車的時代、首創台日合作開發的里程碑、首創SUV賽道開發模式、上市首月訂單即破2000張/國內年銷破萬...等等等等等，不僅可以代表著台灣自主汽車發展一個重要的代表，當然這次的改款可不能單單就以一般品牌的小改款或年式變更來看待這樣簡單。
U6 GT220專屬19吋鍛造鋁圈，由華創車電同日本RAYS共同開發，相同尺寸比一般鑄造鋁圈可減輕25-30％重量。
說道U6的本質，沒有人會予以否認，甚至可以說是LUXGEN創立以來最成功的產品，而U6的改款目標，就希望讓人在容易負擔得起的前提下，讓一般消費者也可以不需要賽車手般的技術，就可以開得輕鬆、安心，同時充滿樂趣，抑或更在發生非預期狀況時，可以順利緊急迴避、不失控而順利脫困？
全新的後下擾流整合度極高。
水野和敏堅持的賽道開發學環境
這就是除了你眼見的產品包裝之外，華創車電所想要同時達成的多項目標，看來不容易，而且水野和敏堅持的賽道開發學，更讓這款新車完全就在有著嚴苛環境的Autopolis賽道上研發測試，除了主賽道有著4674m的長度以外，其最大坡度更達到上坡7.2％與下坡10％，還具備了11個右轉與9個左轉，同時高度落差更達52m；這樣的主賽道不但上下起伏相當劇烈，同時也與歐洲山區賽道擁有類似的環境，搭配海拔800m多變的山區氣候，原本就是不少車手心目中級距挑戰性的賽道。
U6 GT220專屬LUXGEN CARE紅黑跑格皮椅，無論是支撐或包覆性均更上一層樓。
這裡另外還有一個「湖邊賽道」，全長1760m，最大坡度則為上坡4.69％與下坡4.61％，高度落差則為12m，並且具備7個右轉與15個左轉，主要其路面更是採用特殊處理的非完美鋪裝，其實對於SUV在整車強度、底盤懸吊反應、坑洞處理又是一大考驗，所以我們有幸在此成為全台首批體驗U6 GT220的國內媒體，也可以說創下台灣車壇的紀錄，在國內媒體完成體驗翌日，水野和敏更親自主持了日本專業媒體的實地試駕體驗活動，當然就是要向日本汽車媒體專家們，用最嚴苛的眼光與標準來測試U6 GT220
U6 GT220專屬c紅黑跑格方向盤。
三大改款重點濃縮彙整
首先，全新U6改款在一眼即可接觸的部分，除我們可以見到從全新U5問世以來的全新家族風格之外，其實就整體來說儘管車身結構與鈑件依舊承襲現有基礎，但藉由全新車身套件與細節的鋪陳，讓SUV看起來更為精悍而且強烈地置入了轎跑特質與個性，如果就BMW旗下的運動休旅來說，就是介於X3與X4之間的融合特性，另外更首發風氣，在GT220車上採用了黑、白、紅等顏色來凸顯妝容，幾乎就等於原廠下線就已經幫買家把車改好一般。
U6 GT/GT220標配12吋多功能HD觸控螢幕，更在原有U5成功的基礎上，推出全新第10種視角Front View+車前安全影像，同時人機介面也不斷持續改善。
其次當然就是比照U5也成為全車系標配的12吋觸控HD螢幕，當然也等於整合了多項功能於一身，還提供了更多的先進科技，包括多視角360度全景影像、底盤透視、車尾即時影像、自動停車輔助等等，另外更具備目前僅在這款新車上率先採用的車側無死角影像系統，可以說進一步重新定義了SUV在先進人、機、環境互動資訊科技上的全新大躍進。
U6 GT220全新設計的遊艇式真皮排檔桿也採用專屬的紅色皮質配置。
第三，當然就是在GT220車上最令人注目的動力心臟，儘管不是像世界大車廠一樣，講究用缸內直噴搭配什麼最新的科技等等等等等，但水野和敏堅持能夠提供各種行車需求與路況下最佳的組合。才能讓這款動力強悍的全新跑格SUV可以成為一款適合每天開的最佳行動伙伴，但同時最誇張的是GT220所搭載之汽油1.8L渦輪增壓引擎，其最大馬力提升幅度居然達到30％，這幾乎是在車壇沒見過的作法，當然除了原有的本體以外，幾乎所有的機件都重新被更換而且也改造，不能說是進醫美診所整形，而是要真正完成少林寺的考驗，非通過18銅人陣打個大卸八塊才能夠粹練出真正的實力。
GT220搭載由華創車電╳東名引擎合作調校的1.8L渦輪增壓引擎，可輸出最大力202ps/5200rpm與峰值扭力32.6kgm/2000rpm。
這樣的U6 GT220呈現的成果不但令人驚喜，而且在我們親自在Autopolis實地體驗中，才可以真正用我們的身體與感官來體切水野和敏所要傳遞的真正精髓。
人工智慧夢！TOYOTA全球自駕研發計畫正式展開！
由於市場對於自動駕駛的需求以及廠商技術越發向上，這項明日科技的研發規模似乎早已擴展到我們無法用過去老舊的角度一窺其奧秘了。近日外電便報導，TOYOTA的研發部門目前已向以色列的的新創公司Intuition Robotics投入了將近1400萬美元的金額以用作機械人以及人工智能的相關研究。與此同時，TOYOTA也投入了超過一億美元的資金起動更進一步的自動駕駛以及雲端科技的相關研究。
負責旗下人工智能的Toyota AI Ventures總經理Jim Adler對媒體表示，現在的TOYOTA主要會針對系統的感知、預判以及規劃的系統運算能力進行深層研究。為了使自動駕駛更為可靠，預估路況絕對是不可或缺的能力之一，畢竟在一般道路上，我們難保會有小孩子突然闖紅燈並因此造成無法挽回的悲劇。
據了解，目前Toyota AI Ventures以針對全球超過20家有關企業進行投資，其中的技術涵蓋項目最少就超過了五項，以達到最完善的研發架構。有趣的是，Adler也表示我們可以將自動駕駛車輛想做是另類的機械人，畢竟以人工智能以及運算能力的部分而言，兩者之間可說是擁有相當多的共同性。此外，除了一般自動駕駛市場外，目前日本也正面臨相當嚴重的人口好化問題，若是能藉由此機會連帶帶動機械人科技的話，相信也能帶給老年人口更為便利的生活環境。
歷經四年！BMW慶祝i3達到生產10萬輛的全新里程碑！
BMW品牌旗下著名的純電作品i3在最近達成了累計生產10萬輛的里程碑，為了慶祝這歷史的一刻，最近BMW在組裝生產i3的德國萊比錫工廠舉行慶祝儀式。
在產能方面，這間工廠每天可產出差不多120輛左右的BMW i3，而根據去年一整年的統計，該廠總共組裝了26631輛i3。除了這純電車外，這間萊比錫組裝廠還負責BMW i8跑車的組裝作業，該廠一天可生產約莫8-10輛的油電跑車，在去年一共產出2783輛BMW i8。再者，明年即將登場的i8 Roadster也將會在此完成主要的生產組裝作業。
除了上述這些電動車款外，另外像是BMW 1系列以及2系列的車款也在這裡誕生。BMW董事會主席Harald Krüger說道：「我們很驕傲第10萬輛BMW i3在萊比錫工廠完成組裝作業。BMW i3是一輛結合高科技的先驅作品。而為了能達成企業永續經營，我們在此也向外界展演BMW i3身上的退役高壓電池組如何能透過回收並再次利用。」
在生產BMW i3的萊比錫工廠旁，其實有座專門貯放BMW i3身上退役電池專用的儲存場，該場合可存放約700組BMW i3專用的鋰鐵電池組，雖然這些電池在多次的充放電下其儲能密度已經逐漸衰退，但即便是舊電池容量僅是原先的7成左右，700組電池還是能提供頗為可觀的發電量。其好處是可在用電高峰、電量不足時提供該廠的電力來源。
