2017年底，台灣豪華房車一場旗艦車市場大戰，無可避免，只因LEXUS總代理和泰汽車11月21日發表全新5代的旗艦房車LS，祭出壓倒同級對手的售價，更有許多前所未有的科技與奢華鋪陳，更顛覆傳統豪華旗艦的定位，不再只是後座買家的車款，而是一台車主可以自駕享受車子性能與科技新旗艦。
全新5代的LS旗艦房車，共有三種動力，7個車型，其中LS 500和LS 500h今日同步登場，各有旗艦、頂級和F Sport三個版本，LS 500h即日起開始交車，LS500要等到明年初，而入門的3.5升V6動力的LS 350，預計明年第2季抵台再交車
LS 500和LS500h和泰汽車公布的正式售價比售價再降20萬，相較於賓士S-Class的V6車型596萬，或BMW 740Li頂級車型的522萬，LS顯然價格迷人許多，LS 500售價457萬至487萬，LS 500h售價為467萬至497萬。和泰汽車總經理蘇純興表示，發表會之前LS推出預售，接單已經超過100台。可預見LS公布正式售價之後，必然會再吸引一波強大買氣。
此外，LS 500h油電複合動力車型，售價和汽油版本只差10萬，具有更節能的優點，相形之下更超值。和泰汽車總經理蘇純興表示，由於日本LEXUS原廠為了符合國際CAFE汽車燃油經濟性的標準，大力減少碳排放，因此，Hybrid油電車款希望增加銷量，所以車價特別壓低，讓更多買家樂於選購。
除了價格漂亮，LS還有許多同級的歐系品牌旗艦車款所沒有的定位、工藝和科技鋪陳，它是以跑車的概念打造的豪華旗艦。按日本原廠工程師所說，LS讓旗艦房車年輕化，鎖定新世代旗艦車買家，因此，它的造型就像一台四門Coupe跑車，最原始的設計就是極力讓這台車具備運動化外型，像是它有修長而且較低的車身，另外它的側窗玻璃整合B柱，利用極簡設計讓車身輪廓看起來更低、更流線，並且有外突的前後輪拱，也強化它低重心的視覺。
此外，LS採用全新GA-L底盤，它具有低重心與理想配重比例，LS全車系也全部採用單一的長軸距設計，與前代LS 600h L相比，它的軸距增加35mm，達到3,125mm。
而LS此次改款更融合日本的職工藝的精神和多項傳統工藝，打造和歐系品牌風格截然不同奢華，像是門側飾板採用相當精密細膩的日本京都傳統褶紙藝術(Origami)御匠摺紋，由織布工匠先在紙張上創作出有LEXUS品牌L造型的摺紋，另外還有Kiriko切子玻璃飾板，是由日本Kiriko切子玻璃工匠，以純手藝雕塑出捕捉光與影對比的設計的飾板，讓LS車室增加東方的華麗氣息。這兩項選配要多加50多萬，因為它是純手工製作，每個飾板費工至少3個月以上。其他的配件，如氣氛燈照明和原木飾板也都是日本極致工藝之作。
而日本原廠也引用日本Omotenashi待客之道精神設計極寬敞舒適而怡人的座艙，因為車主可以自駕，所以它的雙前座具有28向調整座椅，以及冷熱通風及按摩功能和懸浮式大型扶手及環繞式椅背，能這也是歐系旗艦所沒有的配置。頂級旗艦車型的後座電動可調及各項獨立音影音娛樂與加熱按摩功能。
而全新LS也與時俱進，配備所有的數位娛樂科技，除了配備12.3吋中央顯示幕外，還新增全球首發的大尺寸全彩HUD多功能抬頭顯示幕，可在駕駛視野前方顯示各種行車資訊，增加行車安全。
在動力部分也是全新格局，按原廠工程師所說，它的動力是從F1賽事實戰經驗累積而來，這具全新3.5升V6雙渦輪增壓引擎，擁有如V8引擎的充沛動力，卻沒有犧牲油耗，同時能抑制噪音與震動。最大馬力421 ps，最大扭力 61.2公斤米，它並有長衝程設計和多點缸內直噴燃油系統，提高雙渦輪增壓引擎的燃燒效率，搭配１０速手自排，LS時速0-100公里加速僅需5.0秒。
另外，LS 500h油電複合動力車型，動力是以V6 3.5升引擎，加上兩具電動馬達與Lexus Multi Stage Hybrid多段式變速系統所構成的全新油電複合動力，並搭載全新的HV鋰電池。最大綜效馬力359 PS，配備ECVT電子式無段變速系統加上四段時變速機構，同時提供10速手自排換檔，時速0-100公里加速也只需5.4秒即可完成。
而在主被動安全科技和半目動駕駛輔助的部分，LS也一次全數到位，彌補過去和雙B等歐系豪華品牌的落差，全車系搭載許多能減少事故發生機率的主動式安全科技，包括列為標準配備，整合PCS預警式防護系統附自動剎車輔助功能、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等四大安全科技的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，同時大尺寸的HUD多功能抬頭顯示幕亦會顯示警示以提醒駕駛，進一步提升行車安全。
續航力更持久！MERCEDES eVito純電商用車正式發表！
MERCEDES-BENZ針對旗下商用產品推出純電車型並不是什麼新鮮事，早在2010年，當時品牌就以Vito二代車系(W639)為基礎推出了Vito E-Cell純電車型，其當初搭載了32kWh的鋰鐵電池組，可擁有約莫81 miles(130km)的純電行駛里程，而7年光陰就這麼過去了，最近MERCEDES-BENZ又於德國發表了以第三代車系(W447)為基礎所開發而來的全新純電作品eVito，且目前已經開放德國當地市場消費者預購，預計在2018年下半年就能陸續將新車交付到消費者手中。
這款純電廂車德國當地報價自39990歐元起算(約新台幣140.7萬元)，而和舊款作品相較，eVito由於搭載了41.4kWh高容量的電池組，也因此在純電續航力上將可達到93 miles(約150km)的表現，較舊款在續航里程上進步約莫12 miles(20km)的表現。而MERCEDES-BENZ也特別強調，即便新車處在惡劣天候以及車廂滿載的情況下，其仍然具備了62 miles(約100km)的純電續航里程。此外，新車充飽電也僅需6個小時即可完成。
而根據原廠指出，這款新車還擁有兩個不同軸距車型可供消費者選擇，在動力方面，eVito的電動馬達可擁有113hp/30.6kgm的輸出數值，且極速可達120km/h。不過，若車主需要節省電力達到更長續航里程的話，還是乖乖的將車速降到80km/h以下會比較保險。除此之外，純電商旅的另一名成員eSprinter也即將會在2019年正式對外開賣，而在那之後，Citan車系也將跟進推出純電車型，以貫徹品牌商用車系電動化的終極目標。
還是家裡好！VOLKSWAGEN將於德國打造專屬電動車工廠
雖然說柴油門事件對於VOLKSWAGEN可說是相當嚴重的打擊，但因此讓車廠更加下定決心於新能源車型的開發，並讓車廠決定祭出將近235億美元的資金於純電車型的開發。對此，車廠也於近日公布了生產廠的第一步計畫，那就是於德國茲維考工廠投入12億美元，將此工廠打造為專門生產電動車型的全新基地。
根據目前外電所掌握的情報，早在VOLKSWAGEN正式公布這項訊息之前，車廠便已著手相關計畫，而該廠也預計於2020年開始正式生產以MEB電動車模組化平台為主的純電車款。若是根據此前車廠所釋出的產品規劃來看，該廠應會成為I.D車型的主力生產廠。
作為相當被看好的電動車使用平台，MEB可說是相當具有價格優勢，根據目前車廠所公布的數據中，其電動車款除了具備將近600公里的單次充電行駛距離外，其燃好耗價格方面也和目前的柴油車型差不多，這樣的優勢將有助於未來消費者們的使用意願。不過該平台目前僅會使用於高階車款，因此，未來車廠將如何分配生產資源將會是其一大課題。
除了德國之外，目前VOLKSWAGEN也計畫於西班牙與葡萄牙等歐洲國家設置電動車相關工廠，不過傳統車型方面，車廠將會於美國與墨西哥等地維持目前SUV車型的生產比例，畢竟以目前的市場走向而言，SUV車型仍有舉足輕重的地位，縱使車廠希望在2020年正式生產，但傳統車型亦不能偏廢。
