台鈴 SUZUKI SV650 自在台灣上市以來，屢屢在中量級街車等級創下銷售佳績，該機種承襲了 1999 年以來 SUZUKI 開發 SV 機種的精神，SV代表了 Sporty V-TWIN、Superior Value、Simple and Versatile，不僅僅在輕量化、易操控、充沛的 V-TWIN 扭力與加速感，外型設計上更呈現出俐落的運動線條，揉合了經典圓燈外觀及如 GSX-R1000 的跑車尾燈呈現，儼然已為運動街車的指標。
日本原裝進口 2017 年現役 SV650 的參考價格為 34.8 萬，採用 90 度 V 型雙缸引擎，每一汽缸皆採用雙火星塞技術，能有效提高燃燒效率，獲得更好的廢氣排放與動力輸出，更兼具動能與環保需求，同時能輸出 76.1PS 強勁馬力及充沛的 64Nm 高扭力，引擎輸出順暢，各轉速區域皆可爆發強勁動力，除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外，不規則間隔的點火，更帶來獨特的鼓動感，在這樣富含駕馭樂趣下，卻能展現能源效率一級油耗的超級節能特性，依照國家機器腳踏車燃料消耗量試驗法之測試結果，定速耗油量可達到 43.8km/L 及市區耗油量 18.41km/L 與平均油耗測試值 24km/L 之絕佳節能油耗特性，SUZUKI SV650 超越你對動力與節能的期待。
在卓越的引擎設計方面，包含樹脂塗層活塞、L 型活塞環，獨家雙蝴蝶閥噴射系統SDTV（Suzuki Dual Throttle Valve），包含多達 10 孔的噴油嘴能優化燃燒效率，產生順暢的輸出特性兼具省油效果。此外，39mm 節流閥採用專利怠速控制系統（TI-ISC：Throttle body Integrated Idle Speed Control）帶來順暢的起步和穩定的怠速，及Suzuki 獨有的低轉輔助系統採用內置 TI-ISC 系統節流閥，無論在起步或低轉速行駛時，感知轉數、檔位、油門開度搭配離合器開閉等訊息控制轉速，能在起步轉速下降、抑或低速行駛，以及迴轉不易控制轉速時，提高轉速以帶來順暢的控制，獲得充分的駕馭安心感。而交錯的編織造型車架，襯托 V-TWIN 引擎的機械美感，兼具運動性能以及車輛剛性，優化多達 80 處以上的新款車架，帶來 197 公斤更輕量的車重，力與美的絕佳配合，輕鬆駕馭，操控自如，一定能讓您回到騎士心原點，體驗騎車時的感動。
為感謝消費者對 SV650 車款的支持，台鈴 SUZUKI 提供「鼓動 V-TWIN」專案，本月入主 2017 年式 SV650 可以享有好禮五重送，包含全額貸 30 期優惠分期零利率、SUZUKI原廠胎外式胎壓偵測器、水箱護網、車身防護保桿、後搖臂駐車球等等，同時為推廣SUZUKI SAFETY 的安全駕駛觀念，凡購買 SV650 大型重型機車的車主，台鈴 SUZUKI 將贈送大型重機「SUZUKI 安全駕駛訓練課程」，自領牌日起半年內有效。以上好禮合計總價值約35,000元的超值好禮，請立即洽詢全國台鈴SUZUKI授權經銷商，專案數量有限，預購從速，再次感謝您對台鈴 SUZUKI 的支持與愛護。鼓動雙缸 原廠精品 個性展現 STYLE MY SV650 性格妝扮
除了入主 SV650 外，您能以更具個性化的方式，加價購選配 SUZUKI SV650 日本原裝進口精品如波浪造型運動坐墊、車側飾蓋、儀表板護蓋、精緻油箱貼與輪框貼、及黑化運動感腳踏組，在在凸顯您氣宇不凡及個人風格的自我呈現，選擇台鈴 SUZUKI 的日本原裝產品相信是您最正確的選擇。
2018台北車展搶先報：豪華休旅先鋒者！PORSCHE 2018年式全新Cayenne再現光芒
PORSCHE旗下最成功的作品Cayenne，可說是近年來對豪華休旅車市場產生最大影響的車型之一。也因此，在今年法蘭克福車展上所釋出的全新第三代車型早已吸引住了車迷們的目光，台灣總代理也因此以最快的速度進行後續的接單動作。想當然爾，車商自然不會放過今年台北車展的機會，以向台灣車市再次展現全新車型所擁有的豪華新價值。
為了展現出大改款後的設計概念，新車除了擁有4918mm與1983mm的車長與車寬外，軸距更提升至2895mm的水準，這也讓座艙內部呈現出更為舒適的乘坐質感。而為了強化外觀跑格感，在引擎蓋部分，新車也輔以兩道動感折線以襯托出葉子板的俐落氛圍。值得一提的是，Cayenne Turbo車型特意採用了霧面與高亮澤黑色表面的前側，並且藉由黑色邊框等多樣化的設計元素讓車輛格外具有大氣感。
新車根據不同的車型提供各式動力規格，其中Cayenne 配備了 3.0 L渦輪引擎，其最大馬力可達340hp之譜，而Cayenne S 的2.9L V6 雙渦輪引擎除了具備 265km/h的極速表現外，最大馬力 440hp可說是體現出休旅車少有的動能表現。配合各項動力套件後全新Cayenne S 可在短短 5 秒之內從靜止起步加速至100km/h。
至於最受注目的頂級車款Cayenne Turbo ，在4.0L說渦輪增壓引擎的加持下，能以550hp的最大馬力在4.1秒的時間內從靜止加速至400km/h，值得一提的是，全車系在全新八速 Tiptronic S 手自排變速箱加持下，將提供更高的運動性及舒適性。
新加坡行、為何台灣不行？新加坡說做就做，共享電動車今天上路
新加坡地狹人稠，是全球擁有汽車所需成本最高的國家之一，當地政府在今年10月宣布自2018年2月起，不允許汽車數量增長。因此，強力發展大眾運輸和共享服務已成為勢在必行的任務，根據英國REUTERS的報導，新加坡首個大規模電動汽車共享服務已經在本週二正式上線，這項政策是為了鼓勵民眾使用大眾運輸服務，減少庫存汽車的數量，並達到舒緩市區交通的作用。而關於共享，台灣工研院多年就已提出實驗計畫，而賓士的共享電動車Car2go也曾來台北找市府合作，但都沒有後續，共享汽車在台灣仍只是一個想法。
BlueSG是新加坡政府跟法國BOLLORE集團合作建立的共享電動車系統，初步投放80輛可乘坐四人的雙門掀背式電動車，車身的設計是由義大利的汽車設計公司PININFARINA所操刀，並搭載鋰金屬合物電池動力馬達，續航力為200公里。新加坡選上BOLLORE是因為這家公司擁有豐富的經驗，從2011年開始他們就替巴黎投放了將近3907輛的市區共享電動車，並在其都會區設立了1100個充電站，隨後也分別在美國印第安那州和英國倫敦建立了共享電動車網路。
BOLLORE的電動車部門主管Marie Bollore認為新加坡高密度的人口和密集的都市發展，是BOLLORE進軍東南亞都市共享電動車市場的第一步，這次和新加坡政府合作的目的，是要將新加坡變成巴黎之後世界第二大的共享電動車城市，並規劃在不久的將來再增加20輛電動車，預計在2020年可達到1000台的數量。
未來如果你想使用這輛共享電動車，將有兩種方案可選擇，第一種是付一定的年費，然後按每分鐘0.33新元收費；另一種是直接按每分鐘0.5新元的方式收費。
通用在歐洲超弱勢，GM女老闆說靠兩把刀一定要重返歐洲
進入21世紀之後，GM通用汽車在歐洲市場變成超級弱勢的品牌，2016年CHEVROLET雪佛蘭品牌退出歐洲市場，又在今年把旗下的德國OPEL和OPEL雙生的英國品牌VAUXHALL賣給法國PSA集團，這間美國車廠可以說幾乎從歐洲車市消失
正當外界準備把GM在歐洲的未來判死刑同時，公司的女性CEO Mary Barra馬上在12月14日透過Detroit Automotive Press Association向外界表示未來的變化都還是未知數。這位史上第一個車廠女CEO強硬的表示，沒有任何事情能阻攔GM回到歐洲，儘管前幾年發生了一些挫折，但GM絕對不會放棄歐洲市場。
不過外媒卻沒有像Mary Barra那麼樂觀，現在歐洲的車廠如VOLVO、MERCEDES-BENZ和PSA等都主打電動車跟自動駕駛的招牌，並且都深耕當地市場已久，GM要打回歐洲市場，勢必要在技術跟品牌宣傳上都做到大幅的革新才行。
目前GM已經開始打造新一代的電動車，公司的開發人員Mark Reuss證實通用將在18個月內發表第一台全電動的轎車，並在這個基礎上於2023前再生產20款電動車。在自動駕駛方面，GM表示在掌握了光學雷達(LiDAR)技術之後將會有突飛猛進的發展，有望在2019年完成全自動駕駛車的出產。這兩項技術的革新，讓Mary Barra更加堅定地要完成重返歐洲的目標。
不過GM並不把機會都放在歐洲市場，Mary Barra表示未來印度跟南非也會是集團發展的主要目標。至於台灣呢？Mary Barra沒有提到台灣，通用2012年退出台灣市場，迄今5年多。
