正當幾個月前才傳出英國豪華品牌BENTLEY有意順應母集團VW電動化方針，打算於今年三月日內瓦車展正式發表Bentayga PHEV插電式油電混合車型。而在最近，又有另外的好消息傳出。據稱2019年式的Bentayga在動力系統方面將有望新增一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，且性能不錯，最大馬力將上探550hp的水準。
這項消息來自於《Autoguide》在發掘美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件資料後所獲得的資訊。在文件中，清楚載明了2019年Bentayga將會搭載全新一具4.0升雙渦輪增壓汽油動力源，可輸出550hp的最大馬力。而對於這些數字稍微敏感的讀者們或許會驚覺，Bentayga馬力輸出數值竟跟同集團的PORSCHE Cayenne Turbo相同！也因此外界在猜測，此次搭載在Bentayga的全新動力源其實就是Cayenne Turbo身上的那具。
而如果推測正確的話，從Cayenne Turbo身上來看，其不僅擁有550hp的最大馬力，其最大扭力也擁有78.5kgm。也因此這具動力源能在4.1秒內輕鬆將Cayenne Turbo從靜止推至時速100km/h，且極速還高達286km/h。對比現行汽油版本6.0升W12引擎所擁有的608PS/91.8kgm輸出以及0-100km/h加速須時4.1秒表現，新成員的表現其實還頗為搶眼的！而外媒也預計這款4.0升汽油車型將會於今年七月正式發表，就讓我們拭目以待！
想在莫斯科推自動駕駛? 戰鬥民族告訴你有多困難
先前報導過BMW在全球各地進行自動駕駛的測試，甚至也在複雜的南非開普敦進行成功的實驗，並要在即將到來的CES消費電子展發布自家最新的自動駕駛系統。BMW在全世界這麼多城市進行實驗，可是為什麼不在歐洲人口最多，市區範圍最大的城市莫斯科進行道路試駕呢 ?
根據外媒的報導，大多數的自動駕駛實驗都選擇在天氣狀況較好的加州進行，然而，相較於加州，莫斯科的駕駛環境實在太糟了 ! 作爲俄羅斯的自動駕駛車用軟體製造商，Cognitive Technologies的高層Olga Uskova認為，莫斯科的路面條件不如加州那麽好，駕駛環境也是千變萬化，積雪常常會覆蓋交通標誌，有時候又會突然下起大雨，加上強烈的陽光也會干擾視線等。所以，公司研發人員只能在惡劣的環境下”訓練”自動駕駛系統，根據外媒報導，目前莫斯科只能在一條長約0.4公里的道路上進行測試。
Olga Uskova強調，在加州或其他地方所獲得的數據很難用在俄羅斯的系統上。除了天氣因素外，戰鬥民族特有的駕駛風格和道路素養也令這位公司高層不敢恭維。Olga Uskova也半開玩笑的說，未來各國的車廠如果想要取得更多自動駕駛的數據的話，不妨考慮將車輛投放到環境惡劣的莫斯科來展開道路測試，因為大多數車輛都試圖識別交通標誌，但雨雪天氣下要實現上述功能確實比較困難，對於非俄羅斯籍的人們而言，這根本就是不可能完成的任務。
看來，想要在戰鬥民族的首都推行自動駕駛，未來還有很長的一段路要走 !
HYUNDAI將在CES展發表第四代自駕技術，系統確保疲勞駕駛安全
疲勞駕駛打瞌睡造成交通事故一直困擾著政府和車廠，根據美國政府統計，從2011到2015年，每年估計有824起意外事故是由於疲勞打瞌睡所致，而在2015年有將近9萬輛汽車因為駕駛人打瞌睡而撞毀，佔當年的1.4%。近日，HYNDAI的北美區研發主管David Agnew就表示，車廠已經提供了相關技術，來預防這類的意外發生。
HYUNDAI即將在CES消費展展示目前正在研發的自動駕駛技術，未來，當HYUNDAI車輛偵測到駕駛昏昏欲睡時，就會自動的將車輛導引到路邊。這是由於HYUNDAI的自動駕駛系統，搭配了攝影機和雷達，當它們偵測到駕駛開始打瞌睡時，就會啟動第四階段的自動駕駛系統，將車輛行駛至安全的地方。根據SAE(Society of Automotive Engineers)的定義，第四階段的自動駕駛意味著車輛可以自我定義周圍環境狀況，並做出自動調整車輛的能力。
目前其他車廠像是AUDI和VOLVO的作法，是在車內安裝警示器，當偵測到駕駛人打瞌睡會是有不穩定的現象時就會發出警告。而HYUNDAI則是在這基礎上更進一步的跟相關研究機構合作，加裝了紅外線攝影鏡頭，教導系統識別睡覺的駕駛然，進而讓車輛做出反應。HYUNDAI表示，這項疲勞駕駛系統只有最長的1.6公里的的航程，它並不是一般的自動駕駛，所以不能被駕駛任意的啟動。
HYUNDAI表示，現在這項技術仍然處於實驗階段，最快能夠在2022年正式上市。
打腫臉充胖子？TESLA傳出將於澳洲再建超級工廠
相信有關注TESLA這家電動車巨擘發展的讀者們一定都清楚近期車廠所面臨的財務窘境，為了應付Model 3大量的訂單，車廠從2017年的財務狀況便出現了相當嚴重的漏洞，根據過去彭博社的相關報導，由於Model 3的進度落後，過去12個月車廠以相當於每分鐘8000美元的速度消耗資金。但近日外電澳洲金融報卻報導了一項有趣的新聞，那就是車廠很有可能於澳洲建立第二座鋰離子電池工廠。
談到車廠於美國內華達州的超級工廠(Gigafactory)，是為TESLA與松下電器聯合打造的\電池工廠，其占地近107座美式足球廠的面積可說是目前全球規模最為龐大的鋰離子電池生產廠，據悉該廠每年能生產150GW的電池，並供應150萬輛Model 3。但好景不常，先前美國美體也指出由於該工廠地處偏僻且採用大量太陽能供應，因此不論是工人以及發電量皆不穩定，進而影響整體生產能力。
或許是為了另尋出路並穩定電池產能，Elon Musk過去便表示將會在100天內於南澳建立一座全新電池廠，隨後該工廠也成為了TESLA另一個重要的電池生產樞紐，而這也讓TESLA重新思考，或許也能以同樣的方式於西澳建立另一座20MW工廠，但建造全新電池工廠勢必會加重目前已不樂觀的財務狀況，因此，如何拿捏財務與進度之間的平衡將會是TESLA未來必須仔細思考的重要課題。
VOLKSWAGEN擊敗TOYOTA衛冕銷售龍頭寶座，中國、歐洲市場最給力 !
外媒報導，今年VOLKSWAGEN在全球的銷售量可能達到了1070萬台，這間德國車廠在2017年以這個優異的營業成績，再度打敗了TOYOTA，並保住了其銷售龍頭的寶座。TOYOTA集團，包括LEXUS、DAIHATSU和HINO在內，預期在2017年的總銷售量可以比2016年增長2%，並在全世界達到1035萬台車的銷售成績。
這個優異的銷售表現不僅僅是在VOLKSWAGEN本身，旗下的另外幾個品牌AUDI、PORSCHE、SEAT和SKODA，在2017年時也獲得了很好的業績，更幫助VOLKSWAGEN集團淨賺2170億歐元的高收入，這也是2016年以來的最好成績。不過，VOLKSWAGEN位於狼堡的總公司並不願意正面回應這項新聞，車廠方面會在1月17日正式發布2017年的銷售數據，並在2月提供2017年的核心財務報表。
VOLKSWAGEN為什麼能在柴油門事件之後短短的幾年內就又取得如此優異的銷售成績呢 ? 根據路透社的分析，拿2016年來說，VOLKSWAGEN得益於中國和歐洲銷售成績的兩位數增長，這個現象幫助集團的總銷售成長了3.8%，在當年一共售出1030萬輛車。由此可見，確保歐洲市場和開發中國市場是VOLKSWAGEN集團成功的最將方法。到時候，我們也將持續追蹤VOLKSWAGEN正式的銷售數據和財務報表。
