市場謠傳電影「鋼鐵人」裡頭男主角的座駕AUDI R8即將走入歷史，中止生產，此一謠言得到了AUDI研發部門主管的證實，R8風光多年，也是AUDI的性能招牌，但AUDI手中已有替換這一代R8的候選車款。
2006年問世至今的AUDI超跑R8，一直是AUDI最重要的5大指標性車款之一，事實上從第一代上市至今，R8的銷售量一是翻倍地成長，而且進化至今，不管是搭載V8或V10動力的車型，它的產品可信賴度都比起它的義大利籍競爭車款來得高，全球市場有相當不錯的口碑。不過去年以來，AUDI R8的銷售已出現疲態，去年在美國全年只賣出772台，銷售量砍半。
如今AUDI正全力推動電化，包括油電複合動力和純電動，因此，R8也來到一個面臨轉型的十路口。AUDI研發部門主管Peter Mertens 在日內瓦車展接受外媒專訪時表示，R8是一台長青而且市場表現不錯的車款，不過我們已經有了替代它的車款。
當然AUDI R8沒了，品牌還有許多其他搭載V10動力的高性能車款，而未來R8如果還要繼續玩下去，在因應新的歐洲排放法規，將有可能改換V6的動力，果真如此，那麼R8的超跑地位就不復存在了。而這顆動力應該就是集團普遍採用的2.9升TFSI雙渦輪增壓引擎，此一動力現被用在AUDI的RS4，以及保時捷的Cayenne和Panamera車系上。
去年，這位先前任職於VOLVO的研發部門主管Peter Mertens就曾對媒體表示，未來AUDI會推出一台純電動超跑來取代AUDI R8。事實上，R8原本就有電動版本R8 e-tron，它搭載兩具電動馬達在後軸之上，它的最大動力輸出為340kW，最大扭力920牛頓米，但它的時速0到100公里加速3.9秒，這樣的性能和R8 V10完全沒得比，至少R8 V10的0到100加速只要3.5秒。而且R8 e-tron報價高昂，歐洲高達100萬歐元，因此，買氣奇差，上市一年多就停產，全部也不過賣出數十台。
世界續航力最強的油電房車Polestar 1開放預訂，台灣不在首購之列
VOLVO副牌POLESTAR旗下首部作品Polestar 1油電房車，在日內瓦車展亮相之後，隨即推出全球預訂服務，買家只需支付2500歐元即可訂車，相當於新台幣91750 元，車款預訂只提供單一車型，首批接單市場包含了18個國家和地區，但是台灣不榜單之上。
Polestar 1開放預訂的名單包括：中國、美國、瑞典、德國、挪威、荷蘭、丹麥、芬蘭、英國、西班牙、法國、葡萄牙、波蘭、義大利、奧地利、瑞士、比利時和加拿大。整車的終售價並未公布，市場預則大約13萬歐元，相當於新台幣477萬元。台灣不在名 單上，有可能台灣的電動車普及率很低，並出主要消費國，同時台灣的電基礎設施還很缺乏，所以不會出現在首訂之列。
Polsestar 1今年將採限量生產，它是品牌首款電動高性能混合動力雙門GT跑車，以一具2.0升四缸 引擎搭配34kWh電池模組，能產生600hp最大馬力和1000牛頓米的峰值扭力，在純電動模式下能夠行駛150公里，是目前世界上純電續航里程最長的混合動力汽車。
目前買家可以在POLESTAR的官網上下訂，而按POLESTAR的執行長Thomas Ingenlath表示，訂車資訊揭露之後，目前已有超過7千名的買家表達有興趣下訂。
見證當年的風光年華！1955年PORSCHE 356A Speedster
人對於追求喜愛的人所做的付出，是無法用金錢來衡量的，就像這部經典車一樣，這是在1955年代生產的PORSCHE 356A Speedster，這部充滿歷史的車款，相信只要是喜愛該品牌PORSCHE的車迷朋友，有幸在台灣的路上遇見相似的車款一定會拿起手機拍下這具有歷史意義的車款。
其實這輛並不是當年完整的356A Speedster，而是356A的車殼加了1964年Beetle(金龜車)的底盤，雖然這是兩種車款的結合，但從外觀來看還是一部PORSCHE，只要是對PORSCHE的歷史有研究的車迷一定知道，當年福斯跟PORSCHE的那段歷史歲月，創辦人斐迪南·保時當年就是為福斯集團設計出Beetle(金龜車)而聲名大噪，之後它自立門戶，但雖如此，當年的零件還是與Beetle有共用，所以連底盤也是共用的。
內裝也是有當年的風格，搭配了紅色真皮材質，包覆了座椅、方向盤、行李箱連引擎室也有紅色真皮的包覆，在座椅底下還有小燈的貼心設計，雖然這樣的設計只是方便尋找物品，但當燈亮起時，微光打在紅色的內室顯得格外的典雅。
不只外觀要復古，動力也要有當年的風格，該車配置了1.9L四缸引擎，搭配四速手排變速箱，最大馬力153hp，以現在的馬力來看，這顆引擎似乎沒什麼，但在當年這也是一句很強悍的引擎。
為了重新打造這輛經典車，耗費了十萬美元和三千個工時，但只要是人，為了夢想，再多的時間跟金錢相信都是值得的，雖然就某個層面來說這款車已經不是當年的車款，但在車迷的心裡它始終有非凡的地位。
正要進入量產，賓士氫燃料電池車GLC Fuel Cell無偽裝路試中
氫燃料電池車（Fuel Cell）被視為真正解決碳排放的環境衝擊的終極綠能車款，它也是各主流大廠兵家必爭，賓士旗下的綠能副牌EQ，除了推出純電動車，也同步開發氫燃料電池車，品牌首部作品GLC F-Cell最近被拍到毫無偽裝在斯圖嘉特街頭路試，這也意味GLC F-Cell即將量產，明年將正式推到全球市場。
GLC F-Cell原型車在2017年的法蘭克福車展全球首發，今年初才在瑞典北方完成極地測試，而去年夏天也在歐洲其他地區進行夏季測試，和這次街頭被拍到的車子相較，外觀有些許差異主要是車頭燈和輪圈有一點不同。 而它和市售SUV休旅GLC似乎沒有太大差異，唯獨在水箱護罩格柵中央部分是藍色塗裝，而前保桿側進氣口是封閉的，這台測試車的車身上有停車輔助雷達，顯示這會是GLC F-Cell真正的量產車型，而先前所見的都是試裝車。
GLC F-Cell不只是一台FCV氫燃料電池車，它更是一台插電式電動車，也是全世界同步搭載氫燃料能和插電式電池系統的車款，它的後輪配有電動馬達，最大馬力200hp，最大扭力35.69kg-m。它和過去曾研發推出的賓士B-Class F-Cell相較，它的動力輸出值大增40% ，不但沒有碳排放，也只會排出水，而且它的燃料電池使用的貴金屬鉑，也少了90%，這也讓氫燃料電池車的成本得以大幅降低，可以量產賣到市場上。
它所搭載的電池組結合最大功率13.9kWh的鋰電池模組，使用壁掛式充電系統只需1.5小時即可充飽電，純電力行駛最大航程50公里，它的4.4公斤氫氣儲存槽採用碳纖維打造。按原廠資訊，原型車採用Hybrid混合動力模式，它的最大航程可達到437公里。按表訂時間，GLC F-Cell可望明年春天，在歐洲和北美地區先行上市。
