賓士（MERCEDES BENZ）的奢華副品牌MERCEDES－MAYBACH具備獨特與尊貴性，這個品牌最頂級奢華作品當屬長軸禮車S650 Pullman，2018年改款新車本周推出，雖是小改款，但它再度改寫了長軸豪華禮車的新定義，不只是變臉，更為後坐買家打造更華麗的新座艙，是後座的奢華鋪陳。這台S-Class家族車身最長的禮車達到6.5米，即日起接受全球買家下訂。
S650 Pullman車頭部分主要在皮箱護罩重新設計，採用突出的直瀑式氣柵，它的樣式是取材自訂製西服的直條紋樣式，另外它也從2016年發表那台極華麗的概念車Vision Mercedes-Maybach 6擷取靈感，有霸氣的20吋10孔式輪圈，另外，它的車色也可以選擇像S-Class的雙色調塗裝。內裝部分有新的更深沈而富質感的色系可選擇，包括岩漿灰、紅木褐色、絲綢米色或深海藍色。另配有高亮度核桃木飾板，搭配絲綢米黃或堂綢縀紅的皮革。
長達6.50米的車長提供極寬敞舒適的空間，採四座配置，雙後座乘客是兩張總裁級座椅，擁有同級車中最長的腿部空間，另外，Pullman車型還有可四座對向乘坐的特色。而新年式也新增加所前視攝影機，讓後座乘客坐在後座可以自主監看車子前方的景象，即使前後座有中央隔屏，隔屏隔住前方，車主仍可掌握前方的狀況。
另外它也配備全新的雙座艙音響（2 Cabin Sound），前後排視聽音響都是分離各自獨立控制的。S650 Pullman報價是100萬歐元起跳。至於它的動力沒有變，仍是6.0升V12雙渦輪增壓引擎，最大馬力630hp，最大扭力101.9kg-m，時速0到100公里加速只要6.5秒。
2017車市優等生其實是SUZUKI，銷售破萬成長60%以上，2018還有好菜上桌
如果考你一題:2017年台灣新車市場銷售成長表現最亮眼的是哪個品牌？你可能會猜錯。答案是SUZUKI！去年在SUZUKI四大新車強勢登場之後，品牌買氣暴增，讓SUZUKI拿下台灣車市進口車成長的第1名，年成長60%以上，相較於前年成長更超過了161%。
台灣SUZUKI（SUZUKI TAIWAN）去年引進4款全新進口小型車，包括Baleno、Ignis、Swift和SX4，四款各有不同定位、特色與功能，產品擁有時尚運動的造型，再加上豐富的配備，還有安全規格優於許多國產同級車，因此吸引強大的買氣。台灣SUZUKI在3月16日舉行的新春記者會中宣布去年的銷售數字，2017品牌全年銷售量達到10183輛，而去年是6334輛，前年是5555輛，2017年可說是呈現爆發性的成長。
台灣SUZUKI金鈴汽車董事長鈴木忠臣（Tadaomi Suzuki）表示，由於環保法規要求，SUZUKI旗下的小型商用車Super Carry和Jimny小休旅將退出台灣市場預估會減少銷售量達3千台，不過由於SUZUKI四款年度新車產品力夠強，銷售熱度仍在，因此2018年全年銷售目標仍上看9200台。
事實上，根據台灣SUZUKI行銷部門主管的分析，今年一月以來買氣仍不斷上升，至3月累計銷售數據已接近3000台，接下來是4到6月是旺月，因此上半年就有可能達到5千台水準，全年購車主要買氣集中在下半年，因此今年到達到1萬台是有機會的，甚至還是有可能接近2017年的水準。
鈴木忠臣也宣布2018年SUZUKI將導入的重點新車，將是具有強烈運動風的Swift Sport，預計第3季導入，這台車採用品牌全新的SUZUKI HEARTECT底盤結構，小車也有大空間，同時搭載新世代Boosterjet缸內直渦輪增壓引擎，具有高效節能與強大動力輸出特色，還有穩定靈敏的操控。而現有車款今年也會依不同買家訴求，推出特仕版本。
鈴木忠臣表示，SUZUKI今後每一年都會推出一款全新或改款的新車。Jimny和Super Carry也會很快推出後繼車款。至於目前全球各車廠都在加速電動車等新能源車的開發，未來SUZUKI也會在適當時機導入相關新能源車款。
TESLA電動貨卡Tesla Semi公路實測滿載跑402公里，官方說法它能跑到800km！
電動轎車的續航力也許已經說服了許多消費者，它可以勝任日常代步的任務，但是載重而且日行千里的電動貨卡車呢？ TESLA的電動卡車Tesla Semi，最近掛著尾車和貨物，完成了一般道路載貨測試，行駛超過400公里以上，證明電動貨卡車可以在商業用途上扮演稱職的角色。
本月初，TESLA執行長馬斯克對外表示，TESLA的電動卡車Tesla Semi將在3月展開一項道路測試，由位於內華達州的Gigafactory 1電池工廠出發，開到加州費里蒙生產工廠，Gigafactory 1工廠主要是生產固定式能源儲存電池模組，像是Powerpack供電系統、壁掛式充電模組和Model 3使用的電池模組。
稍早賓士發所屬的戴姆勒集團發布了他們的電動貨卡車Fuso eCanter計畫，推出小型電動貨卡，載重量3.5噸，它的大續航力只有100公里，另有車型較大的全電動卡車eTruck，最大續航力大約215公里，最大載重量26噸。隨後賓士再發表eActros電動卡車，也採用相似的電力系統，並先交貨10台給他們的試用至2020年。
而TESLA官方宣稱他們的Tesla Semi，最大載重量大約36噸，最大續航力可達到804公里（500哩）。兩相比較，賓士和Fuso的電動貨卡戰力就略顯遜色了一些，賓士的貨卡車部門主管為此還宣稱，TESLA的Tesla Semi性能數據並不是真實的。
Tesla Semi高調路試，顯然有意化解外界對於Tesla Semi的曲解與疑慮。在測 試車出發時，馬斯克特別用手機拍下照片，貼在個人推特上分享，他並且說，TESLA是Tesla Semi的第一個客戶，我們用它來回Gigafactory 1 和費里蒙工廠之間運送零件和貨物。
TESLA官方宣稱這台Tesla Semi是滿載情況，行駛距離達到250哩（402公里），事實上，它可以在滿載情況下，來回運行達到500哩（804公里）。
