機電卡標 機捷延伸中壢恐延10年
聯合新聞網2018年7月30日 上午7:11
交通部高鐵局目前正進行桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，但機電工程標案已十度流標，因此延宕到117年才會通車，引起民代批評再不想辦法解決「卡標」問題，永遠無法通車。
桃市府捷運工程局長陳文德表示，延伸線工程機電標10度流標主因是延伸線機電工程，必須採用和機捷原系統，但工程僅2.06公里、經費138億元，工程距離短、金額小加上得整合系統，需要高成本和時間使得廠商興致缺缺。
他說，機捷機電系統是由英國英維斯負責，而英維斯目前已被西門子併購，交通部已多次邀請德國西門子投標但都沒結果，才會多次流標，目前交通部正在與西門子協商，研擬機捷A14機場第三航廈站與延伸線工程機電標合併發包，期望藉此解決流標。
「繼續卡標通車遙遙無期！」市議員梁為超痛斥，依照原定計畫這兩年就能通車，卻因為一再流標延後到117年才會完工，卡標問題不處理，永遠不可能會通車，只會不斷流標。
他說，中央已核定捷運綠線G01站到機場捷運A23站及台鐵中壢站工程，列為前瞻計畫共需351億元經費，他建議延伸線機電標直接納入綠捷，解決流標問題；陳文德回應，綠捷和機捷的機電系統並不相同，現階段仍朝交通部研擬的合併發包方向進行。
陳文德指出，A22老街溪站6月已進行軌道建置工程，車站站體結構也大致完成，已啟用的A21環北站設有電力系統，估評後最遠可供應A22老街溪站，因此規劃用現有電力系統，配合興建中的土木工程，預計A22站111年能完工通車。
另外，A23中壢車站開挖工程會行經元化路地下道，下個月封閉元化路地下道，同時拓寬中新地下道為三對三車道，做為交通替代方案，A23站最快則在117年完工。
