特斯拉近月行經顛簸道路，1月提醒今年成長將「顯著趨緩」，同月，柏林超級工廠因為紅海騷亂造成的供應鏈問題，中止了大部分的生產工作。在全球最大電動車市場中國的市占率，也因為對抗中國的低價對手而下滑，比亞迪去年就曾短暫取代特斯拉成為最大純電動車車廠。
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4月2日，特斯拉又撞上另一大坑，2024首季交車率不到39萬輛，年減8.5%之外，比華爾街保守的預估又更糟。今年以來，特斯拉市值已經衰退1/3至5500億美元。公司的市值還是遠高於任何其他車廠，但相比2021年的1.2兆美元，實在慘烈。
如果你認為馬斯克和他的公司正經歷難熬的日子，別忘了關懷一下那些曾經火熱的特斯拉模仿者。3年前，當馬斯克展現了造電動車可以締造兆美元事業，投資人急著支持那些可能的「下一個特斯拉」。2007年成立的Lucid Motors，市值超過900億美元；兩年後成立的 Rivian ，市值達到約 1500 億美元。兩家公司的市值都超過福特，539尾數走勢圖而那一年福特賣400萬輛車，Lucid則是120輛，Rivian交車920輛。
中國的理想、蔚來汽車 和小鵬市值也都貴森森。2021年底，6家「下一個特斯拉」公司的合計市值來到4000億美元。
現在，同樣的6家公司市值剩下650億美元，而且還在繼續下墜。
成立8年的Fisker，以及年僅5歲的中國高合（HiPhi）已經停產。3月25日，Fisker股價崩潰，很快可能就得面臨下市。高合也許正尋求出售給中國大車廠。
位在加州的法拉第未來 （Faraday Future）去年僅賣出11輛豪華電動車，正瀕臨破產。電動車供應商Lordstown Motors539尾數走勢圖則是在2023年破產。
