變速器之調整可以避免落鏈、異音、並使變速順暢,對騎乘很重要,其操作其實不難。變速器的調整分成三大部分,配合圖形,大家慢慢看下去吧,也歡迎朋友們一起討論。
以下是以前3後7,21速的車子為例
開始之前先介紹3個調整機構:
1.前間距調整鈕
(1)鏈條和脫軌器的距離叫間距
(2)由兩顆螺絲組成,旁邊有標示HIGH和LOW,H調整大齒間距,L調整小齒間距
(3)順時針轉變小
(4)前2時,調整H/L是沒用的,也就是說它是針對前1和前3,其原理大家彎腰探一下就知道了,靠兩顆螺絲頂住脫軌器
2.後間距調整鈕
(1)H調整小齒(外側),L調整大齒(內側)
(2)順時針轉變小
(3)其他檔位沒用,只針對後1和後7
3.變速調整鈕
(1)前左把變速調整鈕,調整前變
(2)前右把變速調整鈕,調整後變,這台沒有
這台轉把式的有,黑色那個鈕
(3)後脫軌器上調整鈕,調整後變
註:(2)和(3)的作用一樣,原則上維修時以調整(3)為主,但在行駛中可調整(2)以求便利
(4)以上調整鈕每次以調整1/4圈為原則,逆時鐘旋出時變速線會拉緊
a.以前變而言,會使脫軌器向外移動
b.以後變而言,會使脫軌器向內移動
以下開始======
記住分三大項就對了,下面3圖是概念圖,先有個輪廓,再看後面的細部說明。
1、切至前3後7,調前後H鈕→可防止落鏈和解決外側齒輪變速不易
(1)調整前HIGH鈕至間距最小但不會磨到,若太大則前3後2或1時會磨到
(2)調整後H鈕,使無異音,可稍為偏內,以免落鏈時掉到外側去
2.切到前1後1,調前後L鈕→可防止落鏈和解決內側齒輪變速不易
(1)調整前LOW鈕至間距最小但不會磨到,若太大則前1後7或6時會磨到。
(2)調整後L鈕,使無異音,可稍為偏外,以免落鏈時掉進內側去
3.前2後1-7,調前後手動調整鈕→使脫軌器移動至正確位置的調整
(1)前2後7和前2後1時,調整前左把變速調整鈕,使不磨到,若兩者不能兼顧,擇一即可
(2)後1變到2,調整後脫軌器上調整鈕,使變速順暢,且沒有磨擦聲,依序變至7並調整。再由7變回1,看看哪個檔位不順再調整。
4.總結:(98年2月8日新增)
若朋友依上述3步驟調整可行,恭喜您順心如意。前面三個步驟若以目的來看則可分3項來看:(1)使
前變在最外、內側不會落鏈,及變速順利。(2)使
後變在最外、內側不會落鏈,及變速順利。(3)使
前後脫軌器移動至正確位置,讓變速快、準。
(1)步驟1:調整H鈕,使前後變分別在最大齒和最小齒不會落鏈,並使最高速(3×7)變速順暢。
(2)步驟2:調整L鈕,使前後變分別在最小齒和最大齒不會落鏈,並使最低速(1×1)變速順暢。
以上兩個步驟只是針對最高速和最低速兩個檔位而已。
(3)步驟3:調整前後變的調整鈕,使所有檔位變換順利,也就是使脫軌器移動到正確位置。
若還是無法解決,就得再調整前變之位置了。
5.檢查前變的安裝位置是否正確,至於後變的安裝位置一般來講比較沒問題。
(1)高度:前脫軌器與大齒輪之間距要在1∼2㎜。
(2)角度:前脫軌器之鐵片要和齒輪平行。
我不知這項組裝是不是在工廠完成,若是的話應該不會有問題,因為這一定有標準流程,而且工人不知組過幾千台了,不會出錯。但如果是交到各地車行才組裝,那品質可就因人而異了。
6.調整變速線
註:這裡有個問題請教知道的朋友:變速時讓脫軌器定住不回彈的構造是位於把手上的變速器,還是立管和後輪上的變速系統。
變速線的鬆緊會影響的是變速的快慢,因為變速時是靠拉線將脫軌器帶到下個檔位,因此,較鬆的線將較慢反應,反之,較緊的線則能快速反應換檔。
調整原則是將線拉到最緊,但不會變不到下一檔。要重拉緊線之前,先將檔位切到前1後7,也就是讓彈簧回復最鬆弛狀態,然後把手上的兩顆旋鈕先轉緊再退出3、4圈,以留空間將來可以調整。將線拉緊,但不要太緊,重新鎖緊固定螺絲。此時變速看看,若能變到前3,就沒問題。後變速線同理。另外在3×1時,可以讓變速線得到最大伸展,所以,再回到1×7,重新拉緊一次再固定。
以上的說明,若還是無法解決變速問題,可能要向車行求助了。
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本帖最後由 miller612 於 2009-9-15 13:04 編輯 ]