JAGUAR近十年來的進化與世代轉變毫無疑問的在市場上獲得一片好評，擺脫過去慵懶、華貴的既定印象，陸續發表將獵豹特質以更為運動化的姿態融入車身之中的XK、XF與XJ車系，以全新的印象轉變過往世人對於JAGUAR的想法。而隨著新世代產品F-Type與XE的問世，如今無疑是辛苦培育的果實開花結果之時，更為成熟的產品設計結合全新材質、技術的運用，打造JAGUAR創新、科技的一面。而這全新世代之下的第三款作品XF，終於將要在2015日內瓦車展上盛大亮相。
繼2007年JAGUAR發表第一代XF以來，這款集結豪華與運動於一身的中型房車占了JAGUAR絕大多數的銷售，廣泛的動力單元與豐富的配備吸引不少車主青睞。而新世代XF與XE相同，採用iQ[Al] Architecture模組化平台建構而來，大量運用RC 5754鋁合金與多樣化回收複合材質，高達75%的鋁合金讓XF的整體重量比起前代車型輕上190kg，在強度提升28%的進步之下整體車重降至1650-1700kg之間。對於整體節能表現有著很大的助益，而50:50的車身配重也讓XF的駕馭感受相對更為均衡。
儘管新世代XF的外型看似與XE並沒有太大的不同，但JAGUAR設計總監Ian Callum則表示XF延續了JAGUAR一直以來的核心精神，透過更為立體的水箱護罩與視覺印象強烈的車側肩線，展現品牌精神與運動化特質的完美結合。而有趣的是新世代XF比起舊款短了7mm、車身高度也低了3mm，尺碼來到4954×1939×1465mm，軸距卻透過全新底盤平台而有了大幅增長，比起舊款長51mm來到2960mm。這讓JAGUAR XF擁有同級車之中最好的後座空間表現。
內裝則導入全新世代多媒體系統，透過鑲嵌在中控台的10.5吋螢幕，且由四核心處理器及SSD固態硬碟所驅動，這套名為 InControl Touch Pro的多媒體系統擁有與智慧型手機無異的順暢操控體驗，全新介面也經過重新改進使其更容易操作。12.3吋液晶顯示儀表板與825W的Meridian數位環繞音響更是建構科技化與極致的舒適饗宴。
而為了打造優於同級車款的亮眼操控特性，XF在底盤懸吊部分大量運用輕量化鋁合金，並採前雙A臂、後多連桿架構兼顧轉向與舒適性，同時標準版懸吊也針對阻尼部分做出大幅提升，並可選配主動式動態懸吊系統創造前所未有的豪華房車操駕體驗。
動力方面XF將會搭載新世代Ingenium 2.0L柴油渦輪引擎，具備163hp/38.76kgm與180hp/43.86兩種輸出，調校過後的低輸出版本搭配八速自排變速箱，擁有每公升柴油行駛25km的優異油耗表現，且二氧化碳排放量僅僅104g/km，成為同級車中最為節能的車款。至於對於動力有所需求的車主則可選擇3.0L V6雙渦輪引擎，具備300hp的強勁馬力，而頂級S版本更搭載3.0L V6機械增壓引擎，動力表現上看380hp/45.9kgm，造就與F-Type同等的激情駕馭。
全新JAGUAR XF的正式發表預計將會在4/1於2015年紐約車展，即便當天還有許多品牌的重量級車款將會現身，但JAGUAR XF的耀眼魅力肯定能蓋過眾多對手，享受JAGUAR在中型房車市場的所開出的美麗成果。
四門出線機率大！HYUNDAI Verna SX第四季導入國產
在重新定位之後，HYUNDAI於台灣市場不僅要在2015年力拼18000輛的銷售目標，也將進行所有銷售據點軟硬提全面升級，更重要的是第四季將導入介於i10與Elantra之間的車款，也就是在中國以瑞納之名販售的Verna，但據了解導入國產化的Verna除了更名為Verna SX，同時也將搭載1.6L動力，且價格上將挑戰國產1.5L級距。
基本上Verna SX的前身就是Accent、Excel，於韓國和中國市場當地稱為Verna，在歐洲就是i20，由於Accent過去在台灣市場給人印象僅止於低價，因此總代理決定要更換更為典雅的Verna，除了改變消費者對Accent的印象，並希望藉此能提升產品形象。現行Verna於2010年問世，在中國與韓國共有四門和五門掀背兩種車型，其中四門車型宛如小一號的Elantra，如果與對手TOYOTA Vios、HONDA City相比，Verna似乎更為年輕動感。當然在整體評估和考量下，四門出線導入國產的機會較大，主要是為了對應台灣「嚴苛」的法規，四門要比五門來得簡單。至於四門Verna車身尺碼為4340×1700×1460mm，2570mm軸距可輕鬆提供容納五名乘員的空間，並將ISO FIX兒童安全座椅底座、多功能方向盤、感應式車門鑰匙/按鍵引擎啟閉介面、前側邊氣囊等列入配備清單。
另外動力方面，Verna導入後將搭載1591cc直列四缸汽油引擎，具有123hp/6300rpm馬力和15.8kgm/4200rpm扭力，雖然配置四速手自排變速箱，但仍有15.6km/L的平均油耗表現，若與TOYOTA Vios（109hp/14.4kgm，四速自排）、HONDA City（120hp/14.8kgm，CVT無段自動變速箱）相比，應該有機會在性能表現獲得消費者青睞。
不過Verna SX導入國產化後，小型房車市場將會產生什麼樣的變化？又或者Verna SX本身的定位和價格策略為何？根據AutoNet汽車日報了解，第四季發表的Verna SX將定位成高質感入門房車，因此價格上將從新台幣55萬元左右起跳到65萬元之間，較目前Elantra約莫有著10萬元的差距，但確定會比起Vios會略高些，同時在安全部分標配前雙氣囊，並極有機會將VSM電子車身穩定系統、整合ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配與BA煞車輔助的煞車系統等導入，不過這可能都是頂規車型所獨有的科技行頭，當然亦為了對應成本而有所加減，反正目前仍與韓國原廠進行溝通協商，因此還有些變數。
當然第四季誕生的Verna SX有個最大利基，就是以1.6L之姿搶進1.5L領域，依照消費者購車習慣來看，1.6L排氣量卻訂出1.5L的價格，多少會有些吸引力，尤其新世代族群對於品牌並沒有太大忠誠度，且Verna SX的客層年齡絕對要比Vios年輕許多，就產品特色和造型來看將會獲得年輕人的青睞，同時若可搭配更優惠的購車方案，應該有機會能佔有一席之地。
不僅主攻單一性能，更要懂得觸類旁通，RENAULT ALPINE未來將成多元發展
不少車廠為了可以加深搶攻買家的荷包，不僅紛紛開啟另類的先河，跳脫舊有框架推出多款令人眼睛為之一亮的車型作品，甚至也不忘將開發的領域，再拓汲到過去不曾涉略的範圍上發展；當然，這樣的動作不僅僅一般大型車廠懂得善加利用，就連小車廠也同樣洞燭先機，為未來的發展提早規劃佈局，而文中提到的這間小車廠，正是RENAULT旗下的性能品牌ALPINE。
儘管伴隨著RENAULT逐步地淡出性能領域之後，使得ALPINE也不得不在1995年退出車壇的發展，不過自從RENAULT在2012年大肆地紀念ALPINE建廠50周年，並推出A110-50概念車之後，不僅再次燃起熱血車迷心中那團熊熊的性能烈火，同時更預告將在2016年時，會有令人耳目一新的全新車型登場；不過，來勢洶洶的ALPINE可不僅固守性能領域，同時也不排除將發展的舞台，伸展到其他的未知領域。
針對品牌未來的發展走向，RENAULT的執行副總裁Bruno Ancelin也做出回應表示，我們正努力地在開發首款專屬ALPINE品牌的車型，除了第一款性能車之外，我們也會拓展更多其他的產品陣容，因此，作為品牌第一輛的產品，我們也將賦予它AS1的名號，也就是「ALPINE Sport 1」；當然，ALPINE也不可能僅靠單一車型生存，所以如果想在市場上生存下去的話，勢必未來也將發展出Hybrid混合動力系統以及SUV的車型。
老實說，就目前為止還未能看到ALPINE首款作品誕生的情況下，執行副總裁Bruno Ancelin對於未來所勾勒出的藍圖，不免仍令人感到相當遙遠；不過，相信在與英國車廠CATERHAM的合作之下，以及有著強大後援的母集團全力輔佐下，要能再次看到ALPINE奔馳於道路上，恐怕也只是時間的問題了。
