ASTON MARTIN近年來除了與MERCEDES-AMG尋求合作，打造新世代後驅底盤平台與V8、V12動力之外，著眼於逐漸成熟且不斷成長的電能領域，如今終於在英國倫敦展出ASTON MARTIN預告已久的全新電能四門跑車RapidE，成為ASTON MARTIN有史以來第一款純電動車，並在眾多知名跑車品牌中拔得頭籌，而首度出現品牌形象在TESLA Model S之上的純電能量產跑車。
雖然這款全新的RapidE電能車款在外觀造型上與汽油版Rapide S幾乎完全相同而顯得有點了無新意，但ASTON MARTIN卻也在細節部分作出區別，例如以象徵電能的藍色作為飛翼廠徽的底色，並且RapidE車身銘牌也結合EV電能動力意象，讓人得以從中區分RapidE電能車款的獨特身分。掀起引擎蓋、原有龐大的V12動力被龐大的電池組所取代，大大的WILLIAMS字樣則代表這套電能動力單元是由ASTON MARTIN與知名賽事隊伍WILLIAMS Advanced Engineering共同開發，提供符合RapidE超跑身分的極致動力表現。
儘管現階段ASTON MARTIN並未公開RapidE的任何技術規格與動力、續航力等數據，但所使用的VH底盤平台在研發之初並未考量容納電能動力需求，因此位於車頭的龐大電池組勢必將對整體操控表現產生些許影響，這點得透過電動馬達的重量或是先進的動力分配設定來彌補，但能夠肯定的是出自WILLIAMS與ASTON MARTIN之手的RapidE，勢必在操控表現上保有一定的精彩水準。
值得一提的是ASTON MARTIN選擇在中共國家主席習近平造訪英國的時機發表RapidE，更直接將實車展示在元首會談的 Lancaster House外圍，期望能引起習近平興趣的動作可說是相當明顯。事實上ASTON MARTIN目前已與北京信中力投資有限公司達成協議，著手推動RapidE後續量產相關事宜，因此ASTON MARTIN RapidE將有機會在未來兩年之內正式量產，並搭上中國積極推動新能源車政策，成為中國富豪合理炫富的新寵兒。
燃料補給有所限制，TOYOTA Mirai進軍歐洲腳步緩慢
相較於TOYOA Mirai在日本上市一個月內接單破千輛、美國市場至今接單將近2000輛的熱烈反應，這款TOYOTA最新的氫燃料電池動力車在歐洲可就顯得冷淡許多。受限於歐洲各國政府政策與加氫站建設腳步較為緩慢等影響，TOYOTA預估在2017年前恐怕僅會在歐洲交出約100輛Mirai，讓這款新世代節能動力車在歐洲恐怕還有許多挑戰必須面對。
綜觀整個歐洲地區，TOYOTA目前選定了德國與英國作為Mirai先行交車的試驗地區，看上的是2015年底前分別擁有50座（德國）與15座（英國）加氫站的密集燃料網路，讓不具備充電功能的Mirai得以在這兩個國家自由運行。而看中氫燃料電池的未來發展，德國預計在2023年前建設超過400座加氫站、英國則是有意在2020年前達到65座加氫站的規模。此外依循相同的發展模式，未來丹麥與比利時也將會著手規劃氫燃料補給網路，讓TOYOTA得以在歐洲持續推動這款僅排放純水的零污染節能動力車款。
然而有鑑於Mirai在歐洲報價約莫來到66000歐元（約合台幣250萬），高昂的價格讓TOYOTA選擇在推廣初期採用四年租賃合約的方式進行，德國市場每個月租金為1200歐元（台幣44160）、相對英國市場每個月租金則約為650英鎊（台幣32578）顯得便宜許多。如此一來消費者便無須擔心Mirai作為獨一無二氫燃料電池車進而衍生出的折舊與維修、保養問題，而僅需享受氫氣低廉的價格與節能動力所帶來的愉悅感受即可。
事實上對照起美、日兩大市場當前的訂單數量便能發現，TOYOTA目前對於Mirai在歐洲的銷售其實並無需過度擔憂，理由是TOYOTA現行位於日本愛知縣豐田市元町廠的組裝產線有其生產限制，讓現有將近3000台的Mirai訂單恐怕得等到2017年之後才有辦法消化完畢。因此至少在2018年前TOYOTA得以好整以暇的協調歐洲各國政府，待加氫站網路建置普及化之後再積極推動Mirai銷量即可，避免陷入無車可交的窘境。
意外或是刻意？ VOLVO V90旗艦旅行車「模型」搶先曝光
接續著XC90上市後所獲得的巨大成功，VOLVO在Drive E模組化動力單元與SPA模組化底盤所付出的努力如今終於受到消費者的熱烈回饋，成功奠定了VOLVO未來發展的絕佳基礎。接續在XC90之後，VOLVO如今即將在2016年底特律車展發表全新旗艦房車S90，取代S80之外也將衍生出V90旅行車建立完善的旗艦車系而與歐系豪華品牌一較高下。
儘管VOLVO一直以來並未正式公開S90/V90的外觀造型設計，但在先前意外曝光S90房車版本的等比例縮小模型之後，如今V90的模型也跟著在網路上流傳，讓VOLVO S90/V90的外觀公開，讓VOLVO新一代房車/旅行車的車頭與車尾設計理念正式確立。有趣的是雖然S90發表在即，但這樣接二連三的以模型車搶先「揭露」外觀造型的手法，或許正是瑞典原廠默許之下所產生的曝光動作，先行在網路上炒熱話題替正式上市預先暖場。
從這輛黑色的V90模型車來看，整體造型元素與VOLVO在2014年所推出的V90 Wagon Concept十分相近，包括暱稱為「索爾之槌」的LED日行燈、下氣壩誇張的八字造型等都顯得視曾相識，且與先前曝光的S90設計完全相同。車尾部分則保有些許S90的C字尾燈元素，但因應V90的旅行車尾段而讓尾燈延續至車頂，融合既有VOLVO既有元素與創新設計，展現少見的超高車款辨識度。
目前VOLVO並未表示V90是否會與S90同場在底特律車展發表，但兩者之間共用相同、延續自XC90而來的動力單元將會是肯定的，以Drive E 2.0L引擎本體衍生出D4、D5、T5、T6與T8等各式汽柴油動力。此外雖然在模型上的燈組看似質感有待加強，但實車的燈組設計肯定將不愧VOLVO一向的高質感，打造V90成為市場少見的旗艦級旅行車。
VOLVO V90 Wagon Concept
VOLVO V90 Wagon Concept
綠能進化不僅侷限車輛方面！BMW南非Rosslyn廠將以沼氣作為工廠電力來源
相當看重南非地區市場發展的BMW，不僅早在1973年便將南非Rosslyn選為第一個海外生產基地。時至今日40多個年頭過去，在原廠BMW的策劃下，專注在旗下部分車輛生產組裝的Rosslyn廠，除了在今年喜迎地100萬輛3-Series下線之外，為了讓Rosslyn廠也能搭上節能再生風潮，BMW也將在未來十年內建造全新發電設施。
據了解，在與南非當地知名專注在〝廢物轉換為能源〞以及〝生物沼氣〞領導先驅的Bio2Watt合作下，BMW不僅將和對方簽訂長達10年的合作關係，且全新發電廠的位置也將選在距離Rosslyn廠西北方80公里遠的Pretoria興建。而隨著全新發電廠的落成後，預料將能提供Rosslyn廠高達4.4兆瓦的電量。
值得注意的是，這座全新的沼氣發電廠不僅能為Rosslyn廠帶來極高的充足電量，屆時如果發電廠順利運作的話，加上主要來自周邊3000頭放牧牛的排泄物所提煉釋放轉化而成的甲烷氣體幫助下，更能為Rosslyn廠提供25-30%的電量。而除了沼氣作為工廠發電的能源外，BMW也另外打算透過太陽能資源額外再增加Rosslyn廠所需的51%電能。
如今對於眾車廠而言，雖然BMW非首間車廠提倡工廠環保綠能的概念，不少知名大型車廠甚至超跑品牌也導入這樣的打造模式，不過相信這回在多了BMW如此創新、且拋磚引玉的舉動下，不僅讓人看到車廠在發展新車之餘，對於環境保護的更多發展可能，相信往後也會讓不少品牌跟著群起效尤一起改變。
一展品牌最強性能陣容，VAUXHALL VXR家族全數傾巢而出
說起與德國平價品牌OPEL互為孿生關係的VAUXHALL，雖然對於國內讀者來說較為陌生，不過旗下帶有「VXR」銘飾牌的車款，不僅各個大有來頭，其亮眼的表現也讓眾多車款包含Corsa、Astra、Insignia與VXR8 GTS等作品在性能領域上有著備受尊崇的地位。而為了喚起車迷們對於品牌旗下的性能車款，VAUXHALL也推出專屬性能車款的宣傳影片。
有趣的是，不同於以往僅專注在單一車款上的拍攝手法，VAUXHALL這回可是大手筆第一次網羅旗下四款帶有VXR銘飾牌的性能車款，在由最小入門慢慢帶領下，且擷取各車款的外觀特質與性能重點，最後濃縮成不到兩分鐘的影片。
與Fiesta ST、Polo GTi以及Clio RS互為直接對手的Corsa VXR，搭載排氣量1.6L直列四缸引擎配置，透過渦輪增壓系統輔助下，不僅壓榨出207hp/28.6kgm動力表現，同時0-100km/h也能在6.8秒內完成，最高極速則是上看230km/h。而與Golf GTi、Leon Cupra為同級距的Astra VXR，藉由2.0L渦輪增壓引擎的搭配，基本也有280hp/40.8kgm的性能輸出，不僅能在6.2秒內完成0-100km/h的加速，極速也能達到244km/h的水準。
定位於C-Segment等級的Insignia VXR主要引擎配置則是排氣量2.8L V6引擎，藉由渦輪增壓技術搭配，使得Insignia VXR不僅擁有328hp/43.5kgm動力輸出，在六速自手排變速箱系統的搭配，也讓Insignia VXR能在6秒內完成0-100km/h衝刺。至於性能旗艦版本的VXR8 GTS，在以排氣量6.2L V8機械增壓系統的引擎結合下，所造就出的585hp/74.6kgm性能表現，更讓VXR8 GTS輕易在4.2秒內寫下0-100km/h的加速紀錄。
影響範圍擴及全球銷售區域，TOYOTA宣佈召回650萬輛各項問題不等的車款
才剛歷經TAKATA防護氣囊瑕疵大規模召回維修的TOYOTA汽車，在美國時間2015年10月21日，再度發出召回訊息。而這一次影響的車輛總數不僅高達650萬輛，甚至還擴及全球各銷售區域，其中包括美國270萬輛、日本60萬輛以及歐洲120萬輛等，且多為2005年到2010年所生產的車款。
在美國、日本地區都有份的問題車輛中，都是因為前乘客座的控制機構，在沒有足夠的潤滑運作下，可能會因為過度摩擦生熱進而產生短路問題，若不慎因過熱引發熔解，最糟則可能導致火燒車意外。
這些受影響的車款包含：
2007-2009年的Camry/Camry Hybrid
2009-2011年的Corolla
2008-2011年的Highlander/Highlander Hybrid
2009-2011年的Matrix
2006-2011年的RAV4
2009-2011年的Sequoia
2009-2011年的Tundra
2006-2010年的Yaris
2009-2011年的Scion xB
2009-2010年的Scion xD
事實上有關於電動窗類似的問題，TOYOTA早在2009年就在日本、中國等地召回15萬輛車進行安全改正，甚至2012年更擴大到750萬輛的維修規模，甚至這次的召回名單中，還有部份車款在之前已經回廠修改過，但卻因為這些控制開關仍還有一些問題存在，讓TOYOTA決定再次召回這些相關且受影響的車輛。
至於在日本地區召回的車款中Crown以及Crown Majesta，則是因為引擎蓋後方固定處強度不足，有可能導致車輛在行進間打開，進而召回檢修。影響範圍則從2012年11月28日到2015年9月18日生產的車款。
而在這一波召回中，TOYOTA商用車系的中型巴士Coaster、多用途車款QD-200、貨車DYNA等，則是因為DPR廢氣過濾系統密封度不足，以及燃料管線強度和自排變速系統佈線等問題，可能會有洩漏、滲水甚至短路的危機，因此召回改正。影響範圍則為2011年6月28日到2015年7月中生產的車輛。
