作為旗下最為兇猛、強力的作品，改裝大廠Hennessey的Venom F5可說是目前最受超跑車迷們追捧的全新力作。但截至目前為止，車廠並未釋出道路版車型的相關訊息，不過根據國外汽車媒體所掌握的資訊，此輛全新超跑將有望於本次的日內瓦車展上，重新與車迷們相見歡。
談到Venom F5，其中「F5」代表的是藤田龍捲風級數中的最強第五級，而該車最受注目的特徵除了充滿侵略性的運動外觀以及強大的空力表現外，獨家開發的7.4L V8雙渦輪引擎可說是此車的精華所在，除了能發揮高達1600hp的最大馬力外，峰值扭力更高達179.7kgm之譜。值得一提的是，該車採用與Venom GT相同的中置後驅配置，不過在配合鋁合金引擎以及碳纖維車身等配置後，造就車重僅1338kg的表現。
根據此前車廠所釋出的相關情報，該車在未來僅會釋出24輛道路版車型，並且會以將近台幣4860萬元的價格上市，而若是以發布至今將近半年的時間來看，新車確實有可能在今次的日內瓦車展亮相，至於相關後續消息我們也將持續為讀者們追蹤。
史上最強LOTUS! 3-ELEVEN430-final edition只有20台
這將會是該車廠目前急速的車款，隨著市場的需求，各家車廠卯足全力在動力和輕量化的研發，全新LOTUS 3-ELEVEN430-final edition會是目前車廠於賽道上最快的車市售車，該車的速度將會比自家的 EXIGE CUP 430和PREVIOUS 3-ELEVEN都還要快。LOTUS 執行長 Jean-Marc Gales表示:「我們對於這款車非常的自豪，在研發方面，讓我們對未來車款有不同的思考，更讓我們可以很確定， 3-Eleven 430是一款超跑殺手。」
據原廠表示，該車搭配了TOYOTA的3.5L V6機械增壓引擎，最大馬力430匹，扭力440牛頓米，0-100(公里/小時)加速可在3.2秒達成，最高時速290(公里/小時)，六速手排變速箱，單質量低慣性飛輪和Torsen差速器，車身採用簍空的設計碳纖維的車身，底盤為鋁合金，與前代車款相比，車身減輕了5公斤，只有920公斤，輪胎搭配米其林Cup 2輪胎（225/40 R18前輪，275/35 R19後輪），鋁圈則是鍛造鋁合金，為了創造更好的下壓力，搭配更大的尾翼和空力套件，可以創造出44-265公斤的下壓力。搭配AP Racing四活塞卡鉗以及新型兩片式J-Hook制動盤（前後332mm）可提供更好的咬合和碎屑清除並減少變形和振動。
這台號稱史上最強道路版LOTUS僅限量生產20台，售價為10.2萬英鎊(約合新台幣372萬元)對於其他車場來說，不僅是速度上的殺手這麼簡單而已，相關訊息請持續追蹤汽車日報。
2018日內瓦車展搶先報：韓流再次發威！叫戰Golf的第三代KIA Ceed搶先公布
全新第三代KIA Ceed，搶在2018年三月日內瓦車展正式開幕前公布，這款新車對KIA在歐洲市場是非常具代表性的產品，該車形是在歐洲設計、開發和製造，同時與現代ELENTRA和I3 N使用全新K2平台，之前我們有為讀者們報導過HYUNDAI i30 N，在歐洲掀背車市場競爭激烈的情況下，各家車廠在歐洲不斷推陳出新，就在這次推出了第三代Ceed這個極為重要的產品，它的競爭對手不外乎是以Golf為首的中型掀背車，而依照過去的慣例，在掀背車款公布之後，包括Ceed GT性能鋼砲與Ceed SW旅行車版本，亦將在不久之後陸續登場。
全新第三代KIA Ceed，不僅於車頭保留家族化Tiger Nose（虎嘯式車鼻）水箱罩，頭燈顯得更為流線、前進氣壩與晝行燈的設計，顯得格外年輕，而且比起前一代車系來說更有低踞的氣勢。
根據原廠公布規格數據顯示，全新第三代KIA Ceed標準掀背五門車款的軸距長達2650mm，同時車寬與車高分別來到1800mm與1447mm，前懸比上一代縮短20mm（至880mm），後懸增加20mm（原為 780 mm），這樣的設計讓駕駛人與助手席乘員的座著點比原款更低，同時也進一步增加後座空間，行李廂空間變大來到395公升。
內裝則是維持家族設計風格，改款之後最大的視覺亮點就在位於中控台上的觸控螢幕，原廠將提供分別為5吋、7吋、8吋的配置，可支援Android Auto與Apple Carplay，另外還有JBL Premium sound system頂尖音響系統可供選配。
這次在全新第三代KIA Ceed車系上，包括主動安全配備，如遠光燈輔助系統(標準配備)、駕駛注意力警示、車道偏移輔助和前方碰撞警告/煞車輔助等，其他還有像是我們所熟悉的ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）先進駕駛輔助系統之主動式巡航控制系統、Stop & Go跟車系統、駕駛盲點偵測/後方交通碰撞警示、智能停車輔助系統等。
除此之外車輪可以選擇15、16吋鋼或鋁合金鋁圈，或是可以升級17吋雙色鋁圈，另外在歐洲市場還將提供多達12種車色可供消費者選擇。
動力方面最入門的1.4 MPI自然進氣引擎、1.0升T-GDi 渦輪增壓汽油直噴引擎，搭配6速手排，最大馬力120ps，但顯然對於重口味買家來說，主力就放在1.4升T-GDi 渦輪增壓汽油直噴引擎，可搭配6速手排或7速雙離合器變速箱，最大馬力140ps；柴油車型方面則將搭載一具全新的1.6升CRDi共軌柴油引擎，搭配6速手排或7速雙離合器變速箱，提供115ps和136ps兩種功率輸出。
全新三代KIA Ceed將於5月份在斯洛伐克日利納基地開始生產，該廠同時也生產包括歐規KIA Sportage與Venga轎旅車，而新車預計將於今年第二季末歐洲各地KIA通路開始銷售。
保時捷遠離柴油烏賊臭名，官方決定全面將停產柴油車
去年夏天就有外媒報導指稱，保時捷（PORSCHE）在發生福斯柴油門事件之後，考慮全面停止生產柴油油車型，事實上，在幾年前，保時捷的柴油車型確實十分熱銷，不過柴油車型在保時捷產品陣容中，還是很少數，保時捷對柴油動力倚重並不深，近日，英國汽車專業媒體Autocar的報導指稱，保捷發言人對他們表示，保時捷最終決定拋棄柴油動力。
保時捷發言人表示，放棄柴油車的一部分原因是「文化轉移」。他的意思顯然是說，買家對於柴油車的社會觀感不佳，讓他們做出這樣的決定。保時捷第一部柴油車，是在16年前導入市場，毫不讓人意外的是，去年第四季發表的全新3代Cayenne休旅車，保時捷就已剔除了柴油動力車型。而原本保時捷最暢銷的柴油車型是Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel，至少在歐洲是相當熱銷的，不過現在這兩款柴油車也將面臨停產命運。而在美國這個市場，保時捷已經取消了所有柴油車型，未來將主打電動車型。
根據Autocar的報導，保時捷全面禁柴，也和近日有關當局在調查「其他的軟體更新」有關，關於柴油排放造假有新的案情發展，讓保時捷對柴油車更是敬而遠之。
另有一說，今年起歐洲的新車實驗室測試，將從原先使用的新歐洲駕駛迴圈測試標準(New European Driving Cycle,簡稱NEDC)，階段性由全球統一的輕型汽車排放測試規程(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure,簡稱WLTP)取而代之。因此按新的標準，原有的柴油車已不值得去做任何重新設計和修改。
而柴油車只占保時捷銷售比重15%，而過去保時捷也不曾開發過柴油動力，都是靠母公司福斯集團供應。事實上，根據報導指出，保時捷為了柴油動力事件的善後與召回的成本超過234萬美元，正要要求AUDI來負擔。
