最近HINO商業車品牌不斷動作頻頻，除了積極為融入全球新一輪商業車競賽尋求出路之外，在本屆IAA 2018會場上，更大動作為TRATON GROUP站台，而日前也由雙方正式對外宣布，將共享電動商業車與相關技術，而且還在會場的TRATON GROUP攤位上展出純電動HINO Pnacho EV。
根據日前公布的這項合作計畫，HINO將同TRATON GROUP將於明年（2019）下半年，合資成立公司進行零組件採購，且應對彼此的純電商業車相關技術來降低研發與生產成本。
在4月份當時HINO就率先於TRATON GROUP正式運作前，與原有的福斯商業車達成合作協議，接下來在TRATON GROUP成立之後，HINO與MAN、SCANIA將在混合動力商業車技術領域方面緊密合作，且與福斯集團在中小型商業車電動化技術方面進行合作，且強調合作雙方擁有平等的位階與權利。
在TRATON GROUP於IAA 2018開幕記者會與前一夜舉行的晚會上，TRATON GROUP執行長Andreas Renschler特地強調，全球商業車壇正在發生巨變，同HINO的合作將只是開始，接下來將藉由更緊密的對話來達成更具體的成果。
此外，TRATON GROUP還討論有關於出資將持股Navistar International這家美國商業車品牌的相關事宜，由於收購時將會使用TRATON上市時所募集的資金，一般認為該集團擴大與在地商業車品牌合作，將實現全球化與在地化互補效應，為的就是要叫戰包括DAIMLER與VOLVO集團等業者。
TRATON GROUP執行長Andreas Renschler
IAA 2018：MAN aFAS自駕技術跑了四千公里無事故！還拿下首屆卡車創新大獎
MAN最近於自動駕駛方面有不少創新突破，除了車隊列隊行駛等等之外，還拿下首屆IAA評選卡的卡車創新大獎（Truck Innovation Award 2018），在本屆IAA 2018更親自由該獎項評審團主席Gianenrico Griffini頒發給MAN執行長Joachim Drees。
aFAS本身是一向安全係數已經達到Level 4等級的無人駕駛技術，不但可自動取得車輛周邊的位置訊息，且與旁車可以自動保持安全距離，一旦偵測至前方車輛緊急煞車或障礙物，系統便會自動強制煞停。
在本屆車展會場展出搭載這項aFAS技術的自動駕駛商業車，更於德國境內的高速公路進行實地測試，累積總里程更高達4000km，且過程除了車輛本身沒有出現任何故障，也沒有與其他車輛發生任何事故，為發展這項技術，MAN更與德國聯邦政府經濟事務與能源部門合作（BMWi），且與技術研究機構與供應商等合作下，也完成同時在本屆展會公開展示其成果，未來也將為運輸業界朝向自動駕駛/無人駕駛邁進一大步。
在會場上，MAN展示了搭載aFAS技術的TGM 18.340自卸車，除了無事故的紀錄以，同時零組件的耐久度也相當優異，可以有效降低且避免維修所帶來的風險與可能耽誤工期的問題，同時也因為操作人性化獲得評審團的青睞。
搭載aFAS技術的TGM 18.340自卸車，車上更具備了距離感應系統，可以有效保護工人的安全，減少在工區與各地可能造成不幸的傷害，而這輛實驗車，還會自動搜索工人的位置且緩慢行駛，若感應到工人出現在非安全範圍內，車輛也會自動停止保證人員安全。
IAA 2018：MAN CitE直接叫戰賓士Econic進軍低入口純電商業車市場！
眾所皆知，低入口商業車已經成為都會區運輸物流需求或市政用車的新一波發展趨勢，之前賓士Econic就藉由其超低入口的特性，成為多用途商業車的代表之一，而SCANIA也推出了全新都會用低入口商業車系列，顯然各界對這方面的期待也更多，而MAN在本屆IAA 2018會場，就在其發表會上首演了全新的CitE概念純電中型商業車。
如同我們報導過，NAN已經率先於其客車品牌NEOPLAN實現以廣角攝影機取代傳統車外後視鏡的量產化，當然在這款全球首發的純電商業車上也比照辦理，而且這款概念車更採用的超低風阻整車設計，連同車頭與部分照明系統，甚至輪胎面上都可以見到代表新能源的藍色塗裝，大致上也維持當今新一代MAN商業車的設計傳統。
另外，駕駛艙除採用有史以來最低的入門底板高度配置，而且車門啟閉還改採滑動設計，儀表內裝與多數人熟悉的MAN重卡相當類似，但換上全數位駕駛儀表與位於中控台上方的雙液晶顯示螢幕，而且原廠也宣稱概念車具備Level 4的自動駕駛技術。
至於整車設計則也與曾經在2018商業車博覽會現身的eFuso有些類似，同樣採用極大化的貨艙，還有在底盤與懸吊部分結合更多可降低風阻的車身套件等等。
畢竟MAN近來在自動駕駛與新能源領域動作頻頻，據聞MAN CitE將可望在短期之內就加速實現量產化的腳步，我們也將持續為大家追蹤後續消息。
