自從AUDI全新第三代小跑車TT於2014日內瓦車展發表之後，便有性能車迷開始期待TT RS的問世，先前也有國外媒體猜測新世代TT RS將坐擁將近400hp的驚人馬力，當然一且的假設都不及實車亮相來的重要，因為全新TT RS就選在本屆北京車展全球首演，而且還同步揭曉了敞篷版本，相信已讓不少性能車迷趨之若鶩，預計今年秋季就將開始在歐洲販售。
與標準版TT相比，TT RS多了不少動感與霸氣，這乃是因為RS外觀套件與固定式尾翼帶來更侵略的意象，僅約1340mm的低趴身形也強化了視覺效果，當然大型鑽石型蜂巢狀水箱護罩與標記在上方的quattro標誌、以及腳踩19吋鋁圈（可選配20吋鍛造鋁圈）也是讓整體感受增色不少的元素。
新世代車用光源科技儼然成為各家車廠必爭之地，而一向在這領域執牛耳的AUDI，從LED、雷射頭燈到近年來逐漸受到重視的OLED（有機發光二極體）均有涉獵，而本次登場的TT RS就成為了AUDI首款將OLED尾燈納入選配的量產車，將可產生高對比且非常均勻的光源，大大提升夜間行車安全。
TT RS在內裝部分也是相當性能化，除了鋁質、碳纖維飾板外，採用大量紅色元素來妝點車室氛圍，12.3吋的數位儀表板依舊是焦點，在特別的RS模式下，將能喜善轉速表、馬力/扭力值、G值、胎壓等熱血數值，平底式方向盤上還加入的性能旗艦R8的元素，透過方向盤上紅色的引擎啟動按鍵便能開始享受彭湃的動力。
TT RS動力來自已經六次獲得年度引擎大獎肯定的2.5 （2480c.c.）TFSI直列五缸渦輪增壓引擎，最大馬力一如預期來到400hp的水準，足足比前代車型多了60hp之多，49.0kgm的峰值扭力在1700rpm即可釋放，一路延伸至5850rpm均能享有飽滿輸出，在7速S tronic以及quattro恆時四驅系統的帶動下，Coupe版本可在3.7秒完成0-100km/h的衝刺，而Roadster敞篷版本亦只需3.9秒即可達成，電子速限在250km/h或280km/h，透過Audi drive select System駕駛模式系統還賦予comfort（舒適）、auto（自動）、dynamic（動力）、individual（個性化）等不同駕駛模式，此外，敞篷可在50km/h內進行開關篷的動作。
無線充電技術大躍進，美國國家實驗室成功開發20kW無線充電設備
隨著電能動力車款市占率逐漸提升，對於充電設備的效率以及需求自然也將逐年增長，有鑑於較為方便的無線充電技術仍然苦於能源轉換效率而無法普及，也讓車用無線充電設備目前僅有少部分售服產品在市面上販售，而無法受到車廠、消費者的青睞。
而日前在美國能源部的推動下，由橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）主導、Cisco設備商、Evatran製造商以及克萊姆森大學相互合作，終於打造出能以20kW高功率進行無線充電的突破性技術，以超過90%的能源轉換效率滿足電動車款高速充電需求，能在30分鐘內提供TOYOTA RAV4 EV將近48km的續航里程表現。
相較於市面上現行在售後市場所販售的無線充電套件僅能以3.3kW低功率進行充電，全新的20kW無線充電設備毫無疑問更能解除電動車車主對於里程焦慮的感受。此外全新20kW無線充電設備在安裝上也無須太過複雜的機件，僅需變流器、變壓器、車載感應設備與地面充電設備即可，若未來付諸量產後可望快速推動普及化。
美國能源部除了希望全新20kW無線充電設備能夠在家用市場普及，未來也希望能夠在公用停車場或商店停車場導入這套高效率無線充電設備，進而帶動消費者有更高的意願換購電能動力車款，達成節能減碳的最終目的。
節能光環轉趨黯淡？BMW i-Series全球銷量大幅下滑
靠著BMW百年經驗所累積的品牌光環以及劃時代技術所締造的節能魅力，BMW i3、i8從問世之初便相當受到消費者歡迎，不僅累積大筆訂單更需要透過調整工廠產能的方式加速生產，滿足消費者熱切的需求。然而這樣的現象在邁入2016年起似乎稍稍趨緩，也讓BMW i-Series至今連續三個月迎來銷售下滑的成績。
儘管BMW還渴望靠著i-Series的品牌魅力發表iPerformance節能副品牌，但下滑的銷售表現卻讓這個如意算盤似乎出現些許變速。今年三月BMW在全球共交出2225輛i-Series車款，雖然表現看似不差但事實上BMW在2016第一季一共僅交出5128輛i3以及i8，可說是i-Series車型發表以來最為慘澹的成績。
儘管i-Series銷售成績下滑，但從i-Series科技領域中所衍生出的節能動力卻是帶給BMW相當廣泛的PHEV車型，包括X5 xDrive40e、 330e、225xe Active Tourer、 740e 乃至iPerformance車型等，都與i3、i8在相同節能基礎下共同發展，而CFRP碳纖維強化塑料技術更是BMW打造輕量化、高強度車體的關鍵技術，因此i-Series銷售表現對於BMW來說其實象徵意義大於實際收益。
然而在i3問世已邁入第三個年頭之後，BMW有機會在今年發表i3小改款車型，最主要的進化重點在於電池續航力的提升，讓純電動版i3有機會從現行的80miles續航里程（約129km）提升到120miles（約193km），增程車型i3 Rex更可擴展到350km的單趟行駛距離（現為300km），使i3有更寬裕的用車範圍，藉此符合消費者用車需求。而小改款i3最可能的問世時間則落在2016巴黎車展。
