過去數十年來，歷經數代改款的NISSAN Sentra在全球各地均是NISSAN旗下相當暢銷的車系之一，就連台灣也不例外。不過，不說你可能還不相信，在台灣不算少見的第三代Sentra（代號B13）車型，自1991年發售至今仍在持續生產。如今你仍然可以在墨西哥買到名為Tsuru的「全新」第三代NISSAN Sentra。
憑著大眾負擔的起的價格，B13成功打入墨西哥市場，並成為當地暢銷車款之一。可惜的是，這款邁入第25年生產期的長青車型，由於當初80年代的設計如今無法容納安全氣囊及其他安全設備，以致車系無法符合當地於今年新制訂的車輛安全規範，B13車系即將於今年稍晚自生產線上退役。
B13車系自1992年開始引進至墨西哥，並以Tsuru的名稱於當地上市，NISSAN墨西哥公司也針對當地市場結構及需求在細節上稍作修改。不同於B13 Sentra，Tsuru搭載著源自RENAULT的離合器及傳動系統。在當地，Tsuru是1997~2011年間最受歡迎的房車，直到後來被VOLKSWAGEN Jetta銷量追過；不過至今，Tsuru仍然是當地計程車業者的首選。
如今，墨西哥政府即將於今年推出新的交通法規，好讓當地的車輛安全規範能夠逐漸達到美歐的法規水準，因而在不久後，所有在當地銷售的新車款都必須配備有安全氣囊及防鎖死煞車系統。由於無法滿足更嚴謹的安全標準，NISSAN只能選擇讓B13車系光榮退休。而在完全停售之前，你仍可以約台幣20萬的價格，把握最後的機會將B13帶回家好好收藏。
英國森林人出沒，紀念水平對臥引擎50周年！
還記得不久前 SUBARU 台灣意美汽車才在台中藉品牌日盛大舉辦水平對臥引擎 50 周年慶典活動，現在英國人也展現熱愛態度，宣布為旗下 Forester 車系推出特別紀念版，而且還是從 9 月 1 日開放預訂僅生產 100 輛限量版本！
SUBARU 之所以堅持使用水平對臥引擎，主要是這種引擎的優點在於汽缸平躺180度的設計，不僅有利於更低重心的引擎本體，在活塞作動時亦能相互抵消震動達到運轉平穩，相較於直列式或V型引擎，水平對臥引擎更能順暢的輸出動力。不過平躺的汽缸設計，也讓汽缸頭、凸輪軸、汽門外蓋、供油系統等引擎部件須打造兩組不同位置的對應配件，間接提升製車成本。
而搭配另一項絕活全時四輪驅動系統走跳江湖的 SUBARU，將會為這輛英國限量版配置獨特的金屬綠塗裝，座艙搭配特別版棕色真皮座椅，同時包括內門把手、中控台與中船也會覆上同色系蒙皮裝飾。
限量版動力編成將基於原 XC 旗艦版，並擁有 1,500 英鎊的選配不加價優惠，售價方面汽油動力 29,995 英鎊（約新台幣 125 萬元）；柴油動力 31,495 英鎊（約新台幣 132 萬元）。
動力與油耗難抉擇？FORD亞太區調查報告 透露台灣消費者想法
當購買新車時，超過五分之四的台灣消費者認為燃油效率比馬力輸出更重要。這是FORD在今年6月委託調查機構，透過問卷調查亞太地區11個市場中9500位駕駛，所獲得眾多發現中的一項 。
問卷調查結果顯示，五分之四的台灣消費者特別重視燃油效率，主要是為了省荷包，其它則有58%的消費者是為了對環境更友善，另外約有45%的消費者則是考慮到高油價的議題。而油耗效率作為台灣消費者重視的考慮因素，也反映在一項發現，41%目前擁有以大馬力導向的車輛駕駛表示，希望當時自己買的是更節能的車輛。
油價漲跌 駕駛怎麼看
FORD亞太地區引擎工程總工程師Kevin Tallio說：「我們進行這項調查，以進一步了解消費者在購買新車時對燃油效率的態度。燃油效率一直備受關注是因為駕駛們對油耗非常敏感，不論現在油價是高是低。」調查發現，許多台灣消費者表示，他們確實有一些節省油錢的技巧，例如49%的消費者，會等待油價低的時候才去加油；23%的消費者則習慣前往能累積紅利點數的加油站；而47%的駕駛則不在乎油價漲跌，在有需要加油時就去加油。
動力與油耗效率 天秤上的抉擇？
很多台灣的駕駛都渴望節約燃油的花費，但只有四分之一的受訪者表示他們願意投入更多預算，選購搭載節能引擎科技的車款，以節省未來的燃料支出。然而，亦有許多跡象顯示消費行為可能正在改變，許多打算在明年購車的消費者計畫如下：50%的消費者計畫購買擁有更節能引擎的車輛；34%的消費者計畫購買油電動力混合車或電動車；15%的消費者計畫買一輛較小的車。
然而，這是個困難的抉擇，部分台灣消費者也很重視性能表現。66%受訪者表示性能也是他們購買新車時的一個考量。「如今的消費者比過去任何時候都更複雜。他們期待他們的車能在不犧牲性能的情況下，擁有卓越的燃油經濟性，不論是在高速公路上奔馳或是穿梭在車陣中，隨傳隨到的動力是很重要的。」FORD亞太地區引擎工程總工程師Kevin Tallio表示
EcoBoost 引擎科技 — 性能或節能，任君選擇
這就是FORD開發EcoBoost引擎的原因，以FORD Focus為例，搭載1.5升的EcoBoost引擎，就能釋出180匹最大馬力；並且在相對較低的轉速－每分鐘1600轉，即可達到24.5公斤米峰值扭力，並且維持到5000轉。這樣的動力表現甚至超越2400 c.c.傳統自然進氣引擎的表現，卻又能保有小排氣量引擎每公升15.0公里的低油耗特性，讓車主在動感操駕與節能油耗之間，依照自己的取向或不同的目的來用車。
自2009年起，EcoBoost引擎便獲得許多國際獎項加持，其中EcoBoost 1.0升的引擎被世界引擎大獎評選為2016年級距最佳引擎，這已是這具引擎連續五年的空前獲獎紀錄了。EcoBoost引擎目前搭載於全球20餘款FORD車系。在台灣，擁有EcoBoost引擎的五個車系包含FORD Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga和Mustang。
FORD亞太地區引擎工程總工程師Kevin Tallio：「EcoBoost引擎提供駕駛他們所需要的運轉里程和動力。從節能駕駛的角度來看，EcoBoost引擎科技能幫助你省油、減少二氧化碳排放，長遠使用則可節省支出。而當駕駛需要暢快的動力支援時，EcoBoost引擎則可同時提供出色的性能表現。」
渦輪推進最速紀錄！RENAULT Etoile Filante六十周年紀念
相隔 60 年，RENAULT Etoile Filante 在1956 年於美國猶他州博納維爾鹽灘（Bonneville Salt Flats）創下最速每小時 308.9km/h 等四項世界紀錄，如今為了慶祝經典車系 Dauphine 在美上市 60 周年，這兩輛代表法系車征服北美市場的車款舊地重遊，讓大家回味經典風範。
Etoile Filante 以法文「流星」的意象，是二戰後將突飛猛進的航空技術移轉到汽車設計的典範車款，取自搭載於直升機上的小型渦輪機概念，RENAULT 以超高調的宣傳方式引起大眾目光，並直接遠征汽車大國帶來速度震撼。
由生產飛機渦輪推進器的 Turbomeca 公司提供渦輪動力裝置，並由三位頂尖工程師所組成的團隊，擁有 270hp / 28000rpm 的，Etoile filante 就此誕生，且一登場打破世界最高 322km/h 行駛超過一公里；同時並保有最高速行駛超過五公里的世界紀錄。
雖然搭載渦輪推進器提供無可比擬的速度優勢，但時至今日早就證明天上飛的不一定適合地面交通工具使用，不過作為緬懷一個時代經典，Etoile Filante 依舊擁有無可取代的地位。
為原住民車主行車安全把關！中華三菱前進屏東長治百合部落
中華三菱為關懷商用車主、服務部落原住民，今年起投入｢愛的螺絲釘」偏鄉車輛健檢巡迴計畫，繼5月前進新竹尖石石磊部落，8月20日移師至屏東長治百合部落，以深入部落的方式提供原住民車主免費車輛健檢服務，預計3年內全台原住民部落走透透，為偏鄉原住民行車安全把關。
2009年八八風災重創屏東縣原民部落，其中，霧台鄉阿禮村、吉露村、伊拉村、佳暮村以及三地門鄉達來村、德文村因房屋被土石流沖毀被迫遷村，經政府協助重建定居於長治百合部落。位於屏東霧台偏遠山區的長治百合部落共有245戶原住民住戶，部落中有將近20%為高風險家庭之邊緣戶(有房屋卻無工作能力)，因高齡化比例很高，大部份的部落老人對於車輛定期保養及回廠檢修的觀念不高，中華汽車表示，在這次健檢服務中發現很多20年以上的老車仍持續使用，因車輛長期未返廠檢修，車輛煞車燈損壞及胎紋不足的狀況很多，對於行車安全真的有很大的隱憂，透過一對一的健檢服務建立當地居民對車輛修護及安全駕駛的正確觀念。
專業維修團隊深入偏鄉 中華三菱偏鄉車輛健檢守護部落安全
凡參與｢愛的螺絲釘」活動之健檢車輛 享｢零件85折優惠｣及｢購車三萬元補助｣
中華三菱｢愛的螺絲釘｣偏鄉車輛健檢巡迴服務邁入第二場，為提高維修服務品質，中華汽車特別與匯豐汽車攜手合作，由匯豐汽車各服務廠的技師長組成維修團隊，以維修行動站的方式提供偏鄉部落貼心的健檢服務。今年透過新竹尖石石磊部落及屏東長治百合部落兩場活動，共替偏鄉近百輛中華三菱車輛提供｢免費更換機油、機油濾清器及引擎卸油螺絲及墊片」等貼心服務。此外，為肩負企業社會責任，降低偏鄉車輛事故，中華三菱另額外提供當天參與健檢的中華三菱之原住民車主－｢零件85折優惠｣及｢原住民3萬元商用車購車補助」(限購買菱利、得利卡、新達等車型，限量50台)。期望能藉由企業的力量提供收入不穩定的原住民車主，更多車輛行駛的保障。
