車與車之間的相遇大家可能習以為常，這次車廠將比賽用廠車和翱翔於天際的戰鬥機擺在一起，兩者在各自領域內都擁有極高性能與先進科技系統，而駕駛們又會如何看待對方的超級坐駕呢?
曾拿下WEC世界耐力錦標賽與Formula Nippon兩度冠軍的AUDI車手Andre Lotterer，對於戰鬥機裡豐富的資訊設備充滿新奇，包括三個儀表螢幕、抬頭顯示器、飛行員頭盔護目鏡上的投影資訊幕，與座艙周圍密密麻麻的按鍵。Lotterer也表示:在只有左右轉向的賽車上，很難感受戰鬥機三維空間的操控，且以雙手、雙腳就能掌控的賽車，是不能與戰鬥機上需要涉及踏板、控制鈕、轉換器多項控制設備所比擬的。
Eurofighter Typhoon駕駛艙
而Geri Krahenbuhl也對R18存有不同感受，30年的瑞士空軍資歷，讓Krahenbuhl在接觸到R18的控制介面後，也充滿興趣的表示:離合器與其他控制界面都以直觀的方式呈現，但操作邏輯上卻讓我感到非常生疏，不同顏色的開關與按鈕得花些時間適應，而我所觀察到最主要的區別，在於賽車的空氣力學設計，著重車輛的下壓力，讓車輛在高速時不受氣流影響而飄起，與戰鬥機剛好相反。
AUDI R18 e-tron quattro駕駛艙
R18與颱風戰鬥機相似的地方，像是在機具的操控桿上，都有整合控制按鍵，且有多個資訊螢幕，包括頂棚上的數位後視鏡。有趣的是賽車駕駛與戰鬥機飛行員，都存有靈敏的感知訊息與操控技巧，雖然兩位分別來自賽車與戰鬥機不同領域的高手，即使有著18歲的年齡差距，不過對於熱愛操駕、速度的駕駛來說，仍能滔滔不絕的相互分享。
全新義式巡航重機—2016 DUCATI XDiavel，現身美國機車盛會！
美國一年一度的國際性機車盛會—Sturgis Motorcycle Rally，每年都會吸引世界各地熱愛機車的騎士參加，大多數參加者都騎乘美式巡航機車，Harley-Davidson就屬最大眾，而今年卻出現義大利代表—DUCATI XDiavel。
XDiavel是DUCATI榮獲2016紅點設計最高榮譽獎，並融合講究精調細琢的義式美學而誕生的全新車型。設計取向有如美式巡航重機一般，但卻不忘DUCATI種式運動血統的本質，是輛結合舒適巡航特質與運動表現的新型車款。
DUCATI XDiavel的動力來自於一顆1,262c.c的DVT可變汽門正時引擎，最大馬力156hp、最大扭力13.14kgm，0-100km/h加速僅需2.8秒。最重要的是，以巡航車為設計取向的XDiavel，最大傾角直逼純種運動車款的40度，已大幅度超越巡航車傾角設定。
台灣DUCATI總代理碩文，已於今年7/20發表這輛全新義式美學巡航—2016 DUCATI XDiavel，並以台幣127.8萬元在台上市；另外還可選購高一階的XDiavel S版本，其售價則來到台幣147.8萬元。
Formula E迎接北歐新成員？VOLVO聯手POLESTAR參戰第三季賽事
注入豐沛的資金活水，並取得比以往更獨立的發展主導權，進入新階段的 VOLVO 乘用車不僅已逐步為旗下產品線換上次世代平台，同時未來朝零排放願景的電動車發展計畫，日前傳出可能藉由參與 Formula E 賽事實現更多科技檢驗。
已參與世界房車錦標賽的 VOLVO，從去年秋季成為 Formula E 製造商顧問委員會的成員，而現正評估進軍 Formula E 的計畫，則有可能延續聯合御用改裝廠 POLESTAR 的模式，在今年十月第三季賽事首站香港前確定參賽資訊。
追溯 VOLVO 走向節能化的歷程，當年領先喊出終結 V6、V8 大排氣量引擎，並傾力開發四缸渦輪動力技術，如今已在 Drive-E 系列引擎全面展露其高技術水準，透過 2.0L 排氣量以及汽、柴油不同的設定，具備 120-306hp 的動力供應範圍，甚至為 XC90 導入的混合動力系統使綜效馬力達到 400hp 的境界。
現階段 VOLVO 從 SPA 次世代平台為基礎，近年內將陸續看到以 Plug-In Hybrid 系統為主的新能源車款出爐外，而另一項主力發展的 CMA 緊湊型模組化底盤，則更強調與純電動車架構相容的擴展能力，並預計在 2019 年發表品牌第一款純電動車。
