在最新科技的輔助下，新世代車輛所提供的不僅是踩著油門前進而已，無論小從衛星導航到提供豐富駕駛功能，新一代 VOLKSWAGEN Tiguan 配備全數位化儀表板、最新車載資訊系統以及完整的音響系統支援，一進座艙就能感受到滿滿的科技氛圍，簡潔直覺的切換方式也擺脫過去大量按鍵的繁瑣感，可說是兼顧人因邏輯的絕佳範例。
導航也不分心，全數位儀錶板超實用
這次新一代 Tiguan 頗為意外地配備印象中僅會出現在豪華車品牌的全數位化儀表板，對照它的價格並與其他同級距休旅車款比較，跟上高科技腳步的虛榮度可說大滿點。這片 12.3 吋 1,440 x 540 解析度彩色液晶螢幕，能針對不同行車模式進行顯示資訊即時調整，除了模擬傳統類比時速 / 轉速錶等大家孰悉的儀錶板介面外，看過都說實用的當然就是能直接顯示原廠中文導航畫面，可視情境調整的多元化顯示模式，用過就再也回不去傳統類比儀表板了。
VOLKSWAGEN The New Tiguan 導入集團最新數位化儀表板，可針對不同駕駛模式進行即時切換。
兼顧數位多功能與簡潔的人因操作邏輯，是我們對 Tiguan 座艙系統的正面評價。相較其他導入觸控螢幕便節省實體按鍵配置的品牌，Tiguan 依舊擁有更直覺便利，卻不顯凌亂的常用快捷鍵。排列在中控台螢幕兩側，不需要經過層層系統選單即能快速進入功能區塊。此外試駕車款搭載新一代調整式全彩抬頭顯示器也是誠意十足，包含車速與簡易導航提示，能在保持前方視線的情況下迅速辨識重要行車資訊。
方向盤功能按鍵按起來俐落舒適，左側整合巡航調整機能，讓長途駕駛感到輕鬆舒適。
方向盤右側可直接操作數位化儀表板，並整合藍牙通話、中文化聲控 (Highline) 等便利無線操作功能。
原廠多功能觸控式車載主機，行動娛樂隨你行
跟上數位化潮流趨勢，Tiguan 在 330 TSI / 400 TDI 以上車型標配的八吋 MIB II 多媒體觸控音響主機，除了提供上述能與數位化儀錶板連動的 Discover Pro 原廠中文聲控衛星導航資訊娛樂系統外，有如平板電腦操作體驗的觸感與使用介面，打破傳統車輛滿滿按鍵的複雜感。而人手一台的智慧型手機，也能經由內建的多媒體鏡射功能，實現利用車內大螢幕顯示的便利性，不再盯著小螢幕手機徒增行車危險。
八吋 MIB II 多媒體觸控音響主機內建 Discover Pro 原廠中文衛星導航，並可透過周邊快捷鍵迅速切換重要駕駛功能。
值得一提的是，這次 Tiguan 積極落實家庭價值取向設計，該系統還能根據對原廠四組晶片鑰匙的辨識，對家中駕駛成員帳號進行電動座椅、音響、空調、駕駛模式、儀表板亮度等 13 項個人化記憶功能。對於滿載數位功能的新世代車款來說，這項實用功能足以大幅降低成員間的適應門檻，省下每次上路前繁複的調整過程。
車載系統能顯示完整車輛行駛資訊，包含里程數、平均油耗以及保養時間都能一目了然。
系統內建豐富的車輛設定細部微調選項，搭配四組晶片鑰匙記憶模式，家中多位成員駕駛也能直接套用最順手的狀態。
10.1 聲道，發燒級劇院音響配的好
搭配隨車 DYNAUDIO（選配）發燒劇院音響，環繞全車空間的 10.1 聲道配置，透過 2 組記憶卡插槽和 10GB 車載硬碟空間進行多媒體撥放，一路上都能讓高音質體驗伴隨著好心情全家出遊。以 Tiguan 定位在城市休旅取向來看，Highline / R-Line 車型搭載 4MOTION 智慧型全時四驅系統，不僅行路穩定性大有助益，與電子動態穩定系統整合後取得前後輪的即時數據，更能有效分配行進間的驅動力配置和維持良好循跡性，讓人一路開車聽著美妙音樂也不覺疲勞。
選配原廠多聲道家庭劇院音響組合，全家出遊也能滿足每個乘坐位置的影音娛樂體驗。
在擁擠的 SUV 市場級距中，第二代 Tiguan 憑藉全新動力編成與集團新世代底盤，除了全車系具備完善的節能化設計外，也帶來更為進階的操控行路體驗。同時配合家庭化取向，又能切合輕鬆駕馭的日常使用主題。而在車室空間與操作介面，Tiguan 親切且實用的設計配置，除了讓高科技配備兼具易用與效率的優勢，舒適的座艙體驗也是不可忽視的入手考量。
純電燃油並行發展，DAIMLER集團縮減支出的雙頭馬車挑戰
在 2016 年巴黎車展發表全新電動車品牌 MERCEDES-BENZ EQ，並計畫未來以先進模組化平台打造多元級距電動車款的 DAIMLER 集團。近日表明下一年度針對廠房、設備與新技術的投資將有所縮減，在一連串大幅提升投資比重後，為提高集團獲利表現也勢必進入收成階段。
根據 DAIMLER 集團總裁 Dieter Zetsche 向國際財經媒體《Bloomberg》所透露的資訊顯示，該集團已確定明年度在資本支出與技術研發等項目預算，將從今年度 140 億歐元縮減到 120 億歐元。同時進一步表示，在縮減開支的決策下，如何維持新興電動車領域與常規燃油車款的同步發展，將成為該集團未來的首要挑戰目標。
在電動車新品牌 EQ 的初步產品規劃中，包含了兩款純電動休旅車與兩款純電動房車，除了都將導入全新開發的模組化電動車底盤平台架構打造外，還希望接下來到 2025 年這十年之中，MERCEDES-BENZ 電動車款的銷售量能占其總銷量至少 25%。同時接續德國可能會制定 2030 年燃油車退場機制的政策走向，這家德國車廠勢必將投注更大心力在電動車發展上。
即便已設定對電動車市場的樂觀發展目標，但 DAIMLER 集團旗下各品牌仍舊會持續發展更加省油的柴油及汽油引擎技術。畢竟面對排放法規日趨嚴格的世界潮流，就算純電動車能達到預期成績，但也仍有三分之二的車輛仍會以搭載傳統內燃機型態銷售，因此雙頭馬車路線是否能延續包括 MERCEDES-BENZ 近年以來的強勁成長態勢，就值得大家持續觀察。
不怕沒人買車，GM投資中國汽車分時租賃平台「微租車」
美國老牌車廠 GM 近日宣布投資中國新創汽車租賃服務品牌「微租車」，不僅成為其探索未來交通運輸模式的前驅戰略，同時在積極耕耘中國汽車市場的態度上，也與美國本土同步發展，更重要是藉此獲得這個全球最大汽車消費市場的實地駕駛交通數據。
做為 GM 在中國投資的首家交通服務品牌，「微租車」採用整合實體租賃業者，並透過行動化平台，實現具有前瞻性的無人管理分時租車模式。針對使用該服務的租賃車，將在車上加裝多種管理驗證裝置，使用者利用行動裝置即能依需求隨時進行租車預定，利用身分驗證機制便能在租車點直接上車啟程，過程免除繁瑣的文件填寫與交車過程，因此被認為具有低成本、高效率的嶄新租車型態。
在近年車壇火速竄紅的自動駕駛技術和共享經濟等概念，不僅有許多新創科技公司成功切入被視為傳統產業的汽車市場，就連國際級汽車品牌大廠也不放過任何機會。而 GM 集團繼今年一月在美國本土推出「Maven」車輛共享租賃平台後，緊接著便在中國進行類似戰略投資項目，可見傳統車廠在看待這類可能實際影響汽車銷量的產業，態度上也不願讓 UBER 或 LYFT 等新興競爭對手獨享。
對 GM 集團來說，切入汽車共享租賃產業的舉措，無論是透過數據分析取得更詳實的交通運輸資訊，同時在探索具備未來發展潛力的投資項目搶先進佔一席之地。以今年一月在美國推出的「Maven」來看，曾在短短七個月中便擴展到全美五大都會，並藉由 5,000 名註冊會員創下突破 670 萬公里的行駛成績。 雖然 GM 對整合全球統一汽車共享品牌並未表態，但從該公司也同步發展自動駕駛技術的動作來看，對建構新世代交通運輸機制的野心當然能等閒視之。
老母雞出擊！Formula E第三季新車隊亮相！
從前兩屆2014-2015、2015-2016電動方程式Formula E來看，來自世界各地的參賽隊伍，包括美國、法國、德國、中國、印度、摩納哥、英國、日本、瑞士。
而今年第三季電動方程式Formula E，則出現了兩支來自中國的參賽隊伍，除了原先已參與過兩屆電動方程式Formula E的蔚來汽車NEXTEV車隊，新任車隊名為TECHEETAH！
事實上TECHEETAH背後的金主為中國一家知名的體育經銷公司「盛力世家」，在買下原屬電動方程式Formula E其中一隊的日本Team Aguri車隊後，將車隊名稱改為TECHEETAH，中文稱之為「鈦麒」車隊。
由消光黑和金色鍍鉻塗裝的TECHEETAH賽車，展現新興車隊的霸氣，並派出曾於前兩屆電動方程式Formula E，拿下過分站亞軍、季軍的法國車手Jean-Eric Vergne，與曾獲得2014年WTCC世界房車錦標賽俄羅斯分站冠軍的中國車手馬青驊，一同為新賽季出力！
