身為新世代福斯商旅旗艦商業車，VOLKSWAGEN在2019商業車博覽會不僅首度在國內亮相，而且也展出一輛長軸高頂自排新車，而福斯商旅宣布11/6-11/8間，將於高雄、台中、台北接力展出中軸高頂與長軸高頂的New Crafter Van，為正式進軍全尺碼廂式貨車市場暖身！
台灣福斯商旅自11月6日開始，以高雄百世新天地文創園區為起點，巡迴台中世貿中心與台北花博MAJI集食行樂圓型廣場等，舉辦New Crafter Van VIP巡迴展示會，除了先一步亮相的長軸高頂車型，中軸高頂車型也同場亮相，宣告New Crafter Van家族全員到齊。
福斯商旅確定引進的Crafter Van，擁有同級最高、最寬與最大載運空間，以及最低裝載平台，提供絕佳使用機能的New Crafter Van，同時引進中軸高頂與長軸高頂兩種車型。中軸高頂車型的車身尺碼為車長5,986mm、車寬2,040mm、車高2,590mm以及軸距3,640mm，搭配具有140匹馬力、34.7公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎，以符合歐盟6期的排放標準，提供可靠且充沛的動力輸出以及載運能力。
長軸高頂車型則具備有車長6,836mm、車寬2,040mm、車高2,590mm與軸距4,490mm的尺碼數字，配合由177匹馬力、41.8公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎以及8速Tiptronic手自排變速箱（與Amarok V6同級）組成的動力組合，具有同級最佳的動力輸出，還可提供更佳的使用便利性。
為讓頭家有更輕鬆且安全的打拚事業，New Crafter Van全車系ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統、EBS電子煞車力道分配系統、HAS斜坡穩起步輔助系統、TPMS胎壓監測警示系統，還有EDL電子防滑差速器、Crosswind Assist側風穩定輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統，以及雙前座SRS氣囊與PDC前後停車導引系統等，建築完整的主、被動安全防護。同時，也把速度感應式電子動力輔助方向盤列為標準配備，並且配備業界唯一擁有「德國健康脊椎協會 (AGR) 」認證的14向懸吊式舒適駕駛座椅。
全員到齊的New Crafter Van家族將於11月6日開始舉行，僅有3天的New Crafter Van VIP巡迴展示會正式現身在買家眼前。巡迴展示會將於11月6日由高雄百世新天地文創園區開始，11月7日前往台中世貿中心，11月8日則在台北花博MAJI集食行樂圓型廣場劃下句點。除了New Crafter Van家族之外，包括Caddy Van以及Caddy Van L.兩款廂式輕型商用車也將同場演出，展現福斯商旅輕型商用車家族強悍的產品實力。活動僅有3天，詳情想要了解更多活動資訊，請洽全台各展間展示中心
福斯ID家族第二發ID.4電動跨界休旅提前亮相，2020年量產上市
福斯汽車(VOLKSWAGEN)全新世代純電動掀背房車ID.3於9月間在法蘭克福車展全球首發，它的售價降低電動車入手的門檻，又是福斯新世代它動車ID家族首作，因而備受矚目，而現今SUV和CUV當道，福ID家族第2款電動車ID.4電動跨界休旅車，更受到市場的期待。上周在中國廣州福斯舉辦的品牌新設計發表會中，福斯就讓全新ID.4披掛著偽裝提前亮相，因為它和ID.3兩台車也都將會在中國生產，同台的還有T-Cross中國限定長軸版的Tacqua。
福斯官方說法，他們將擴大在中國市場電動車攻勢，明年將有大約30萬台的電動車在中國境內付，而到2025年將達到100 萬台，到2023年，福斯品牌在中國將提供10款採用MEB平台打造的電動車型。ID.3已在IAA法蘭克福車展發表，接下來它也將在2020年底前開始在中國量產，預計將在上汽大眾的安亭的全新工廠生產。
電動跨界休旅ID.4先前已有路試的間諜照流出，和此次官方照相比對，可以看得出兩台兄弟車的關聯性之密切，事實上，在法蘭克福車展期間，福 也展示一個大型玻璃盒子，裡面收藏的正是ID.4。今年稍早，ID.3在量產車發表之前，也曾經使用相同的宣傳手法。
儘管福斯汽車在法蘭克福車展沒有透露有關ID.4的相關資訊，重點只在公司品牌重塑所推出的全新logo，還有ID.3量產車全球首發，不過可確定這台電動跨界休旅也將在明年進入量產。儘管此次展示的ID.4還帶著偽裝，但可以看得出ID.4和它的概念車型ID Crozz有著許多相同的設計主題與元素，ID Crozz概念車兩年多前在2017年法蘭克福車展首次推出。
ID Crozz 概念車按計畫，將會推出2個不同的量產版本，一台是造型結合雙門轎跑車造型風格的跑旅車型，另一款則是此次亮相、比較正統的SUV休旅車型，有比較傳統的車頂線條和尾門設計，同時配備正常的後車門，而不是2017年概念車上所配備的側滑式車門的設計，不確定它的跑旅車型是否會採用側滑式車門。
ID 4將在歐洲、美國和中國三地生產，以鞏固它的全球化戰略地位，並做為福斯品牌快速推出電動車的關鍵標竿車款。福斯汽車集團總裁Herbert Diess曾在2017年ID Crozz概念車發表會上表示，到2020年初，我們的目標是每年將銷售10萬輛的純電動福斯車款。但這僅僅是一個開始。到 2025 年，年銷量將成長10 倍，達到 100 萬輛的水準。Herbert Diess表示，全新的ID系列電動車將與傳統內燃機和油電複合動力車型的福斯車同步販售。
ID 4 的產品定位是融合現代化跑車的動感線條，並具備越野休旅車的全地形運動能力，據悉，它也將和熱銷的七人座長軸休旅Tiguan Allspace有著相彷的寬敞乘坐空間。ID Crozz 概念車的車長4625mm，車寬 1891mm，車高 1609mm，尺碼介於五座 Tiguan 和七座 Tiguan Allspace 之間，軸距為 2773mm。
採用 MEB平台 的 ID Crozz 配備兩具電動馬達，一具在前軸，一具在後軸，藉由安裝在底板結構內的 83kWh 鋰離子電池供應電力。前電動馬達將其 101bhp的馬力14.24公斤米的扭力傳送到前輪。後軸電動馬達則提供後輪 201bhp的馬力 和31.5公斤米的扭力，這讓全車的總動力輸出為 302bhp馬力 和45.90公斤米的扭力。
這將比後輪驅動 ID.3雙廂掀車的動力輸出多出 100bhp，原因在於ID.4車的車重會比ID.3多。ID.4預估最大電力續航力可達到500公里上的水準，福斯官力僅提到它的極速大約在180公里／小時以內，但沒有提及它的性能表現的數據。由於該車款的大號電池模組安裝在底板下，電動馬達安裝在前後車軸，福斯仍宣稱，ID.4擁有48：52的前車重比，按福斯高曾所說，ID.4具備一定水準的動態表現，意味新的平臺和底盤，將兼顧性能控駕和舒適性。
土耳其對敘利亞攻勢持續，VW勞工工會決定力阻設廠計畫
在美軍撤離敘利亞之後，土耳其便開始大舉進攻敘利亞北部，但這個決定讓土耳其在國際社會上飽受批評。有鑑於國際對於土耳其的行為觀感不佳，原本已經到了決定設廠最後關頭的VW，馬上就暫停做出最後決定，這更引發原本想要爭取VW進駐的國家再度紛紛燃起希望。
不過，雖然目前VW還沒有做出決定，但VW強大的勞工工會，已經決議將會杯葛土耳其設廠的決定，直到土耳其停止在敘利亞北部的軍事行動。VW全球勞工委員會主席兼董監事會成員Bernd Osterloh更對媒體表示，只要土耳其試圖以戰爭、武力實現其政治目標，那麼勞工代表就會在設廠決議當中投下反對票。
這裡比較有趣的是，我們可以從中看得出來，VW旗下勞工其實是有相當大的權力的，即便是公司的重大決策，也能夠擁有強大的影響力，除此之外，工會佔了董監事會席位的一半，並且具有否決權，多多少少看得出來在工業強盛的德國，即便VW家大業大，也不敢忽視勞工的力量。
至於VW設廠的決定，由於不具有急迫性，所以包括保加利亞、羅馬尼亞以及塞爾維亞、甚至是距離最近的希臘等國家，都持續在爭取VW這個耗資14美元的廠區進駐；未來這座工廠將會負責下一代Passat與SKODA Superb的生產，預期年產能為30萬輛。
