一直與FORD有密切關係的SHELBY，其實還有另一分公司，並專事改裝方面的發展，這名為SHELBY American的分公司，過去就不斷推出性能強悍的車款，除成車販售之外，也提供套件式的改裝服務。該公司過去就曾以五代野馬為基礎，開發展出廣為人知的GT500套件，現在隨著Mustang進入第六代車型，SHELBY American也以FORD Mustang GT為基礎開發出新世代的SHELBY GT套件。
該套件除性能提升外，在外觀上也有不小的變革，雖然整體上仍可明顯看出六代Mustang的影子，但實質上則是有著大幅度的進化，其中包含引擎蓋、前下巴、側裙、後下擾流及尾廂蓋等，均使用重新設計過的碳纖維材質部品，不僅賦予其更加性能的視覺效果，更無形中減少了車重負擔，達到輕量化的效果。此外，車頭的水箱罩，則是透過簡單的金屬網狀格柵，營造出十分粗曠的感受；與外觀的大幅度進化相比，內裝的變革就相顯單薄許多，僅有繡上SHELBY品牌飾徽的頭枕、地毯等，另外再透過碳纖維飾板營造出更加動感的效果。
SHELBY GT套件在動力系統部分，則是透過進、排氣系統、機械增壓器等，強化既有的5.0L V8機械增壓引擎，並將動力提昇至627hp，還可自由選擇搭配自排亦或手排變速箱；除動力升級外，底盤及懸吊系統方面，也會透過進階的避震器、彈簧、防傾桿等提升車輛的操控性能，另外圈胎部份也升級為20寸部品，並塞入WILWOOD的六活塞卡鉗，大幅提升至動力。
目前SHELBY American已經開始接受該套件的訂單，並會在2015年第二季開始交車，該套件的售價為39995美元，當然這超值的售價是不包含基礎的車輛售價；而若是627hp的動力無法滿足買家的需求，更可另外加價升級700hp套件，其中除動力之外，還會再針對懸吊、制動(後)、冷卻系統等進行升級，並包含一對繡有SHELBY廠徽的RECARO賽車椅，至於未來會不會有更進階的GT500套建出現，也讓人非常期待！
持續為公益出力！首輛FORD Mustang GT350R百萬美金拍出！
多年來SHELBY都會捐贈旗下較具有紀念性意義的車款投身公益，而首次露臉於2015底特律車展的Mustang GT350R也不例外，更值得高興的是，這輛編號VIN＃001的第一部量產GT350R，是以100萬美金的高價拍出！合台幣超過3000萬的售價當然超過該車所擁有的價值，但為了公益用途，再高的價格都值阿！
自1964年起，FORD與SHELBY開始共同開發Mustang的強化車型，自此GT350便成為最強野馬的代名詞。而以第六代野馬為基礎發展而來的全新車型更是有著最強GT350的稱號，但在2015底特律車展時FORD發表了終極的Mustang GT350R，以前所未有的優異性能為Mustang立下全新的里程埤！
長久以來，SHELBY對於社會公益一向是不遺餘力，自1983年開始便時常捐贈旗下具有特殊紀念性意義的車款給公益拍賣會。而這次捐贈的Barrett Jackson拍賣會，將會把這部編號VIN＃001的第一部量產Mustang GT350R所獲得的所有拍賣收益捐贈給JDRD（青少年糖尿病研究基金會），而得標者除擁有編號001的GT350R之外，更可自由選擇任一種喜愛的車色塗裝。
在2015年1月17日的拍賣會中，這部編號VIN＃001的Mustang GT350R，由第3008號競標者以100萬美金標下！完勝同日CADILLAC CTS-V的170000萬美金及CHEVROLET Corvette Z06 Convertible 800000美金的拍賣金額，對此JDRF基金董事當然也相當興奮，並感謝SHELBY、拍賣會及得標者為公益所奉獻的精神！
雖然100萬美金的價格絕對超越了Mustang GT350R的實質價值，甚至還更勝其他歐系超跑的價格，但為了做公益再高的代價都值得，除此之外，GT350R的基礎車型GT350，日前也曾推出限量1964輛的「Mustang 50 Years Limited Edition」50週年特仕車，當時也同樣也捐出1號及1964號給該拍賣會，並分別以30萬美金及17萬美金拍出，再加上這次GT350R的100萬美金，也讓人見識到SHELBY為公益活動的奉獻及強大的號召力。
捷足先登！AUDI想向FCA購買Q2、Q4之名卻遭拒
命名策略對於車廠來說，不僅是區隔作品，更代表旗下產品的家族性，因此對車廠來說車輛命名策略相當重要。雖然世界上的語言有數不清變化，但若要以簡單明瞭的方式為產品命名，仍然有相當大的機會「撞名」；國內車款的命名策略一向是跟著國外母廠走，因此並不常出現「撞名」的例子，但類似的事件卻不斷在北美、歐洲等市場上演，最新傳出的則是AUDI與FCA集團為了Q2、Q4兩個名稱而產生的爭端。
向來是以Q為代號為旗下跨界車款或SUV家族命名的AUDI，目前擁有Q3、Q5、Q7等。不過有意在陣線中安插新產品的AUDI，則是想在還未上市的Q1及Q3中加入「Q2」車型，另外也想在Q3及Q5之間安插「Q4」，沒想到這兩個名稱卻早一步被FCA集團搶先一步，並使用在集團下的ALFA ROMEO中，用來區分車輛的驅動方式，而且除ALFA ROMEO之外，隸屬同集團的MASERATI也以相同的方式，區分旗下Ghibli、Quattroporte兩款車的驅動方式。
畢竟誰都不想旗下產品與其他品牌產生混淆，因此AUDI也打算向FCA購買這兩個名稱，但是FCA集團CEO Sergio Marchionne對於這個提議似乎興致缺缺，並且表示不想出售Q2及Q4這兩個名稱。這樣的結果對AUDI會產生相當大的困擾，畢竟要為區區兩款還未上市的新車，更改整個車系的命名方式，未免太過麻煩，但若以不同方式命名，更會使這兩款新車無法融入品牌SUV家族。看來不管怎麼做決定，似乎都無法圓滿解決這個問題。
AUDI在這次的產品命名事件上，還有不少問題必須克服，也相當令人期待AUDI將會採取什麼樣的方式為其解套；不過撇開這次的產品名稱的事件，也讓人看出AUDI對於旗下產品陣線的野心非同小可，光是現有的SUV車型就囊括Q3、Q5、Q7，並表示未來還要加入Q1、Q2、Q4、Q6及Q8等多款新車，讓Q系列的陣容更加齊全，而光是Q系列陣容就可與其他品牌的陣容數量比拼，在家上轎車、跑車等，將是多驚人的數量！
功成身退！M-BENZ 5.5L V8雙渦輪M157引擎今年將退居幕後
多年來擔任M-BENZ旗下AMG性能車款動力心臟的M157，以龐大的排氣量，V型八缸基礎，加上雙渦輪增壓配置，壓榨引擎出力極限，賦予其強大的性能。而M157不僅在性能上有著出色表現，在玩家眼中，其所擁有聲浪及反應，甚至是改裝的潛力，更是令人陶醉。但隨著科技的進步，加上近來吹起的Downsize風潮，M157終將走上退位一途。
自過去M-BENZ的6.3L V8自然進氣引擎退位後，便以5.5L V8雙渦輪配置的M157取代擔任63 AMG車系的動力來源，能接手擔任品牌性能要角動力來源的M157當然不是省油的燈。以奧托循環為基礎設計，並具有燃油直噴系統、雙渦輪增壓等先進的引擎科技，使其擁有強悍的性能、迷人的聲浪，另外卓越的反應及深厚的改裝潛力更是不容忽視，M157經過多年的努力，不僅爭取到應有的地位，更為自己寫下一頁輝煌的歷史！
近來，不論是日系、歐系，甚至是美系品牌，都吹起一陣Downsize風潮，藉由不斷進步的科技，透過更小的排氣量達到與過去相同的動力輸出，使引擎科技走向性能與節能兼備的新時代，因此，排氣量達5.5L的M157隨著風潮逐漸被淘汰也是遲早的事。不過63AMG的車主或車迷們也不用太擔心，即使M157將在2016年被新世代引擎全面取代，但在考慮到產品週期以及維修妥善率等因素，M-BENZ還是會持續製造這具引擎。
此外，在M157引擎正式退居幕後之前，品牌的發展計畫中，仍有兩輛還未正式進行產銷的兩款新車將採用這具引擎，其一是不久前才釋出原廠資料的GLE 63 AMG，最後則是S-Class Coupe敞篷車型的63AMG版本，也就是說該引擎至少還會存在於品牌產品中，至少三到五年的時間，所以喜愛大排量引擎的朋友也不用太心急。
至於未來取代M157的將會是目前搭載於W205車型的新世代C63 AMG及AMG GT的那具4.0L V8雙渦輪引擎。即使排氣量小上許多，但仍能藉由先進的科技與原廠技師的調校，使其擁有不輸M157的強勁輸出，並且擁有更好的油耗、排污表現；相信未來同樣能為63 AMG車系提供超凡的動力，使之能繼續在車壇發光發熱，走向下個十年。
M-BENZ 新世代4.0L V8雙渦輪增壓引擎
M-BENZ W205 C63 AMG
M-BENZ AMG GT
