作為MINI車系之中首款五門車型也是首款高底盤車種，MINI Countryman鎖定的是喜好MINI車系元素，卻又想擁有更大空間與多人乘載需求的車主，而高底盤設定與ALL4四輪驅動系統選配又賦予了Countryman走出都會的越野能力，不論是鄉間小路或是穿梭砂石等等輕度越野路面，MINI Countryman所帶來的是更為多元化的享樂生活。然而這並不代表MINI Countryman作為一款豪華精品小車，在個性化方面將會有所犧牲，因此2015年日內瓦車展MINI以小改款Countryman為基礎發表配色獨特且傳承過往的Park Lane特仕車，賦予更多精品元素。
Countryman Park Lane特仕車最主要的差別在於外觀配色與內裝細節，車色方面MINI採用金屬灰作為底色，近似水泥卻充滿層次的光影呈現與過往MINI慣用的亮色系有很大的不同，整體呈現卻更具有高貴的質感。而在車頂、後視鏡與車身大面積鈑件上卻又採用深沉的橡木紅做搭配，呈現以往MINI難得一見的尊貴風格。並在車側葉子板掛上Park Lane飾徽並標配ALL4外觀套件，稍稍點綴了一絲越野氛圍。
內裝部分Park Lane特仕車並沒有太多著墨，僅在內裝飾板換上鑲嵌Park Lane字樣的飾徽與充滿設計感的格紋飾板，且內裝多項舒適化配備皆列為標配，包括跑車化座椅、恆溫空調、自動頭燈與自動雨刷等等，提升MINI Countryman的舒適需求。
MINI Countryman Park Lane特仕車提供Cooper、Cooper D、Cooper S與Cooper SD四種動力，馬力輸出橫跨90hp至190hp，並且可選配ALL4適時四驅系統提升越野能力與操控極限。而擁有218hp最大馬力的 John Cooper Works版本也同步提供Park Lane特仕車型，能同時兼顧外觀與高性能表現。
全球首款豪華越野敞篷休旅，LAND ROVER Range Rover Evoque Convertible 2016年量產
2011年LAND ROVER發表了旗下第一款具有Coupe概念的車型產品Range Rover Evoque，時尚且充滿跑格的外觀讓它甫上市就獲得相當優異的銷售成績，至今在全球各大市場更已銷售突破40萬輛。由於Evoque在繼承了LAND ROVER的豪華與越野性能之餘，更在On-Road性能上有所著墨，使其不僅僅是暢銷的都會型豪華休旅，即便將場景轉換至蠻荒的郊外地區，Evoque也能發揮根深其中的越野基因勝任絕大多數的路況。如今LAND ROVER更打算在Evoque優異的產品魅力之上，再新增一款Convertible敞篷車型讓喜好享受戶外的車主擁有更自由的選擇。
事實上早在2012年日內瓦車展上LAND ROVER就曾經發表過Range Rover Evoque Convertible概念車，然而在展期過後卻沒有更進一步消息，甚至一度被認為無疾而終。雖然2014年底曾經在英國被民眾直擊Evoque Convertible測試車正在進行道路測試，但由官方所發出的正式量產消息卻是令車迷朋友望穿秋水苦等不著。終於在2015日內瓦車展、LAND ROVER發表小改款 Range Rover Evoque之後，有關Range Rover Evoque Convertible的正式官方消息與宣傳影片確定了這款魅力足具的獨特敞篷車將會在2016年量產。
若依照先前概念車的車體結構，Range Rover Evoque Convertible是以原有的三門車型為基礎，在換上軟頂的敞篷結構後、並增添稱為的Roll Over Protection System 翻滾安全系統，為四位車內乘員提供足夠的安全防護。在優異的越野性能加持下，，Range Rover Evoque Convertible能夠達成傳統敞篷車難以企及之地。而造型方面當然依循著甫發表的小改款式樣，換上全新前保桿造型，兩側氣壩造型重新塑造，讓車頭看起來更具跑格。除 Si4汽油渦輪車型之外亦有機會導入Ingenium TD4柴油渦輪引擎，以新世代動力強化Range Rover Evoque Convertible的整體實力。
在LAND ROVER最新釋出的宣傳影片中，Range Rover Evoque Convertible偽裝車來到英國地底最大的隧道群，在這個直徑約6.2m、全長共有42km且正在施工的隧道中，Range Rover Evoque Convertible就好像來到荒野一般挑戰各式因施工而架設的人工障礙，包括對角線穿越、側向斜坡與涉水等等都難不倒Range Rover Evoque Convertible，而這樣的測試也正好驗證敞篷車在車體剛性方面的表現，順暢且毫無困難的通過著實令人驚艷。
2015日內瓦車展報導：續航力提升11％，電能更新版RENAULT Zoe現身
經過多年努力，在2015年初RENAULT-NISSAN集團宣布已經成為電動車銷售的領導者，其中NISSAN Laef不僅在歐、美市場都有亮眼的銷售成績，排名第二的RENAULT Zoe其產品實力也不容小覷，更在 歐洲B-Segment EV（B級距電動車）中占有一方。現在2015年日內瓦車展上，RENAULT也推出更新版的Zoe，無論在電能系統還是續航力等都有所提升。
RENAULT發展Zoe的歷程從2010年巴黎車展發表概念車開始，到了2012年日內瓦車展才推出量產車型，其小巧圓潤以及零排放純電行駛的設計，在當時創造不少節能話題。現在3年過後，2015年日內瓦車展原廠則是帶來軟、硬體皆全面更新的Zoe，且很快的在稍晚就會開始在歐洲市場銷售，有利2015年電動車的總銷售表現。
這幾年從Formula 1賽車動力的變革以及Formula E的純電競爭發展下，讓RENAULT在電能系統上有更顯著的進步。因此Zoe換上原廠重新開發的R240同步電動馬達系統，不僅體積較過往系統還要小（減少25％）且效率也更高，更刪去10％不必要的組件，還能繼續維持65Kw（約馬力87hp）與220Nm（約紐力22.4kgm）的動力表現。
而新電動馬達加上新電池模組，亦讓Zoe提升19miles（約30km）的行駛距離，使車輛總續航力達149miles（約240km），相較於Zoe一開始提供的130miles（約210km），提升不少且在長途行駛效能上也更有競爭力。另外RENAULT也導入新Chameleon charging system充電系統，提升家用充電設施之餘更減少10％充電時間，也能繼續支援高功率的快速充電設施。
這次Zoe軟、硬體系統的全面更新，讓電動車進行遠距離旅途已沒有太多問題，加上現行歐洲地區已經擁有超過5萬個公共充電站，且其中還有40％附有快速充電設施，直接刺激電動車銷售，因此RENAULT電動車才在2014年繳出成長90％的佳績（僅英國地區）。接下來2015年稍晚還有Zoe的加入，相信整年度的銷售成績絕對會比2014年還要亮眼。
BMW M Power最新道路版賽車八月報到！Ｍ4 GTS參見！
巴伐利亞的榮耀M GmbH在賽道上的豐功偉業相信不用再多贅述，但最令人津津樂道的是，該部門將豐富的賽道經驗更直接轉移到市售產品上，並在E30 M3上的Evolution、E46 M3的CSL、再到E92 M3 GTS上將之展露無遺，並且在每一世代上，的都被BMW迷視為不可多得珍品，而現今的F30世代的道路版賽車雖然尚未出現，但據傳F30 M4最終會冠上GTS之名，並在今年八月登場。
BMW旗下的M GmbH前身是Motorsport GmbH，成立於1972年，主要掌管品牌賽事，並且屢屢創下優異成績，直到1993年才改為現在的M GmbH，並且將多年在賽場上得到的經驗轉移到市售車款上，推出M Power車款，更在每個世代的M3上推出更為極端的道路賽車。而在不同世代M3的賽道版本中總會冠上不同名稱，曾有Evolution、CSL、GT3，雖然名稱不同，但卻具有同樣的共通點，就是從動力輸出、懸吊設定、材質科技到內裝輕量化等處，更進一步強化車輛性能，當然歷代作品都有限量身份，也使其身份更加寶貴。
E30 M3 Evolution
E46 M3 CSL
E92 M3 GTS
當然隨著世代交替，現行的F30 M4雖然尚未推出這類道路賽車版本，但據傳這個版本的藍圖已經現身，其身份便是2015賽季Motor GP的M4 Safety Car！該車在動力系統除搭載與一般版本相同的3.0L直列六缸說渦輪引擎外，更導入水噴射系統，使其引擎能擁有更好的進氣溫度與工作性能，以發揮更強悍的實力。
據傳即將在八月現身的量產版M4 GTS，除了同樣會在動力系統上導入水噴射系統外，更會實際運用日前發表的OLED燈具技術，車體上也則會用上更多的鋁合金及碳纖維材質，已達到輕量化的效果，懸吊、煞車系統自然也會經過調整，內裝方面則是有機會採用與E90 M3 GTS的模式，在清除不必要的內裝後，以輕量化桶椅車已取代沈重的電動賽車椅，並安裝防滾籠，滅火器等，除可減輕負擔外，更可以營造出十分熱血的氛圍。
BMW OLED技術
