VW原廠在近日更新了Golf Cabriolet敞篷車的引擎元件，除了符合最新的EU6環保排放標準，並小幅升級性能表現，油耗及排污更比舊款動力提升了15個百分點。在更新動力後，Golf Cabriolet將配置3具TSI汽油渦輪增壓，或1具TDI柴油渦輪增壓引擎。
汽油部分包括可輸出105hp/17.9kgm的1.2 TSI，以及有125hp、150hp兩種輸出調校的1.4 TSI，最後則是Golf GTI Cabriolet使用的2.0 TSI（220hp）渦輪增壓引擎。Golf GTI Cabriolet除了較舊款增加的10hp馬力，將0-100km/h加速時間由7.3秒縮短至6.9秒，節能表現也有15%的顯著進步，綜合油耗達到15.4km/L。
柴油部分則以2.0 TDI引擎，提供110hp/25.5kgm及150hp/34.7kgm兩種輸出調校。其中高性能版的2.0 TDI除了同樣得到10hp的馬力提升，峰值扭力也小幅增加至34.7kgm，加速表現則由9.9秒大幅進步為9.2秒，且平均油耗亦由19.6km/L增加為21.7km/L。
在動力以外的部分，原廠則僅象徵性地為Golf Cabriolet升級了最新款的導航影音系統。整體來看，現行款第7代Golf於2012年發表後，VW原廠遲遲不將Golf Cabriolet換上最新的底盤，不過以5代Golf也沒有敞篷車型的脈絡來看，很可能等到8代Golf推出後才一併為敞篷版Golf改朝換代，而這次的動力修改，完全是為了符合EU6的新排放標準而不得不然的升級。
帶槍投靠？前DAIMLER中國總裁迎向BORGWARD懷抱！
從今年初2015日內瓦車展開始，曾經也是德國汽車產業代表的BORGWARD汽車品牌，就宣布將以中國市場導向與新能源等兩大訴求，要讓這個離開車壇許久的品牌重出江湖，而且更宣布在中國選擇同北汽福田汽車作為戰略合作夥伴！
華立新擔任DAIMLER東北亞與大中華區董事長兼執行長時於公開場合致詞。
DAIMLER集團早就已經領先全球車壇成為首家入股中國自主車廠「北汽集團」的業者，而且更藉由旗下商用車事業部門同北汽福田進行緊密的戰略合作關係，北汽福田甚至可藉由DAIMLER位於德國境內的研發設計資源推出更多新車。
結果在北汽福田也宣布於中國市場同「重出江湖」的德國汽車品牌「寶沃BORGWARD」正式簽約合作後不久，日前BORGWARD官網正式宣布除了將新集團總部建立在與 DAIMLER AG同屬一個行政區的德國Stuttgart境內以外，還宣布前DAIMLER東北亞與大中華區董事長兼執行長的華立新（Ulrich Walker）正式擔任該品牌全球執行長一職。
這項消息公佈之後，隨即讓人對於BORGWARD接下來的產品與市場行銷佈局有更多的聯想，而預計在九月舉行的2015法蘭克福國際車展會場，該品牌亦將首演一款新能源概念SUV新車，一般認為未來量產之後競爭對手將直指BMW X4，以及剛以概念車身份首演的M-BENZ GLC Concept。
一般認為，BORGWARD重返車壇的量產計畫，不但將以瞄準雙B為首要目標，而且華立新的加入更將協助該品牌在深化中國與新興消費市場的戰略上取得更多優勢，當然也引發更多關注的是未來可能還會有更多原屬雙B集團內的人才，都可能會被挖角或是延攬進入這個企圖心頗強的德國汽車品牌。
BORGWARD創辦人之孫Christian Borgward可謂是品牌回歸計畫的主導者。
2015日內瓦車展暌違已久的BORGWARD宣布回歸車壇
在2015日內瓦車展亮相的昔日經典轎跑車BORGWARD Isabelle Coupe。
BMW X4將成為BORGWARD首款跨界新車鎖定的首要競爭對手。
不久前剛以概念車身份亮相的M-BENZ GLC Concept。
絕不放棄？VW傳聞可望入股長城汽車？
從前總裁Ferdinand Piech在上世紀末建立的「大福斯計畫」逐步成形，也讓VW Group從原有的AUDI-VW AG搖身一變成為旗下擁有多達12個整車品牌的大型集團，一直到本世紀初就不斷傳出該集團還有意併購生產高性價比小型乘用車的汽車品牌，其中還包括馬來西亞PROTON與日本SUZUKI在內，但這些消息都因為集團本身的營利狀況不如預期而無法成形！
VW計畫推出的小型跨界休旅車Taigun預計二年內實現量產。
VW集團擴大佈局以來，雖然多次成為全球車壇數一數二規模的大型汽車產業集團，在整車銷售數量也屢屢創下新高紀錄，甚至多次超越以往的產銷冠軍包括日本 TOYOTA與美國GM集團等等，但旗下12個品牌實際上的整體營利表現卻遠遠不如包括TOYOTA、FORD等對手，影響所及甚至讓Ferdinand Piech不久前再度離開VW集團總裁一職，期間就傳出董事會對於其領軍下並未改善的營利表現表示不滿所致。
其實VW集團一直都缺乏高獲利與高性價比為主的低價產品，而根據德國「經理人雜誌」（Manager Magazin）今年春季出刊的報導顯示，VW集團在過去意欲整合日本 SUZUKI自動車未果之後，其實一直都沒有放棄持續併購其他車廠的可能性，最近更積極同在中國SUV領域表現優異的河北長城汽車密集聯繫。
這項外電報導指出，VW集團董事會成員Christian Klingler更正式領軍與長城汽車董事長魏建軍進行合作磋商，除了希望可以合作產銷高性價比產品之外，更不排除正式入股河北長城汽車，但中德雙方都為針對這項消息進行官方評論與證實。
一般認為，著眼於河北長城汽車多年來蟬聯中國自主品牌海外產銷冠軍，以及旗下SUV為主之哈弗HAVAL副品牌在非傳統乘用車領域的優異成績，雙方相當可能以合作打造小型SUV為起點進行戰略與技術合作，而長城汽車旗下哈弗 HAVAL副品牌多款量產車系，不但屢屢拿下中國市場銷售佳績，更擁有自信滿滿的衍生多樣化佈局，VW集團在著眼於包括中國與新興市場在內對於低價跨界車驚人的消費成長需求，這也是各界認為VW集團希望短期內可以與長城正式合作的主因之一。
RENAULT不久前在印度發表Kwid，不到相當台幣20萬元的基本售價被視為是下一個低價SUV的潛力新秀！
SUZUKI iM-4 Concept預計將在三年內量產成為新世代小型跨界休旅車。
VW集團當初也希望同PROTON在低價領域合作，但後來依舊未果。
長城哈弗H1目前為該品牌最小體型之跨界休旅產品。
長城哈弗M2是融合小轎旅與SUV風格的年輕導向潮車之一。
長城哈弗M4採用類懸浮車頂設計概念，又是一款在中國人氣頗旺的便宜跨界小車。
