對於汽車原生國而言，所謂的車壇盛事可不僅僅只有國際新車大展，就連專為歷史悠久，已經可稱是經典的古董車展更是受到車迷們喜愛，畢竟這對無論是車廠或是車迷來說都是相當寶貴的資產，而近日在義大利舉辦了汽車聚會Concorso d’Eleganza Villa d’Este更可以說是這類翹楚！
自1929年以來，Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展每年在義大利科莫湖畔舉辦，是世界各地經典古董車車主和車迷的年度盛會，一只以來都被視為老車相聚的盛會，但直到近期以來才打破傳統，在同個場地結合骨董車與概念車同時展出，算是將〝老而彌堅〞與〝前衛新穎〞做完美的結合！
Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車展的重頭戲除了票選每屆最經典的老車之外，也為了推動汽車產業的未來而設置了概念車與原型車設計獎，而今年這個獎項就由BENTLEY於2015日內瓦車展推出的EXP 10 Speed 6獲得，並由設計總監Luc Donkerwolke代表領獎，據了解，評委認為EXP 10 Speed 6融合了BENTLEY標誌性的設計語言與先進的現代工藝，是展會上最精緻的車型。
EXP 10 Speed 6概念車在發表之初，其實早已獲得媒體與車迷高度關注，而這款定位為BENTLEY目前入門之作的概念車，也在原廠量產的規劃之中，預計最快將有機會在2016年底現身、2017年投入市場販售，當然首要任務還是會以已經被外媒多次捕捉偽裝照的首款LSUV- Bentayga量產為主。
NISSAN與BMW南非來電！將合力打造充電站網絡至2017年
儘管目前車壇仍由傳統燃油把持，但面對著只會更嚴苛的排放法規，各車廠加速推動綠能車的腳步勢必也會加快，甚至朝向不消耗一滴石油、零排放、低污染的電動車前進，為了佈局日益龐大的電動車以及周邊充電站服務市場版圖，車廠們除了要拉攏電池製造商之外，與其他品牌的合作也是降低成本的手段。
近日NISSAN與BMW在南非搭起了電動車合作的橋梁，兩大集團宣布將在南非當地共同建設EV電動車與PHEV插電式複合動力車的充電站網絡，以逐漸統一充電站規格為目標，並適用於旗下車款使用，而根據備忘錄內容雙方的合作將從即日起至2017年止，而NISSAN與BMW的合作目前看來僅止於統一充電站規格的合作。
而兩大集團在南非的合作，也是為了旗下電動車款的佈局著想，畢竟品牌定位、價格、市場本來就有差距，因此幾乎不存在著互相搶市場的可能性發生，NISSAN部分自然就是盤算著如何做大全球暢銷的純電動車Leaf，而BMW則是由電動車i3及PHEV超跑i8勝任，目標則是鎖定高階買家。
其實，目前電動車面對的最大挑戰是即便有綠能車補助優惠，價格仍是居高不下，再者為全球電池產能、充電站建設不夠完全等周邊產業問題，因此包含TESLA、TOYOTA等車廠都為了做大電動車市場，先後開放旗下電動車/氫燃料電池車相關專利。
為CHEVROLET Corvette多變車色準備！GM投資4.39億美元打造烤漆廠
為了呼應美國總統歐巴馬提振美國經濟而提出的「製造業回歸」的政策，同時也為了找回昔日全球車壇龍頭的威風，GM集團在日前宣布了一筆高達54億美金（約1661億台幣）的美國本土工廠投資計畫，不僅要要全面翻修工廠，還要提升硬體設備及生產品質，除了要強化產量之外，當然也希望2014年所發生的大規模車輛召回事件不再重蹈覆轍。
繼日前陸續公布了部分資金的用途之後，本次GM宣布將投入4.39億美元（約新台幣133億）來升級位在美國肯塔基州Bowling Green市的組裝廠，讓這座1981年便開始專職生產美國經典跑車CHEVROLET Corvette的基地獲得更多能量。
根據原廠的規劃看來，將替Bowling Green組裝廠新建一個導入現行最先進技術的車輛烤漆中心，重點包含引進日本FANUC公司研發的噴漆自動機器手臂，採用高規格的Versa-bell 3電子噴頭，能夠較以往節省25%的漆料使用，另外照明部分也將全面替換成LED光源，除了能夠提高車輛漆面檢視的便利性，也能達到能源節省的效用，而新的烤漆中心將在今年夏季開始施工，預估兩年內完工啟用，原廠也提到施工並不會影響Corvette的生產，因此車迷們大可不必擔心！
全新第七代的Corvette於2013底特律車展上發表，上市後不僅獲獎無數，也獲得了全球車迷的高度肯定，2014年在全球就售出了3.8萬輛，寫下了車系8年來的銷售新高，而且2015年式新增的Torch Red、Shark Gray Metallic、Laguna Blue Tintcoat三種車色更是廣受好評，而全新的烤漆廠的投資計畫，也將在未來提供Corvette更多元的車色作搭配。
美國大兵也超愛！FORD F-150各軍種愛車排行第一指名
地大物博的美國造就了不同於其他地區的用車文化，在這裡最暢銷的車款往往不是你我熟知的房車或掀背車，而是結合空間、載貨、大扭力、4WD等眾多機能於一身的Pick-Up貨卡車，因此無論是美國或是外來車廠都會為了當地市場推出Pick-Up車型，當然此一級距的暢銷車款仍是問世於1948年的FORD F-150的天下，在目前66年的銷售週期中，已經連續38年蟬聯此一頭銜，而最新的第13代接班人也在2014底特律車展發表，繼續捍衛榮耀。
若說F-150是美國最暢銷的車款大概不太會有人挑戰，但若是將目標客群縮小放到「職業軍人」購車排行的話，這結果會有何變化嗎，近日美國一家專門提供美國軍人及其家屬有關保險、銀行及投資等金融服務的United Services Automobile Association（USAA）便做了一個有趣的調查，來看看不同軍種的美國大兵購車時會如何選擇！
從USAA尋訪了美國海軍陸戰隊（Marine Corps）、海軍陸戰隊（Marine Corps）、空軍（Air Force）、陸軍（Army）、海軍（Navy）、海岸防衛隊（Coast Guard），而調查結果顯示，除了貨卡車之外，就屬大型房車（包含TOYOTA Camry、HONDA Accord、FORD Fusion、NISSAN Altima、HYUNDAI Sonata）、休旅車（HONDA CR-V、JEEP Wrangler）最受到歡迎，不過令人好奇的是就連訴求節能環保的油電車TOYOTA Prius也榜上有名，儘管死對頭CHEVROLET Silverado、TOYOTA Tocama等同級對手，但所有的第一指名都指向了FORD F-150。
而USAA也提到，美國軍人人高馬大，會以貨卡車作為第一選擇其實是預料中的事，正如前言所述，貨卡車多元的機能性也是選擇的主因之一，而之所以會由FORD F-150成為各軍種購車第一指名，則是因為全新F-150採用輕量化的鋁合金車體，對燃油性、操控都更為優異，而且還獲的了IIHS、NHTSA等安全評鑑單位的安全認證，這對視安全為第一優先的軍人而言更是一大誘因。
捨棄中控面板繁雜按鈕，MITSUBISHI Eletric發表FLEXConnect Andorid車用主機
隨著智慧型裝置在近幾年來逐漸普及，不分手機或平板電腦、我們似乎已經離不開這每天充斥在生活之中各式大小的螢幕，這樣的生活是好是壞每個人心中都各自有獨特的見解，但不容否認的是智慧型裝置連接全世界的強大機能的確讓生活更加便利與快速。似乎早已是必然的發展，智慧型裝置目前也逐漸進入汽車產業，取代原有音響、導航等車用電子系統，甚至在TESLA等注重智慧、雲端功能的車款上，類似的智慧型系統甚至擔綱起車輛控制的中樞，成為與汽車密不可分的重要元件之一。
目前市場上吵得最火熱的車用智慧型系統莫過於從手機市場一路戰到車用市場的「Apple Car Play」與「Google Android Auto」兩套車用多媒體系統，這兩套各自由官方所釋出的車用系統就目前的發展趨勢來看將成為未來幾年之內的主流系統，且各品牌車款在設計之初也將同步相容於「Apple Car Play」與「Google Android Auto」。不過在Apple與Google之外，似乎也有部分電子廠商看準這塊龐大的商機，準備推出自有系統搶占車用多媒體市場，其中之一便是有龐大母集團作為背景的MITSUBISHI Eletric。
由於Android相對於Apple系統要來的開放，因此MITSUBISHI Eletric所推出的FLEXConnect車用主機便採用Android系統做為開發基礎，針對所搭載的車款特性不同，FLEXConnect內建有多樣化的預載功能。由於設計之初便是以取代所有中控台按鍵為目標，因此尺寸達12.3吋的大型螢幕能夠進行分割畫面操作，在最高達三組分割畫面的模式中，駕駛能夠自由選擇顯示資訊，包括導航、空調、車輛狀態、影音等等顯示資訊都能自由配置在12.3吋螢幕上。
目前MITSUBISHI Eletric並未透露FLEXConnect系統是否保留使用者自行擴充APP的功能介面，但作為一套車用系統、FLEXConnect的功能倒是相當完善，12.3吋中控螢幕解析度達1280×800，而方向盤後方的儀表板解析度更是高達1920×720，能自由切換、顯示所需的資訊。而大型抬頭顯示器解析度也高達480×240，足以盡可能地顯示多樣化的行駛資訊，避免駕駛人視線無謂的游移。
事實上以目前的智慧型裝置與系統來說，車載系統早已擁有與手機無異的功能性與使用便利性，未來應該發展的方向是如何讓駕駛能快速、安全的進行系統操作。由於操作系統的是人類，就算法規或道德上有多麼崇高的自我要求都很難避免駕駛人行進中操作的事實，因此如何揀選適合的功能開放行進中操作，並透過各項操作輔助裝置減少駕駛人分心才是最重要的課題。
SUBARU BRZ四門版確定！軸距增加200mm提升實用性
早在2014年AutoNet汽車日報便已經披露SUBARU將開發四門版BRZ一事，當時一切都僅止於臆測，如今這個計畫再度浮上檯面，並確定在2015年東京車展發表，2016年第二季左右率先在日本上市，2017年起才陸續登陸歐美地區。
雖然目前SUBARU旗下的Impreza、Legacy、WRX/WRX STI都屬於四門房車設定，但有鑑於四門Coupe已成為車壇的新風潮，既有的BRZ受限於空間導致實用性打了折扣，因此經過長時間評估下決定推出BRZ四門版，這也就成為SUBARU創廠以來第一款FR中型房車。根據AutoNet汽車日報的獨家情報顯示，BRZ四門版的車身尺碼約在4750×1780×1400mm，軸距則延長至2770mm，比起BRZ的2570mm、4240×1775×1425mm要明顯增大許多，車艙也以真正的四座取代2＋2座。造型採用四門Coupe設計，A柱之前的長車頭結構沒有太大改變，但將針對燈組造型重新設計，並導入LED來提升科技安全性。
由於引擎室變得更大，因此動力確定會採用渦輪增壓設定，基本上與Levorg相同，共有兩具DIT水平對臥四缸DOHC直噴渦輪增壓引擎，排氣量分別為1599cc（170hp/4800-5600rpm、25.5kgm/1800-4800rpm）與1998cc（300hp/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpm）兩種選擇，不過變速箱並非Lineartronic CVT，而是改採ASIN所開發的八速手自排變速箱，除了讓行駛換檔更為綿密，也有助於提升經濟效率。同時，除了FR的驅動外，SUBARU也考慮列將4WD列入配備車型清單中；當然像EyeSight、SI-Drive也都會納入車系編成。
預計2016年誕生的BRZ四門版，應該會重新命名，畢竟這是一款全新的四門Coupe，既然BRZ都有了四門版，那同屬雙生車的TOYOTA 86是否也會跟進？按照成本考量可能性非常高，因為TOYOTA早就提出Altezza後繼車的構想，只是原創的SUBARU沒有動，TOYOTA也難有任何動作。
挖角NISSAN設計師，MITSUBISHI的都會Crossover造型將更大膽外放？
都會Crossover的風潮，相信不必多說也能感受到各車廠正努力開發的熱絡氣氛。而日本NISSAN在2010年日內瓦車展上推出的Juke小休旅，在獨特且令人印象深刻的外觀設計下，於歐洲汽車市場上創造不小話題，且銷售表現也相當出色。因此就算是都會Crossover，也不再屈於既有的設計框架，求新求變的另類造型將成為未來新主流。
日前英國MITSUBISHI總裁接受媒體訪問時提到，一款目前歐洲市場暢銷的B-segment級距Crossover原廠正在考慮發展中。因為在2014年時MITSUBISHI挖角原本在NISSAN Juke開發團隊中的資深設計師Tsunehiro Kunimoto，並讓他到德國法蘭克福設計工作室服務。在他過往的經驗與現行MITSUBISHI資源下，讓原廠慎重考慮發展都會Crossover的可能。
在MITSUBISHI發展重心漸漸轉移到SUV市場後，欲開發更多的銷售陣容對MITSUBISHI來說也是合情合理，現在MITSUBISHI也有了新世代「Dynamic Shield」設計語彙，讓車輛外貌更動感且加深視覺印象，相信用在都會Crossover車款上，也更能創造話題。而這樣的設計走向就如同NISSAN Juke一樣，從剛開始的不習慣到最後成為潮流指標，MITSUBISHI想要的就是這種感覺。
而說到都會Crossover相信不少人會想到現行ASX（日本市場稱為RVR、美國Outlander Sport）。但其實ASX的尺碼相當尷尬，在車長約4300mm設定下達不到C-segment，卻也沒有B-segment的俐落身型。因此研判預計2016年登場的新世代ASX，在車身尺碼方面勢必會有所增長，好讓這款新都會Crossover有足夠的發展空間。
猶如香水般層次多元，PEUGEOT PureTech系列引擎短片宣傳
說到法國不少人會聯想時尚尖端的氛圍，而當地的香水更是聞名全球。因此在這環境下所打造車款，不只有法國人的浪漫情緒，亦有香水多元的層次，甚至當地所生產的引擎，也都存有這些特質。因此該如何體認法國PSA集團新引擎的技術特點，PEUGEOT特地在日前發表一段影片，從中的描述讓消費者知道，先進的引擎科技也是法國汽車產業的特點之一。
在各車廠紛紛投入3缸引擎的行列時，法國PSA集團在2014年3月底發表了新開發的PureTech系列引擎，並採用模組化本體設計，相較過往直列四缸引擎，不僅可縮小體積、減輕重量、在新燃油技術導入下更可提升燃燒效率以及降低排汙。而PureTech系列引擎不僅用於PEUGEOT車款上，CITROEN、DS等品牌也都是受益者。
在這短短的30秒影片中，PEUGEOT凸顯了PureTech系列引擎的核心研發價值，與細膩組裝等特點，就算是運用在C-Segment的308上，仍能展現充沛的馬力輸出表現。現行308所搭載的PureTech系列引擎，在排氣量1.2L的設定下，VTi自然進氣可提供82hp馬力，若加上渦輪增壓系統，則有110hp到130hp不等（e-THP）。
就以PEUGEOT車款來說，PureTech系列引擎已廣泛應用到旗下車款，包括都會小車108、時尚掀背208，都會跨界2008以及剛提到的308等。且PureTech系列引擎更能依據車型的不同，提供1.0L-1.2L不等的排量設定，高階版本則是以1.2L為基礎，導入燃油直噴、渦輪增壓系統等，造就最高130hp的馬力表現，完全媲美過往舊式1.6L直列四缸，且造就提升18％的燃油經濟性，與最低99g/km的碳排放量，更成為現行PEUGEOT小車的主要動力來源。
