A8 Sport Edition
面對愛用國貨的日本市場，來自德國的AUDI可說是特別用心經營，現在更針對旗下旗艦車款A8，打造兩款專屬日本市場的專屬特殊版本，分別是限量5台的Chauffeur Edition及50台的Sport Edition，寄望能為品牌的旗艦車款帶來更為豐富的面貌，營造更熱烈的市場反應。
在兩款限量的特殊版本車型中，Sport Edition顧名思義有著更為運動化的取向。雖然沒有運動化的設定，但外觀上使用特殊的幻影珠光黑塗裝，並配有21吋規格圈胎，同時標配LED大燈模組。內裝則是透過Alcantara材質鋪陳頂蓬。在Sport Edition中還細分為兩種版本，分別是要價11990000日元（合台幣約240萬左右），限量8台並搭載3.0L V6 TFSI引擎，可輸出310hp動力的版本，以及42台14240000日元（合台幣約284萬左右）的435hp 4.0L V8 TFSI quattro版本。
至於Chauffeur Edition則是基於A8L打造的後座乘客取向特殊版本，在外觀上使用與Sport Edition相同的塗裝，並使用20吋規格圈胎。內裝則是將本就上乘的質感，透過灰色大理石材質妝點的更為尊榮、豪華，同時在後座的中央扶手位置增加小型冰箱。
A8L Chauffeur Edition
A8L Chauffeur Edition的動力系統部分，維持一般版本的4.0l V8 TFSI配置，435hp/60kgm的動力輸出也會透過quattro系統分配到輸出輪上。而且Chauffeur Edition身分比起Sport Edition更為尊貴，具有限量5台的身分，而且更需付出16280000日元（合台幣約325萬左右）的代價才能入主。
FORD SHELBY GT350、GT350R售價中終於出爐，47870美元便可入主！
FORD SHELBY GT350R
FORD第六代Mustang在經歷徹頭徹尾的浩大改款工程後，獲得過去不曾擁有的優異性能。而過去在歷代產品皆會出現的Shelby GT350，不僅沒有缺席，更獲得前所未有強悍實力，原廠甚至打造調校設定更為極端的GT350R，將六代Mustang推上高峰；而在發表後數月，現在這兩款車型報價終於出爐。
FORD SHELBY GT350
甫於2014洛杉磯車展發表的FORD SHELBY GT350在六代Mustang的基礎下，透過專屬的底盤、懸吊設定大幅提升車輛操控性能，最候再為其植入5.2L V8自然進氣引擎，供給車輛500hp/54kgm的強悍動力。即便GT350的性能已經達到前所未有的境界，但FORD並不滿足，隨後又在2015底特律車展發表設定更為極端的輕量化賽道版GT350R，並且在Nuburgring賽道創下7：32.19的最佳單圈成績；依照過去的傳統，GT350及GT350R除了出眾的性能之外，同樣有著寶貴的限量身分，在原廠的規劃之下，未來市面上僅會有100輛GT350及37輛GT350R。
雖然兩車性能確實出眾，而且不論是車輛規格亦或限量身分都有明確數字，卻原廠卻遲遲未公佈其正式售價，直到近日才流出一份資料，其中顯示限量100輛的GT350基礎車型售價為47870美元，合台幣約143萬左右。至於GT350R則需要61370美元，合台幣約184萬左右；除此之外，更可透過加價選配的方式升級車輛性能。
雖然目前得到的售價並非原廠所釋出的正式資料，但也有相當高的可信度；雖然相較於一般版本Mustang的售價，不論是GT350或GT350R的身價都高上許多，但以實際性能來看，性價比想當高。
VW中國長沙新廠建成啟用！2019前再投資中國市場220億歐元！
中國市場的迅速成長加上當地政策，使各家大廠紛紛投入巨大資源經營，並且在當地建造廠房。而位居世界銷售量頭排位置的VW自然也是如此，更讓中國市場成為VW的第二大市場。如今VW更首度與當地企業上海大眾，在長沙合資建造在中國的第20座廠房，供給中國的龐大需求量
2014年VW與一汽大眾及上海大眾，攜手在中國市場創造出相當驚人的銷售量，全年度共交付370萬輛產品到消費者手中，相較2013年有12.4%的成長幅度。面對如此快速的成長，VW也與上海大眾在長沙攜手建造的新廠房。該廠不僅是VW全球的第119座廠房，更是中國市場的第20座廠區，除了能大幅增加產量之外，選在長沙這個地點，也有戰略上的考量。主要是為了經營在中國南部的市場，進一部減少運送成本，同時提升供應練質量。
VW位於長沙的新廠具有每年30萬輛的產量，並創造超過4000個職缺，還能帶動周邊供應鏈。該廠主要製造VW Lavida朗逸，並支援品牌旗下其他產品，同時也用於生產SKODA旗下產品；除了優異的產量之外，透過E-Scrub乾式噴漆系統能減少20%的用水量，加上主再生水源的使用，再次減少20%的用水量，使其獲得Green Building Design Award對於工廠評鑑最高的三星等級。
目前位於長沙的全新廠房已經正式啟用，但面對中國市場如此龐大的商機，VW也承諾當地合作夥伴未來將會投入更多資源，並且在2019年前投入220億歐元，用於建造新廠與基礎建設。
揭開旗艦大戰序幕！AUDI 確認下一代A8將搭載自動駕駛、手勢控制系統！
德系三大豪華品牌M-BENZ、BMW、AUDI的競爭一向激烈，其中最能體現品牌造車工藝的旗艦車款更是兵家必爭之地。面對近日動作頻頻的BMW 7 Series，AUDI也針對旗下A8也放出最新消息，並表示即將在2017年進行改款的車型，將會使用上品牌最新最先進的技術打造。
根據原廠放出的消息，AUDI即將在2017年進行旗艦車款A8的改款工程，並且將會使用上品牌最新進的技術打造，除了透過材質減輕約200kg左右的車種負擔之外，動力系統方面也會有所精進，並且會使用上電子渦輪技術，更有機會增加油電複合動力車型。此外，更會大量將集團在今年北美CES消費電子展上展演的新世代科技大量導入，其中包括自動駕駛、作艙內的Organic LEDs照明技術、手勢控制系統等。
自動駕駛部份，應該會使用上ZFAS技術，透過一個新型Laser Scanner掃描儀、數個攝影鏡頭、前後Ultrasound Sensors超音波感應系統，並將所有數據整合計算，提供車輛自動駕駛所需的車況分析。相較於過往自動駕駛原型車外觀、內裝眾多的測試儀器，該技術能夠擁有更為簡單俐落的外觀，並且更趨近於量產面貌，因此2017年的A8最有機會使用該自動駕駛技術。
內裝方面除了Organic LEDs照明技術之外，母集團研發出的手勢控制系統也是相當革命性的技術。透過3D照相機，系統可辨識車主手勢的作動，顯示螢幕則會出現對應的控制畫面，例如電動可調座椅的控制，若是將手靠近電動天窗，做出前擺或後擺的手勢，天窗也能夠對應的開啟或關上，甚至進行音響、空調等系統的操作及控制。
雖然2017距今還有一段時間，但也因AUDI的放出的消息，讓德系三大豪華品牌的旗艦車款大戰提早揭開序幕，同時也宣告汽車工業即將進入全新的境界，更令人期待未這場大戰會如何發展。
磁浮列車未運行先入手？鐵道迷不可錯過TAKARA TOMY Linear Liner！
雖然日本JR東海的磁浮列車L0系於2015年4月創下603km/h世界紀錄，但離正式營運的2027年可是還有12年之久，不過日本玩具大TAKARA TOMY將於九月推出的Linear Liner，可是會讓鐵道迷為之瘋狂，因為能將磁浮列車擺在家裡好好把玩！
早在1970年日本大阪世界博覽會中，就以磁浮列車吸引眾多民眾參觀，然而因這種利用磁鐵正負極特性的交通工具有不少需要克服議題，因此至今僅剩下德國和日本兩國仍在研究，像中國上海的磁浮列車就是出自德國之手，而日本的JR東海亦在2015年展現實力，進行載人實驗並創造603km/h的紀錄，2027年正式營運後從東京品川到大阪全長286km的距離，只需要40分鐘就可完成，比起現在的新幹線可是要快上許多。但….還要等到2027年，算一算離現在還有12年，萬一中間有什麼變數，磁浮列車對很多人來說只是一場夢。
所幸日本玩具大廠TAKARA TOMY完全了解鐵道迷和小朋友的心情，將在九月推出宛如JR東海磁浮列車縮小版的Linear Liner，以讓大眾可體驗極高速奔馳的快感。
軌道長寬為1929×848mm的Linear Liner，車輛寬度約32mm，如果與L0系實車的2.9m相比約違1/90比例大小，雖說無法跑出500km/h以上的速度，但仍可藉由磁鐵同極相斥特性，浮在軌道表面2mm跑出6-7km/h速度，若以比例換算也就差不多是500km/h。另外每充電30分鐘就可跑上20分鐘，只是盯著磁浮列車在軌道上這樣跑20分鐘，恐怕看得眼睛都昏了。當然為了達到教育目的，TAKARA TOMY特地在主控台（也就是月台）增加廣播、比例速度切換等功能，以讓小朋友可了解什麼是磁浮列車。
不過這套Linear Liner售價高達日幣3.5萬圓（約新台幣8500元），恐怕當父母的很難下手買給小孩，但對台灣鐵道迷來說，趁著日幣走貶下手可是大好機會，而且還可提前12年體驗到磁浮列車，多好啊！
