在台灣高級車市場擁有高市佔率的M-BENZ，對於國內日漸興盛的商用車市場也是有所著墨，並在日前正式導入了全新世代V-Class，搶攻頂級商旅客，規劃有V 250d 與 V 250d Avantgarde 兩種柴油車型，建議售價分別為新台幣219萬與316萬元起；為了持續拓展M-BENZ在商用車領域的優勢，不到一個月的時間再推出以V-Class為基礎打造的超長軸豪華九人座商旅Vito Tourer。
台灣賓士導入的Vito Tourer，採用與V 250d相同的單一動力規格，售價也是相當親民的193萬，因此未上市前已不斷接獲機場與飯店接送業者及觀光業者積極徵詢引進時程，車型以商務導向為訴求，對於國內頂級深度旅遊、或精緻飯店服務業主，預料憑藉強勢價格及品牌光環優勢，Vito Tourer勢必將會是業者行銷營運的加分利器。
不同於V-Class偏向華豪乘用車的定位，Vito Tourer則是完全以商車為發想，比起V-Class（5140×1928×1880mm、軸距3200mm）擁有更為加長的車長及軸距，來到5370×1928×3430mm的車身尺碼及3430mm軸距，不僅擁有更佳的乘坐空間，同時也顧及了後廂行李空間，堪稱是目前此一級距的佼佼者。
Vito Tourer與V-Class最大的差別就在於為了顧其乘客上下車安全，因此僅設有右邊電動滑門，外觀減少了了高質感裝飾的鍍鉻飾條，同時車尾大面積玻璃窗也縮小，座位設定一律為3+3+3的9人座設定，透過座椅彈性調整，可營造最大5010公升置物容積，提供商務使用極佳的用車機能。
Vito Tourer雖不像V-Class擁有高質感的真皮座椅與鋼琴烤漆飾板，座椅採黑色皮質包覆，但仍有Nappa真皮方向盤、前座豪華型雙區自動恆溫空調、後座加強型空調，影音娛樂配系統配備基礎型的Audio 10 radio/USB/SD插槽音響主機，不過考量Vito Tourer是以商用車作為訴求，因此經濟考量反倒更能吸引頭家入主。
動力部分採用與V 250d相同的單一動力規格，均搭載排氣量2143c.c.的直四柴油引擎，具備190hp/3800rpm的最大馬力與44.8kgm/1400-2400rpm的最大扭力，搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，兼具了傳輸高效率與便利性。
主被動安全部分，Vito Tourer雖不及V-Class擁有高規格的PRE-SAFE主動安全防護系統，但仍是一應具全，包含雙前座氣囊、駕駛座頭部及骨盆側氣囊、前座側窗氣囊、側風穩定系統、上坡起步輔助、駕駛人注意力輔助、TPMS胎壓偵測、主動停車輔助等系統。
綜觀台灣商旅級距約莫在2014年達到總銷量近7000輛，平均年成長率超過25%，而這也是台灣賓士所向中的一塊大餅，畢竟位階相同的豪華品牌競爭對手並沒有同質性商品，因此M-BENZ有望〝整碗捧去〞，而且按照品牌豪華的既定印象以及如此親民的定價，恐怕包含TOYOTA Alphard、FORD Tourneo Custom以及即將在年底上市的VW全新T6勢必都會受到不小的影響！
2015法蘭克福車展搶先報：三門掀背+跨界休旅！SEAT Cross Sport展車預告新風貌
隸屬於德國車壇巨人VW集團旗下的西班牙品牌SEAT，雖然帳面銷售成績及受寵程度完全不及捷克SKODA，但在資源共享的前提下，仍然獲得了母集團的技術奧援，產品陣容也日漸豐富，而即將在9/17開展的法蘭克福車展，SEAT也是來勢洶洶。
在相繼預告了Ibiza Cupra與Leon Cupra 290性能雙兄弟將攜手登場法蘭克福車展後，原廠近日再預告名為Leon Cross Sport的展示車也將一同亮相，所瞄準的便是風行已久、但卻熱潮不減的Crossover跨界小休旅的風潮，希望能藉此開拓新世代都會客群。
雖然原廠所釋出的消息有限，僅有2張草稿圖可供參考，不過其實從命名方式就可以大致猜到，就是以現行車款做延伸。目前第三代的Leon在2012巴黎車展上推出了標準五門掀背與稱為Leon SC的三門掀背，2013法蘭克福車展追加旅行車型Leon ST、高性能的Leon Cupra，以及2014巴黎車展推出了跨界休旅Leon X-Perience。
而從Leon Cross Sport廠照看來，採用三門設計，因此推測就是取材自三門掀背的Leon SC的造型，並搭上跨界休旅Leon X-Perience的挑高身形與四驅系統來的車系最新家族成員，不過一切的答案還是靜待法蘭克福車展開展後就能見真章！
SEAT Leon X-Perience
2015法蘭克福車展搶先報：改款前的妝點！INFINIT QX70 Ultimate旗艦版登場
近年來與M-BENZ搭上合作的INFINITI，靠著注入M-BENZ動力以及自家Hybrid科技的Q50成功帶起全球銷量，而即將在本周舉行的2015法蘭克福車展上，也確定將由雙方合作下的產物Q30作為主秀，不過這可不代表其他車款沒有進化，因為性能跑旅QX70也將同場發表新的高階車規QX70 Ultimate。
或許讀者對於QX70名號有些陌生，其實就是2013底特律車展上，INFINITI發表了全新命名方式，在房車/休旅車系分別改為「Q+數字」及「QX+數字」的命名方式，而QX70其實就是發表於2008年日內瓦車展的二代FX系列。
有鑑於INFINITI目前多將心思放在Q30、QX30等新世代產品，對於現有車款的著墨相對比較少，因此此回QX70 Ultimate也可算是大改款前的最後特仕。在外觀導入了黑色霧面空力套件，包含燻黑進氣格柵、前後下擾流等，輪圈也升級為21吋消光灰鋁圈以及LED日行燈，內裝鋪陳也換上相同元素的黑色亮面飾板。
動力部分未做更動，仍舊提供排氣量2993c.c.的V6柴油引擎（240hp/56.0kgm）以及排氣量3696c.c.的V6汽油引擎（325hp/37kgm），變速箱均配置7速手自排附換檔撥片以及電子式Attesa E-TS AWD智慧型四驅系統，讓QX70擁有更如同跑車般的動態表現。而QX70 Ultimate將在法蘭克福車展發表後隨即上市。
開啟敞篷不再僅限彈指之間，mods4cars推出專屬BMW 4-Series Convertible遙控開關
儘管敞篷車型不大會是主流車款，但不可否認，無論哪個品牌只要是敞篷車款的現身，總是無不立即吸引眾人目光成為大家行注目禮的對象。不過相信有不少敞篷車主皆會遇到共通的問題，就是總會希望在突發狀況來臨時，如偶陣雨、或在大太陽底下而人尚未到車上前，便能不必進入車室恣意地切換敞篷的啟閉模式。然而這樣的問題也終於有了全新的對應解決之道。
成立於2002年，自歐洲地區發跡的〝mods4cars〞品牌儘管國人仍對他感到陌生，不過事實上，從德國為出發點開始拓展後，不僅在2004年逐漸將發展重心移到北美市場，同時更逐步在澳洲、英國甚至南非成立海外據點，而mods4cars主要生產的裝置正是針對敞篷車型而設計的感應繼電器盒。
有別於一般車廠將敞篷啟閉開關設置在車室的中控台上，為了讓車主能不受限制地自行切換敞篷的開啟與閉合，mods4cars不僅在車內隱藏空間配置專用的感應繼電器，同時更在車主的遙控鑰匙上額外增加遠端觸發的按鈕，讓車主能在遠處便先行開啟或閉合敞篷。值得一提的是，這項感應繼電器更通過歐盟CE與美國FCC認證。
如今為了讓更多敞篷車主能輕易地享受沉浸在陽光下的享受，這回mods4cars也針對BMW旗下的4-Series，以及M4敞篷車型，推出專用的感應繼電器裝置，費用的話則需要474（台幣約1.5萬元）美元。
