你會以為勞斯萊斯（Rolls-Royce）的車主都是七老八十的有錢老頭，車主也一定是坐在後座，其實不然，這種刻板印象已被顛覆。Rolls-Royce這個豪車品牌的車主最近10年，車主平均年齡從56歲下降到45歲。除了因為近10年他們推出三款年輕化的車款，現在更推出具有色調神祕深邃Black Badge暗黑車系，吸引更多年輕買家前來。
過去近一個世紀，全球和台灣市場，只有少數企業家或炫富的有錢人，才會擁有勞斯萊斯，這個創業百年的英國豪華禮車品牌，過往全世界和台灣。1998年，勞斯萊斯品牌持有者Vickers，決定出售勞斯萊斯，最後演變為BMW與VW爭奪勞斯萊斯經營權，最後品牌授權給BMW公司，但歡慶女神的商標和俗稱鬼面罩的水箱格柵的使用權由VW買下，最後雙方達成協議，允許VW使用勞斯萊斯這個品牌，直到2003年1月1日。2003年之後，BMW全面接手，並進行品牌年輕化的改造。
過去10年間，勞斯萊斯這個成立於1904年的英國百年豪華車品牌，在BMW集團下一直力圖改造形象，打造新產品以吸引年輕買家，策略奏效，果然吸引許多更年輕的買家加入車主行列，推出車款包括2010年推出入門的Ghost，接是2013年推出的雙門轎跑車Wraith和2015年底的近代首輛敞篷車Dawn Convertible。這些車也容許車主不再只是後座買家，也適合自駕，而不必司機代勞。
而根據勞斯萊斯的說法，他們的車主平均年齡從56歲降到45歲，為了讓車主更年輕化，今年起勞路斯萊斯在既有的新車基礎上，推出具有色調更為深邃的客製化Black Badge暗黑車系，並先後推出了Ghost Black Badge和Dawn Black Badge 兩款暗黑版本。
9月8日，勞斯萊斯總代理盛惟公司在台發表了暗黑之神系列的新車Wraith Black Badge，與先前抵台的Ghost Black Badge一樣，全車的雙R徽章改為黑底銀漆，招牌的歡慶女神像、水箱格柵外框、行李廂飾條、前進氣飾條以及排氣管的鍍鉻表面也都改為暗色系。而這台Wraith Black Badge另外配上新設計的21吋輕量化複合碳纖維合金輪框。
它車色則是採固體油漆上色，並且經過多次手工重覆拋光打亮，使它具有深邃的色調。而車內裝部分，主要的面板都採用隱形戰使用的複合碳纖維做為面料。儀表板和它的進氣口，都是採取PVD物理氣相沉積法使表面黑化加深，可以讓這些部件金屬染色不會褪色或暗啞。
我們在勞斯萊斯的新車展間，實地鑑賞Wraith Black Badge，它確實已不再是以往我們所認識的勞斯萊斯，僅只是華麗而如藝術品一般，Black Badge暗黑的手法也讓Wraith變身，如同流行時裝一般，具有強烈的煽惑魅力。
繼VOLVO後，又一家傳統車廠宣布全面電動化策略！
電動化無疑是未來汽車產業的重點趨勢！基於對未來的展望及對自家店動畫技術的信心，兩個月前，VOLVO對外表示將於2019年全面改革旗下產品陣容，於是年起每款新出廠的VOLVO將一律以電動化動力做為驅動源。而這樣的策略，貌似打動了MAZDA隨之仿效的心。
根據《AutoExpress》報導，稍早在法蘭克福舉辦的全球科技論壇（Global Tech Forum）上，MAZDA對外發表了其未來策略規劃，並宣布將在2035年起將所有上市產品以電動化動力車型推出！新世代的電動化MAZDA陣容將包含輕油電複合動力、PHEV及純電動力等車型，不過不同於HONDA、TOYOTA及HYUNDAI等車廠的電動化策略，氫燃料電池車型目前並未在MAZDA的考慮範圍內。
如同大多數車廠，MAZDA將逐年相繼推出各款電動化車型，步步朝策略目標邁進。做為未來策略的第一步，MAZDA規劃於2年內推出品牌首款輕油電複合動力車款！新的輕油電MAZDA並非做為獨立車型開發，而是將以既有主力車系中之車型成員身分問世。
此外，MAZDA也預計於2019年發表品牌首款「零排放」車型，且這款純電動力車款被MAZDA視為是讓品牌在未來市場立足的必要產品！為了擁有穩定品質並同時降低研發成本，MAZDA過去曾表示該車型「不排除將與TOYOTA合作開發！」。根據MAZDA和TOYOTA現有之合作關係，首款純電MAZDA以Mazda2車型之一推出的可能性並不低。
雖說多數車廠普遍先完成油電複合技術的研發，再進而邁入純電領域，MAZDA卻有意反其道而行。採用PHEV動力的MAZDA估計將於稍晚的2021年亮相，根據MAZDA動力研發執行管理Ichiro Hirose指出，會有這樣的策略次序，主要基於關鍵銷售市場的法規來做調整。
值得一提的是，MAZDA預告自動化車款也在進行同步開發！其自動駕駛系統預計將於2020年起展開測試，並規劃在2025年正式推出。這也代表著，屆時，自動駕駛技術搭載於平價車款上將不再是癡人說夢了吧！
道路最速蓮花！LOTUS Evora GT430 Sport官圖釋出
作為旗下性能最強車款，Evora GT430仰賴於其優秀的性能配置以及極限輕量化工藝成為單前最受注目的英倫超跑！但對於車廠而言，只要還能壓榨其動能表現，便絕不會善罷干休!在即將到來的法蘭克福車展中，LOTUS發表了針對空力表現進行改善的GT430 Sport車型，該車將挑戰315km/h的極速表現！
外觀部分，雖然車頭承襲了一般車型的基本架構，不過車廠也針對進氣口以及散熱口進行改良，以提高整體空力效應。值得一提的是，車頂、車尾等部分也採用了大量碳纖維材質，並且以小鴨尾式擾流板以達到輕量化的作用。
動力方面，雖然新車依然搭載TOYOTA 2GR-FZE的3.5L V6機械增壓引擎，不過因為比一般車型少去10公斤的車重，因此從靜止加速至100km/h僅需3.6秒的時間。而最大馬力則為430hp與43.2kgm峰值扭力，而為了強化新車的操作表現，新車也搭載機械式差速器以及六速自排變速系統。
正統California T繼承者！FERRARI Portofino首度登場
號稱旗下最舒適、入門的硬頂小敞跑，FERRARI的California T於2014年推出時可說是創造出另一波馬王熱潮！而為了延續該車的跑格魅力，FERRARI將在本次的法蘭克福車展推出計程車款Portofino，相信在承接V8 GT的高貴血統下，該車型將成為車廠下半年的另一重點車型！
作為California T正統後繼者，新車在外觀上巧妙地融合上一代車型迷人的特色，其中包括車頭所使用的上揚型進氣格柵以及銳利的前保桿造型。而車廠為了再次強化該車的侵略氛圍，頭燈也比過去更加銳利、修長，這也使其整體運動氣質提升不少。
雖然整體架構維持不變，但車廠也藉由所謂「隔間式」後背設計風格，讓新車體現出極具層次感的跑車體態。至於車尾部分，新車也特意將尾燈拉長，以達到更平衡的視覺效果。內裝方面，除了搭載California T的直列型圓形控制按鍵以及中控台設置外，全新導流板設計也能有效降低座艙內的噪音。
最後是動力部分，車廠針對其3.9L V8雙渦輪增壓引擎進行調校，使其能發揮600hp最大馬力以及75.3kgm的峰值扭力。值得一提的是，新車在首次搭載E-Diff3差速器以及EPS系統後，整體操作能力也獲得有效提升。
