賓士貨卡（Mercedes-Benz Truck）為慶祝改款的Actros 重型貨卡開始量產，比照賓士的轎車，推出了Actros的特仕版本Edition 1，限量供應400台，在本周德國漢諾威舉行的IAA國際商業車展中發表。
Actros Edition 1創造了前所未有的駕馭感受、以及最佳工作和休憩的品質，它還提供許多特質，除了動能效率，它也建立低成本和最頂級的安全規格與最大的效益。另外它也具備了半自動駕駛安全科技，包括主動駕駛輔助、5代主動式煞車和結合攝影功能的Mirror Cam車外後視鏡。另有優質的中控多媒體系統，動力控制更結合了60項新創科技。
Actros Edition 1具備優於同級車的安全性能，包括導入全新的 MirrorCam 技術，在 A 柱上加裝兩組攝影鏡頭，將拍攝到後方的畫面投射在車室左右兩側的 15 吋液晶螢幕上，如此一來不僅減少風阻係數，還能搭配環景技術減少駕駛死角。
另有第5代主動式煞車，加上主動駕駛輔助系統（Active Drive Assist）讓車子具備半自駕駛的能力。此外，改良的 Predictive Powertrain Control (PPC)預期動力控制系統，結合 3D 圖資和 GPS 預測前方的道路情形，可讓車子採取最合適的檔位，不僅可以節省大量的燃油，也減輕了駕駛者的工作負擔。
此外，在標準車型，全車系也讓全新的可直覺操控的多媒體系統導入座艙內，儀表和中控台配備雙寬螢幕。而它的動力表現也有所精進，小改款 Actros 擁有比現行車款減少 3% 的高速油耗，以及 5% 的非市區油耗。
Actros Edition 1同時也結合60項科技的7大安全套件，
安全套件，如第5代主動式煞車、安全氣囊和接近前車控制系統
駕駛套件，如電動遮陽捲簾真皮包覆方向盤等。
舒適套件，如車內氣氛照明剃鬚鏡、冰箱等。
多媒體套件，含音響、筆電支架和外加的12 V/15插座。
儲藏套件，包括副駕駛座的小桌、置物架和抽屜等。
視線套件，包括雙氙氣大燈、 LED尾燈等。
額外套件，如LED定位燈、LED方向燈和迎賓照明等。
Actros Ecdition 1在外觀和內裝上，具有它的獨特性，有別於量產版本的Actros，像是遮陽板下方和車型銘牌下方有Edition 1的徽記，又如它有四個外加的LED遠距大燈，而Mirror Cam攝影機加了鍍鉻的外框等。另外，車側的部分也加裝了不銹鋼的臺階，格外引人注目。
內裝的部分，Edition 1有皮革包覆的車門把，並結合對比縫線，另有皮革包覆方向盤，以及有黑色皮革環艙包覆和特製的踏墊，車頂有氣氛燈照明提供八種色調，而休息區的床還有上蓋，而車內也有Edition 1的銘牌和限量編號。
IAA 2018：KNORR發表全新世代的高效煞車系統！
身為全球商業車煞車系統的領導品牌之一，KNORR在本屆IAA 2018除了無人駕駛科技的全新成果以外，還發表了全新一代商業車專屬碟煞SYNACT，以及專供輕型商業車打造的NEXTT碟煞系統。
KNORR全新發表的重型商業車專用高效碟煞SYNACT，提供了比傳統煞車更輕且更堅固的機械結構，即使長時間煞車依舊提供達到30kNm的煞車扭力輸出表現，而且更使用了成熟的雙活塞系統，據稱其整體重量還要比現有碟煞系統減少4公斤的重量。
SYNACT還可選配主動式卡鉗釋放裝置（ACR，Active Caliper Release），當煞車完成動作之後，煞車片與煞車碟會自動分離，讓卡鉗居中，可有效降低減少煞車阻力所導致的功率損耗，而且也可以提升煞車系統的運作效能與使用壽命。
另外，針對輕型商業車推出的NEXTT煞車系統，重量僅有29公斤以外，也採用了單活塞設計，也在煞車扭力輸出19 kNm設定新標準，而模組化與標準化的機械結構，可適應更多樣化的需求，與SYNACT同樣可選配主動式卡鉗釋放裝置，系統中的新款煞車片導向系統，可以在不增加其他機械結構的情況，避免單活塞卡鉗存在的墊片磨損不均的風險。
IAA 2018：BORG WARNER發表商業車專用電驅動系統！
身為知名的全球商業車零組件製造業者，BORG WARNER在本屆IAA 2018展會主題則在於協助商業車進行電氣化升級，且展出了商業車專用的混合動力與純電驅動等解決方案。
針對商業車的新能源發展趨勢，BORG WARNER展出了S-Wind技術的高壓電動機和交流發電機，這項技術可以用高功率密度電動馬達與小體積來實現大量生產，與集中定子繞組相比，S-Wind技術的電機體積縮小近30％，扭力密度提高50％以上。
此外，BORG WARNER也宣示將為商業車客戶提供客製化的高效能整體解決方案，其中包含電動馬達、變速系統或電控系統，其中全新的iDM整合驅動模組，則結合了包括高壓電動馬達（HVH）與eGearDrive變速系統，且可整合至輕量化的小型組件。
針對混合動力與純電商業車，BORG WARNER也以提升熱效率為目標，在新能源動力商業車的發展領域中，熱管理也成為關鍵的技術因素，其最新熱管理系統包含電池加熱器，可恆定控制電池模組的工作溫度，而駕駛艙的空氣加熱模組，還可整合恆溫空調系統，精確提供駕駛人與助手席乘客不同需求的最佳車室溫度。
在本屆IAA 2018會場，BORG WARNER也展出了包括適用於燃油引擎與混合動力模組的多項先驅系統，包括eBooster電動壓縮機，可以獨立於排氣系統做，讓引擎低轉速運轉時，也可以獲得瞬間增壓壓力，同時降低油耗與提升環保效能表現，另外eTurbo技術還可整合電動馬達，可藉由排氣帶動電動馬達運轉回收電能。
IAA 2018：CONTINENTAL將首展全新eHorizon技術解決燃油問題！
第67屆漢諾威商業車展，即將於近期正式舉行，而CONTINENTAL集團，確定將於本展會場，首度發表稱為eHorizon的動態技術，將對於在都會區與走走停停的高流量行車環境中，提供比以往更優異的油耗表現，目標是希望降低駕駛人與車隊管理的營運負擔！
自從2012年開始在市售商業車上裝置eHorizon以來，根據統計已經節省總數超過9.3億公升的柴油，總價值超過十億歐元，在本屆IAA 2018即將發表的全新世代eHorizon動態技術，還可比現有版本再節省2％的油耗表現，關鍵技術在於可提前偵測商業車前方的路況，藉由高精確度的電子地圖與衛星定位系統等等，連結車載平台，更可自動調整適當的車速與行駛檔位，進而降低不必要的油耗支出。
全新一代版本的eHorizon的動態技術，還可提供即時交通訊息，強化型系統將根據傳感器收集的資訊，提醒駕駛人或自動介入調整最佳行駛速度與變速箱檔位，同時也具備主動車距控制定速巡航系統的功能（俗稱「跟車系統」），同時降低事故發生的機率。
全新一代的系統，即時交通流量與資訊偵測精確度，可達到一分鐘更新一次的速度，而且道路定位精確度也可縮短至250公尺，駕駛人藉由雲端平台與即時通訊比對而成的資訊，從車載平台取得車輛前方數公里的路況，若偵測到車輛前方2km出現堵車的狀況，駕駛人可下令系統採用預測方式來啟動滑行、降檔或煞車。
福斯為讓電動車平民化打造MEB平台，同步推出快速充電系統30分鐘充電80%
到現在絕大多數的電動車應該還是富人的玩具，不過福斯（VOLKSWAGEN）正在努力打破這種局面，要讓電動車成為人人買得起的商品，關鍵就在於他們開發了電動車的MEB模組化底盤平台，藉此平台讓電動本大降，而能提供具有吸引力的價格，福斯為汽柴油車款打造的MQB 模組化平台，適用多種大中小型車款，使成本降低，車價更親民化，因而取得高市占，MEB底盤顯然有可能複製MQB的成功經驗。
福斯MEB底盤下的首部量產作品將是Volkswagen ID.，預定2019年在福Zwickau工廠開始生產，福斯上周在德勒斯登的玻璃工廠（Gläserne Manufaktur）為MEB底盤平台舉辦發表會，以人人買得起的電動車（ELECTRIC FOR ALL）為宣傳主題，展示一台沒有內裝和車殼的能翻滾展示的底盤平台。此外，福斯也首次展示他們為ID.電動車充電而開發的一般家庭都能買得起的Volks-Wallbox充電系統。
電氣為所有代表大眾品牌的願景和中心承諾: 使創新技術, 以方便許多客戶。MEB 是 "電動汽車的所有" 的關鍵: 它使一個迄今無法實現的價格服務比率, 將有助於將電動汽車從利基產品轉化為暢銷書。電子移動的品牌板成員湯瑪斯. 美國奧博銳評論道: "我們將使電動汽車流行起來, 讓盡可能多的人對電動車感到興奮。MEB 是大眾歷史上最重要的專案之一--一個技術里程碑, 類似于從甲蟲到高爾夫的過渡。
福斯董事會的電力移動事業總監Thomas Ulbrich表示，我們希望能讓電動大眾化，為大眾所接受，MEB便是關鍵，電動車藉此才能具備高性價比，從一種小眾商品變成大眾化商品。MEB會是福斯品牌史上最重要的計畫之一，它是一個技術的里程碑，就像當年福斯從金龜車過渡轉型到Golf。我們希望創造大規模化經濟，未來集團所有車款都可以選用電力驅動，首波市場大約有1000萬輛的規模。
福斯電力移動產品負責人Christian Senger解釋MEB平台的內涵，他表示MEB平台可以容納更大的電池模組，如此可以因應人們每人通勤用電的需求，而且平扁式的電池模組，也讓車子有更寬敞的乘坐空間，同時取得更低重心，而且讓車子有更好的貼地性和抓地力。
MEB平台不是從原有的內燃機動力的底盤平台加以改造的，而是徹底全新開發的平台，它的技術將分享給福斯集團的四個品牌，到2022年底，集團四品牌將推出27款以MEB平台打造的電動車款，從小掀背車，大到像T6那樣的大型車款都有。
所有ID.家族成員的車款都具有快速充電的功能，使用快速充電可在30分鐘內，充電達到80%以上。而且福斯開發的這個新一代高效電池首先會用在ID.車款上，由於它的模組化設計和多重儲存模式，這種電池可以安裝在一些小型車，也適用於更大型的ID.車型。
福斯未來在德國境內的所有生產基地都會渉及MEB平台車款的開發和生產，包括福斯在Braunschweig、Salzgitter 和Kassel三地的零配件生產工廠，這三廠一共投資30億歐元進行改造。而福斯總堡狼堡具是ID.電動車主要研發基地，至於德國東部的Zwickau 和 Dresden則是ID.電動車主要生產基地。
