就在最近，英國車廠LAND ROVER完成了首次的自動駕駛車輛的測試，這是英國目前最具有挑戰性的項目之 一，也是第一次在Coventry環形公路上以時速64 km在無人輸入指令的情況下自動改變車道的測試。
這個試驗由英國政府資助近新台幣八億兩千萬耗時三年在本月完成，JAGUAR LAND ROVER工程師在來往Milton Keynes和Coventry的公路上完成了此項測試，測試項目除了車輛本身擁有的性能外，主要還是著重在自是巡航系統上，另外也包括了導航系統和雷達等精密設施，現在這部車可以在道路上完全分析複雜的道路狀況，像是交通信號、行人、自行車和周遭的車輛，另外也具有自動停車系統。
此次計畫的成功，也代表了車廠具有4級自動駕駛，對於此次的成功LAND ROVER研究經理Mark Cund說道：「Coventry環形公路視已複雜聞名，這對於自動駕駛的測試項目來說是相當具有挑戰性，當駕駛在尖峰時段行駛於該公路時，該系統將可以降低駕駛的疲勞感，另外也可以改變駕駛者緊張的情況。」
車廠也正計劃，在未來的10年內題供消費者自動駕駛系統，我們會持續追蹤相關訊息。
https://youtu.be/dKr1xfXrTys
你不該忘記的概念車，TOYOTA FT-HS
在2007年的北美車展上，FT-HS打破過去大家對於TOYOTA穩扎穩打的產品設計概念。該車所強調的混合動力化、輕量化以及動感外觀可說是體現出各車廠對於設計藝術的最終目標之一。
在外觀部分很清楚地看到，車身刻意展現的光滑質感，而在保險桿的部分，特殊的凹槽設計除了能大幅減少高速行進時的空氣阻力外，去除多餘的用料也能提升車體的重量表現。尤其是車身採用大量的碳纖維與鈦合金材質後，可說是充分體現出超跑的特有定位。
隱藏以和C柱直接進行連結外，空力表現導向的車頂角度以及車身深刻的肌肉線條也為該車塑造出跑格感十足的輪廓。最後是車尾部分，除了搭載特殊的一體式可伸縮擾流板外，採用碳纖維材質的下擴散器以及排氣尾管也延伸了該車輕量化的主要方針。
內裝方面可說是該車功能性的體現，尤其是「三角箭」型的儀錶板架構以及觸控式軌跡感應器讓駕駛在高速行駛時亦能具由手指控制系統進行部分操作。此外，伸縮式方向盤已也能讓駕駛調整與儀表板的相對位置，並且更加靈活地運用座艙內部空間。
而在動力方面，該車採用的是前置後驅的跑車設計，在強力的V6 3.5L引擎以及電動馬達的加持下，讓車輛擁有400hp的最大馬力以及從靜止加速至100km/h僅需4秒的時間。
無視聯合國制裁？金正恩大秀新ROLLS-ROYCE Phantom坐駕
今年最受國際矚目的就是北韓，該國領導人金正恩的任何舉動都是各界的焦點，在出席上次兩韓高峰會使用的坐車也首次曝光，不過近日在平壤會見美國國務卿蓬佩奧時卻被眼尖的網友發現換車了！他捨棄之前常用坐駕MERCEDES-MAYBACH S600 Pullman Guard，換成了ROLLS-ROYCE Phantom。
最近這位國際政壇上的巨星相信他的座車大家都有看過，無論是最早的兩韓高峰會或是近期的川金會，這位北韓領導人都是搭乘自家準備的MERCEDES-MAYBACH S600 Pullman Guard，無論是在價格上或是安全性都符合國家元首座車的標準，不只是北韓領導人使用，就連俄羅斯總統新座車出現之前也是使用相同的車種。
雖然電視轉播時的照片並沒有照到全車，不過ROLLS-ROYCE永遠站立的車標相信是騙不了人的，車廠為了保持車輪中間的RR標誌一直處於直立加了水平儀，各國元首座車使用豪華品牌已經不足為奇，但北韓在2006年早已遭聯合國禁止輸入奢侈品，2013年也將豪華車輛列為奢侈品，而這個眾所皆知的奢侈品究竟是如何進入北韓的目前還無法確認。
與歐洲起舞？以色列2030年開始禁售汽柴油車款
只要提到禁售傳統內燃機車款的相關訊息，絕大多數的民眾第一時間會想到的是歐洲國家，不過近日在以色列這個中東國家也有類似的作法，這個中東國家的能源不宣布在2030年全面禁售新型汽柴油車款，未來將由電動車來取代。
以色列是在中東地區工業化和經濟發展程度最高的國家，而能源方面在過去是被認定沒有油氣資源的國家，但該國分別在2009年和2010年在海法以西的地中海發現兩個巨型天然氣氣田，從2013年開始供應，2014年與約旦簽屬150億美元的天然氣訂單，不過該國像石油、糧食和原物料還是相當依賴進口。
就如同上述所說，在汽柴油的部分完全依賴進口，而以色列的周邊國家似乎不太願意出售，所以該國必須要從其他地區進口，也造成以色列石油價格上漲，而面對外界和內部的狀況，該國不得不做出這樣的決定，另一方面也是為了要降低碳排放，所以也積極推廣將加油站轉換成充電站。
該國能源部長Yuval Steinitz表示，從2030年開始不再充許以色列進柴油車款，為了要推廣電動車在以色列進內設有2000多個充電站，該
歐洲議會無視警告，通過2030年汽車減碳40%目標
全球近年最具有話題的就是「空汙」，無論是歐美或是台灣政府都針對汽車排放不斷增加新的規範，就在最近歐洲議會投票通過支持2030年汽車二氧化碳排放量減少40%的目標，其目的是為了加快發展乾淨的代步工具。
這項投票於本周三通過，這樣看似對環境和未來有利的目標相對也帶來隱憂，受直接影響的就是汽車產業，這可能會牆破汽車製造商提早將旗下產品轉換成電動車，不過在這場議會中，德國和少數東歐國家支持汽車二氧化碳排放量減少30％，但是超過半數歐盟國家支持減少40％或是更多。
歐洲汽車零件供應商協會（CLEPA）主席Roberto Vavassori警告，汽車排量減少4成可能迫使產業立刻將研發重心放在電動馬達和電池，這將威脅就業、創新和整體產的競爭力，根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，歐洲汽車製造商目前聘雇約1,300萬名勞工，ACEA的看法與CLEPA相同，擔憂高減碳標準將衝擊就業，一旦產業重心全部走向電動化，勞工們該何去何從。
不止是勞工受影響，製造商將會投入更多資金用來開發新電動車，不過CLEPA同時警告，占電動車成本三分之一至二分之一的電池，將需要向亞洲或美國的供應商進口，而去年歐盟成立電池產業聯盟，目的就是為了要對抗美國和日本的電池製造商，未來還會有哪些相關的發展，我們將會持續追蹤。
