DSK Murmi
這到底怎麼一回事？在現任總裁馬哈迪上任之後，不但停下不少當初「一帶一路」的中馬合作開發計劃，甚至還指出已經被吉利汽車併購的PROTON不再是馬來西亞自主汽車品牌，但日前又有一家以DSK Industry為名號稱是馬來西亞第三個汽車品牌，同時也是該國第一家自主電動車品牌的業者，準備推出稱為Murni的純電都會小車，而且也在其官網上正式公告。
新特SITECH DEV1
其實就是中國長春一汽集團旗下的新能源純電汽車「新特SITECH DEV1」，而DSK Murni其實就是準備在大馬境內組裝，且將以這個名義在東協區域進軍新能源純電小車市場的戰略性作法。
新特SITECH DEV1內裝，屆時DSK Murmi就是左駕變右駕
標配旋鈕排檔操作介面
當然因應包括馬來西亞等國家，未來DSK Murni將推出適合當地路況環境的右駕版本，但大致上動力規格等等都將比照SINTECH DEV1辦理ˋ，其中包括號稱滿電可達到350km的總續航里程表現，且採用6.6kW AC充電插座可於40分鐘內達成快充模式至80％的能力，若採用一般家用電源則需時5.5小時。
位於車頭中央位置的雙模式插電孔
另外DSK Murni公布其整車空重為1120kg，且搭載最大功率為55kW的高效馬達，可輸出峰值扭力17.33kgm，起步加速0-50km/h僅需4.8秒，而平均每行駛100km消耗電量為13.1kWh（相當於13.1度），且原廠宣稱車上所有電路都提供IP67級別認證之防水防塵能力，也就是說在車輛涉水高度為1m可有效防水約半小時，而車上更標配名為D.OS的智慧車載平台，且未來東協右駕版將標配位於中控台上的10吋觸控螢幕與8吋全數位駕駛儀表，且採用旋鈕檔位控制介面，而且除按鍵啟閉動力以外，還具備了車主臉部辨識解鎖與啟動電力的功能，另外也可藉由智慧型手機App遠端控制。
SITECH DEV1還可遠端遙控車輛進出車位且兼具停車輔助功能
目前在中國新特DEV1建議售價為13.99-16.49萬人民幣，若以北京地區補貼之後售價為6.19-7.79萬人民幣，至於大馬售價則要等到DSK Murni在吉隆坡舉行發表會之後才會公布。
網傳SCANIA收購聯合卡車建立中國生產線？
SCANIA印度組裝廠
儘管在亞洲多國都有不錯的市場表現，即使採用整車進口方式銷售，在中國商業車壇，瑞典SCANIA品牌也都有一定的市場佔有率，不過眼見包括VOLVO卡客車於當地已經有相當比例的市佔率，為了擴大對當地市場的經營規模，傳聞已久在中國現地生產的計劃，相當可能在今年塵埃落定！
聯合卡車砂石車
比起VOLVO卡客車、DAIMLER戴姆勒商業車等等深化中國市場經營的規模與腳步，由於中國政府宣布不再限制外資品牌在當地產銷的合資比例，也讓SCANIA在中國生產露出一線曙光。
聯合卡車結束之後，中集車輛CMC Vehicles將統領所有車輛相關業務
根據當地媒體傳聞，SCANIA可望藉由收購「聯合卡車C&C Trucks Co. Ltd」，正式實現在中國境內生產，且從去年秋季就已經與聯合卡車緊密接觸，而目前比較確定的消息是，SCANIA未來將100％全資收購其生產體系，但不併購其原有的銷售體系，以確保原有SCANIA在當地的銷售體系完全符合瑞典原廠要求。
CIMC中集集團
此外，SCANIA完成全資併購聯合卡車生產體系之後，所生產的商業車除了採用CKD模式之外，更將以供應包括中國在內的鄰近商業車市場為目標。
CIMC中集集團可說是中國最大貨櫃（集裝箱）運輸集團
而「聯合卡車C&C Trucks Co. Ltd」的成立，始於2010年由安徽奇瑞汽車同中國集裝箱（貨櫃）集團（CIMC-China International Marine Containers Company Ltd ）合資成立的「集瑞聯合重工」，後來改組改稱為「聯合卡車」，生產基地位於安徽省蕪湖市三山區，且日前更傳出現任聯合卡車總經理已經向中集集團（CIMC）提出辭呈。
SCANIA若成功於中國建廠，新世代車系將會極具競爭力
VOLVO無人駕駛純電低地板大客車開始在新加坡實地測試！
新加坡已經被視為是全球對於無人駕駛測試環境推動最力的全球前三大國家之一（荷蘭、美國、新加坡），同時也是東亞對於無人駕駛營造最友善測試環境的國家，在包括瑞典、挪威等國家進行實地路試之後，VOLVO無人駕駛純電低地板大客車終於踏上亞洲，且選擇新加坡作為其實地測試的第一個國家（城市）。
這項計劃由VOLVO卡客車原廠、新加坡國土運輸部（LTA-Land Transport Authority）、新加坡南洋理工大學（NTU-Nanyang Technological University）合作執行，該校之前已經在校區內實地測試無人駕駛中巴，這也是首度與VOLVO合作測試12m長的無人駕駛低地板大客車，對於未來該國推動新能源於人工智慧先進運輸系統深具意義。
就如同之前在包括瑞典境內等地所進行的測試，首批共二輛VOLVO無人駕駛低地板大客車，以VOLVO 7900純電新能源客車為基礎，總長12m的車身外觀，車室內共可乘載最多達80位乘客（其中含36個座位），在正式上路前將由原廠與南洋理工大學初步於該校之自動駕駛先進科技測試中心（CETRAN-Centre of Excellence for Testing and Research of Autonomous vehicles at NTU）進行封閉場域測試。
這二輛無人駕駛低地板大客車，車上更具備相當完整的光達（(LIDARS）、攝影鏡頭與高精確度電子地圖整合衛星導航系統等等，且由AI人工智慧進行操作，再藉由將所有行駛的大量資訊儲存在IMU（Inertial Management Unit）中央控制單元，且即時傳輸至控制中心，而且更與合作伙伴ABB在車上裝置快充系統，在車輛到站上下乘客的同時，短時間內即可進行無線充電，這項計劃也可以說是東南亞首見結合無人駕駛與無線充電的全新嘗試。
VOLVO 7900E純電低地板大客車已經於新加坡路上正式營運
