JAGUAR XE SV Project 8 Touring
JAGUAR原廠的SVO客制化部門(SPECIAL VEHICLE OPERATION)在2014年曾以F-TYPE跑車改造，打造出F-TYPE PROJECT 7終極性能版，接著2018年再推出以XE加以改造限量300台並且號稱全世界跑最快的房車XE SV PROJECT 8，本周JAGUAR再以XE SV PROJECT 8為基礎但比較偏向日常道路駕駛的性能版XE SV Project 8 Touring，相較於XE SV Project 8它的外型比較簡化，少了尾翼，但保留原來5.0升V8機械增壓引擎，其時速0到100公里加速3.7秒可完成，極速300公里／小時。
JAGUAR XE SV Project 8 Touring
四門房車造型的JAGUAR XE SV Project 8 Touring據悉將限量生產15台，並在英國華威克郡( Warwickshire)的品牌研發中心生產製造，它將不再有XE SV Project 8的碳纖維固定式擾流翼，而在後廂上換上小尺寸的擾流尾翼，同時為維持空氣動力學的平衡性，前分流器和平整化底盤與加大的側裙則完全保留下來。從它的車名中的Touring字樣，可以顧名思義，它是一台適合長途旅行的房車，可以讓駕駛和乘客在日常駕馭變得比較輕鬆一些。
在動力方面，XE SV Project 8 Touring搭載原來5.0升機械增壓V8引擎，而沒有做更動，其最大馬力600PS，扭力峰值700N·m，時速0到100公里加速仍是3.7秒可完成，極速300公里／小時，傳動與之匹配的是ZF的8速自動變速箱，具有Quickshift快速換檔功能，同時全車系標配全時四輪驅動系統。
至於性能表現，即便因應一般道路行駛而做了一些更動，XE SV Project 8 Touring幾乎保留原有XE SV Project 8的性能實力，除了時速0到100公里加速3.7秒可完成，極速300公里／小時，利用方向盤撥檔撥片可在0.2秒內完成檔位變換。
直到今天，JAGUAR的 XE SV Project 8仍在紐伯林北方賽道(Nordschleife)、美國加州Laguna Seca賽道和杜拜 Autodrome賽車場等，保持全球量產房車的最速單圈紀錄， XE SV Project 8在德國的綠色地獄紐柏林北方賽道，是在 2 0 1 7年 1 1月寫下單圈最速紀錄，成績為7分 2 1秒 30，當年破紀錄的車款有加了賽道套件(Track Pack)，並將後座椅拆除。
JAGUAR XE SV Project 8 Touring
JAGUAR XE SV Project 8
ADAS全面標配！HYUNDAI領先在韓發表升級版Xcient Pro旗艦重卡！
還記得在去年2018商業車博覽會，首度於國內亮相的韓系旗艦重卡HYUNDAI Xcient Trago嗎？當時還引起許多運輸頭家的重視，雖然目前尚未得知南陽實業後續導入計劃與時程，日前卻已經在韓國當地發表全新2020年式的升級版Xcient Pro旗艦重卡。
外觀上最大的差異，則是與原款Xcient Trago完全不同的車頭造型，換裝更具豪華大器感受的車頭盾牌，而且更強調完整的防護設備，其中當然也包括最近相當受到重視的ADAS駕駛防護系統，包含前方自動輔助煞車、車道偏離警示等等。
另外在全新設計的駕駛艙內，除換上全新設計的駕駛儀表，雙圓錶之間導入全彩高解析度的顯示螢幕，讓運輸頭家可以藉由新款多功能方向盤，彈指間即可掌握各項訊息，另外還有新款的AVN車載平台，可整合影音資訊與衛星導航系統，且更首度推出專屬的智慧型手機App互動平台，結合BlueLink車聯網系統，甚至可以讓運輸頭家遠端控制掌握各項動態，也包括個人化設定等等。
動力系統方面，首批發售的Xcient Pro旗艦重卡，在韓國當地市場供應12.7L或10L共軌柴油引擎，最大馬力依照車型還有540ps、520ps、430ps、410ps、350ps等版本，峰值扭力則為265kgm、235kgm、210kgm、178kgm、140kgm等配置，除手排以外也可選配ZF品牌12前速自手排變速系統。
除了底盤車、曳引車以外，也同步於當地發售搭配HARDOX品牌預拌桶的車型（6m3、7m3、9m3）。
新臉上場？KIA Cardenza/K7小改款搶先曝光？！
2016年推出第二代車系的KIA Cardenza/K7，產品定位介於Optima/K5與K9/K900之間，也同時是同集團HYUNDAI Azera/Grandeur的雙生車，預計最快將在下半年，推出現有量產車系的全新小改款新車，且將導入全新的品牌設計語彙。
根據日前原廠公布的新車設計圖顯示，小改款的KIA Cardenza/K7將換上品牌全新的設計風格，包括前後呼應的類閃電狀日行燈與尾燈導光條，也將大幅提升與虎嘯式（Tiger Nose）水箱護罩的整合度。
至於車尾也將換上全新的橫向貫穿式LED尾燈總成，且導光條的辨識度也會更優異。
另外車室內裝在中控台頂端換裝尺碼更大的高清顯示螢幕，也針對中控台上的空調與音響面板操作介面全面更新，且換上全新款式的電子排檔桿與方向盤等等。
動力系統方面，目前主力車款將持續搭載汽油3.3L V6雙渦輪增壓引擎，搭配8速手自排可輸出最大馬力290hp，至於入門車款是否保留原有的汽油2.4L直四引擎，還有待未來原廠於發表新車時確認。
FORD Territory EV純電跨界年底前正式將於中國發售！
在本屆2019上海車展時，FORD就已經正式宣佈其全新的「領界Territory」跨界休旅車將推出純電版本，這也將是FORD首度於中國產銷純電乘用新車，而且與攣生車「江鈴領馭S330」出自同一平台，當然也是因為江鈴特順EV可說是基於福特商業車基礎在中國產銷的首款純電產品，而選擇「領界Territory」也希望儘早在中國純電跨界休旅市場卡位。
在外觀上與已經銷售的汽油版領界Territory差距不大，但仍訴求其科技豪華地位，同時這也是「福特中國2.0」計劃的首款量產新能源產品，最遲將於年底前於江鈴福特授權通路發售。
根據福特中國表示，領界Territory EV純電版，以NEDC模式最大續航里程可達360km，福特中國更計劃在當地主要城市提供不限量充電與不限次數代客加電的服務，希望緩解電動車消費大眾的充電焦慮，而且「福特中國2.0」計劃更準備在未來3年在中國市場發表超過30款FORD、LINCOLN品牌新車，將有超過十款新能源汽車。
而FORD全球新能源計劃，將實現「智能汽車服務智能世界」的願景，且規劃於2017-2022年投資達110億美元加速新能源車型的研發與商業化，由於中國已經成為全球最大新能源汽車市場，光是純電動汽車銷售量也連續三年成長50％以上，去年純電動車更佔中國整體乘用車市場超過3％，其中成長率最高的品項就屬SUV。
當然，「領界Territory」也提供完整的ADAS駕駛輔助系統，包括前方碰撞預警、停車輔助、駕駛盲點偵測、車道偏離預警、智慧頭燈、交通標誌識別等等功能，且標配飛於車載互聯平台，駕駛人可藉由手機App與車機無縫接軌，更可於遠端取得車輛定位、控制包括空調等個人化設定，還可察看充電時間與餘電狀態，協助駕駛人即時尋找附近充電樁等等。
