2012年問世，2016年進行重大改款，雷諾的Zoe電動車近3年連續成為年度歐洲最暢銷的電動車，原廠今年進行全新改款，從外型來看，似並沒太大變化，但是這台零碳排放的都會小車，經過相當大的改造，讓它得以面對來自於他牌的競爭車款的挑戰，包括PEUGEOT 的e-208和OPEL的 Corsa-e，三代Zoe預計今年秋天正式上市。
以原來搭載22kWh的電池模組，到前幾年大改款換上41kWh的Zoe Z.E. 40 ，現在Zoe，車名進化為Zoe Z.E. 50，電池則升級為52 kWh電池模組，按WLTP最新的油耗排放測試，它的單次充飽電最大續航力可達到390公里，比前一代提升20%。
充電插座仍隱藏在前格柵上的 RENAUTL的車徽後面，那是交流電的Type 2充電插座，還有50kW的雙針插座。若採用壁掛式充電，單次充電需要時間達到9小時25分鐘，估計採用7kW的壁掛式充電器，大約充飽電需要 9 小時 25 分，,如果採用壁掛充電8小時，最大續航力約 306 公里，足可應付下一趟旅行所需。若是在路邊22kW的充電站充電，一小時就可獲126公里的續航力，若採用20kW快速充電，半時內就可以取得145公里續航力。
性能變得更好，因為2020年式雷諾Zoe可以選用一個全新的134馬力的電動馬達，它能產生245牛頓米的即時扭矩。而它的時速0到100公里加速低於10秒即可成，而極速可達到140公里／小時。兩動力都配備「B模式」可提升煞車動能回收的效率。
在造型部分，Zoe的外觀做了進，包括一個全新設計的引擎蓋，還有更寬的前保險桿，並嵌入鍍鉻格柵和LED霧燈外框，另外還有特大鑽石標誌，業者也同步換裝全LED頭燈組做為全車系標配。而LED尾燈燈型變大，帶來更強烈的視覺衝擊力，另有新的後視鏡上的LED方向燈。鋁合金輪圈尺寸有15到17吋的多種規格可選，全車系都改採碟式煞車，另外車色有新的金屬車色(石英白色、火焰紅、青花瓷藍)，全部共有九種色調。
Zoe座艙也有重大變化，全車換裝軟質塑料，另配上全新10吋的駕駛座顯示螢幕，儀表則是採用來自Clio Supermini全新設計的儀表，另中控配 9.3吋大型觸控螢幕，全車系也配備環艙氣氛照明系統。另外配備智慧手機無線充電，還有電子式手煞車與駕駛模式選擇旋鈕，而前後座也都有USB插槽。
TOYOTA終極超跑GR Super Sport預告影片公布，總裁豐田章男親自掌舵試航
全新一代的TOYOTA Supra，目前可能是品牌最熱銷的車款之一，不過它占據著品牌旗艦跑車的位子，時間可能不會太長，因為另一台超跑的動力輸出是代號A90的全新一代Supra的三倍，它就是TOYOTA賽車部門Gazoo Racing.所打造的Supra的超跑版本GR Super Sport，它會同時開發出道路版，以及用來參與2020／2021年FIA國際賽協WEC世界耐久錦標賽的競賽車輛。
事實上，GR Super Sport賽道版本實際上是以公路版本為基礎而加以改造的，Gazoo Racing.賽車部門今日則提前釋出它的原型車的預告影片，那是在日本富士賽道所拍攝，全車披掛著重度偽裝，,今天我們給了難得的機會,一瞥由Gazoo賽車發佈的鏡頭的原型。在日本富士賽道拍攝,完全偽裝的GR Super Sport，駕駛者是TOYOTA的執行長兼總裁豐田章男。
GR Super Sport在精神層面上，可算是1990年代末期推出的TS020 GT-One賽車的道路版的後繼車，而按邏輯推斷，它有可能會採用最大馬力大約1000匹的油電複合動力系統，大約一年前，同名的展示車搭載以2.4升V6引擎為基礎的油電複合動力系統，最大馬力986匹左右。
不過它的賽車版本動力不會如此強大，因為按照FIA的規定，它的最大馬力必須限制在750匹以內，車重則限制為1100公斤，對賽車隊伍來說，他們不會被強迫安裝油電複合動力系統，但如果他們打算這麼做，那麼電動的元件釋放的馬力值也不會超過270匹。
概念車和原型車之間會有一些差異，可以留意到概念車原本有有置頂的雙排氣尾管，但原型車則沒有了。反之，GR Super Sport的測試車有一個車頂進氣口，因此可以想見TOYOTA並不只打造一台測試，而在概念車上，它沒有後車窗，同時直尾翼一分為二，呈現可愛的外型。
而從預告片裡可以看到它的座艙採用碳纖維材質加以包覆，中控有上下螢幕，下螢幕提供倒車顯影的畫面，而下螢幕則是呈現與行車和賽車相關的資訊。全車採雙座配置，駕駛者前方則是全數位儀表，上頭還有換檔提示燈，而方向盤採用類麂皮包覆，並有四個操控按鍵，同時也有換檔撥片。
https://youtu.be/p3s3cR2Jm2k
