六周之前，保時捷（PORSCHE）才全球首發Taycan純電動轎庫，各方的反應熱烈，在台灣目前已有300多位買家下訂，台灣預計年底台北車展會展出，不過正式上市則要等到2019年第一季。而保時捷原廠想擴大Taycan的市占率，馬不停蹄，本周推出電池容量小一點、動力少一點、但價錢便宜很多的2020式新車型Tacyan 4S，預定2020年一月開始接受訂車。
新款價錢比較親民的Taycan 4S， 跟隨 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S的腳步之後，它也是採用雙電動機電動達，搭配車後方的雙速變速箱和 800 伏電力系統構，具備教人印象深刻的快速充電速度。而每一台 Taycan 4S 都標配 79.2 千瓦小時的單層式鋰離子電池模組，最大馬力530PS。比照 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 有 93.4 kWh的高性能電池組做為選配，稱之為Performance Battery Plus ，Taycan 4S也可以選配容量93.4千瓦小時的雙層高性能電池模組，最大馬力可提升至571PS。
Taycan 4S的前後軸各有一具永磁同步電動馬達，構成四輪驅動系統，兩種不同電池版本的車型時速0到100公里/小時加速都能在4秒內完成，極速都是250公里／小時。而它的最大續航力最大為407公里，採用高性能電池模組，續航力可達到463公里。此外，Taycan 4S也延續原有出色的充電速度，其800V的充電架構，標準電池充電速率為225千瓦，若是採用高性能電池模組，充電速率達到 270 千瓦。保時捷沒有說明標準電池充電的速度，但可選設置仍可在 22.5 分鐘內從 5% 到 80%。
Taycan 4S標配結合PASM保時捷主動式懸吊管理系統的三氣室主動調整式氣壓式懸吊系統。Taycan 4S配備有前六活塞、後四活塞的煞車系統，內置通風鑄鐵煞車碟，前輪直徑為360mm，後為 358mm，煞車卡鉗也都採取紅色的塗裝。
Taycan 4S和Taycan 其他兩車型一樣採取淚滴造型設計，能將正面氣流導到平整化的車底，化解風阻，具備最低Cd值0.22的超低風阻。另外，車身左右輪拱特別的突起，車肩更為高聳而立體，也營造超跑一般的貼地造型。同時，Taycan的電池模組位於車子重心較低的位置，同樣也降低車子的重心。
Taycan 4S和Taycan Turbo and Turbo S外觀差異之處，包括幾何優化的19吋Taycan S Aero輪圈和紅色煞車卡鉗，另有新的幾何形狀的前擾流、黑色的門側踏板和後分流器，另外還標配包括保時捷動態照明系統強化版（PDLS Plus）在內的LED大燈。
座艙也比照其他Taycan車型，以四塊螢幕構成所有的操控界面，儀表為獨立彎曲懸浮的設計，中控台採雙螢幕配置，由兩塊10.9吋螢幕組合，副駕駛座一側還有互動式的螢幕做為選配。中控台下方斜置的螢幕主要是用來檢視電量和充電狀況，以及空調和手寫板等。此外，Taycan 4S內裝也標配真皮內裝和八向電動可調透氣式前座椅。
2019 東京車展搶先報：MAZDA首部電動車Mazda EV，官方釋出內裝預告將採環保素材
MAZDA在2019東京車展發表純電動車，一般市場認定這將是該品牌首部電動車，實則不然，早在2012年，MAZDA就在日本推出了Demio（即日本版的Mazda 2）的電動車型，只不過當時它只租不賣，並且只生產100輛，主要滿足MAZDA公司總部所在地區的地方政府和企業客戶的需求，做為租賃之用。
MAZDA今日則推出MAZDA EV的15秒預告影片，揭露了一些內裝的資訊，像是這台零碳排放車型的內裝，採用可永續經營的環保素材。這部預告影片最有啟示意義的是它的車尾，影片中的中控台的下部短暫出現，它揭示了是一個自排變速箱的排檔桿設計，另外還可以看到它的娛樂資訊系統採用旋鈕控制，另外還有類似目前MAZDA最新車款上所配置的音響音量旋鈕。
今年稍早，MAZDA曾公布它的原型車採用的CX-30跨界休旅車的車身，未來MAZDA EV電動車準量產車，預定2020年稍晚開賣，屆時它將會有自己的車身設計而非CX-30。這台代號e-TPVB的電動車，表定最大功率為141hp馬力，扭力為265牛頓米，動能來自於一個35.5千瓦小時的鋰電池模組，至於它的最大續航力，目前尚未公布。
據悉它也將會有人造的引擎噪音，將透過音響系統的揚聲器來發聲，此一聲浪是模仿一具四缸內燃機所製造的噪音，此一配備為許多市場基於安全理由所制訂的相關法令，要求電動車必須安裝，即使許多人對這項配備一點也不喜歡。而未來一周內，MAZDA EV將還會再釋出更多的資訊。
https://youtu.be/CMW0uD0mQqw
2019洛杉磯車展搶先報：挑戰M-BENZ CLA！BMW 2系列 Gran Coupe即將現身
隨著距離年底的洛杉磯車展越來越接近，許多預定要發表的車款也開始逐漸揭密，其中7月底曾以偽裝車樣貌亮相的BMW 2系列 Gran Coupe，則是在展前再度推出預告，並且表示將在短時間之內釋出更詳細的相關資訊。而未來同樣具備前驅與四驅車型的2系列 Gran Coupe，將會正面迎戰在年輕多金市場上頗為吃香的M-BENZ CLA。
雖然對於堅持後驅才是王道的「基本教義派」車迷來說，採用UKL前驅底盤架構打造的2系列 Gran Coupe，在接受度尚勢必會有一些心理的影響，不過BMW表示，即便是前驅車型，這輛小型四門轎跑仍會保有品牌獨有的駕馭感受與樂趣。
在最新的預告當中，2系列 Gran Coupe擁有相當大型的雙腎形水箱護罩格柵，下方則是一具大口式進氣壩，在M部門已經表示不會針對前驅車型推出純正M Car的情況下，這樣的配置只能是M235i了。車身後段能夠看到短捷而優美的車尾以及小鴨尾擾流尾翼，車尾則是具備細長的尾燈組。
雖然相關細節尚未公布，但擁有228hp最大馬力與35.6kgm峰值扭力的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎、搭配八速自排變速箱的車型勢必會在陣容當中；至於M235i的部分，則是預期會搭載可輸出302hp最大馬力的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎，峰值扭力達45.9kgm，標配全輪驅動系統與八速自排變速箱。
而BMW表示，全新2系列 Gran Coupe的相關細節會在相當短的時間內公布，我們也將會持續鎖定追蹤。
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本帖最後由 e48585 於 2019-10-16 13:02 編輯 ]
