本周BMW揭露以1系列掀背車為基礎，所打造採用FAAR前驅平台的全新2 Series Gran Coupe四門轎跑，這也是品牌首部小型四門轎跑，顯然是針對競爭對手賓士的CLA而來，它將在2019年洛杉磯車展首發，原廠預告2020年3月將在全球各市場開始上市販售。這台車主攻北美和中國市場，台灣預計明年上半年導入。
關於四門轎跑，BMW品牌在2012年已推出6 Series Gran Coupe，兩年後再推出4 Series Gran Coupe，2019年9月推出8 Series Gran Coupe，2 Series Gran Coupe則是入門級距的四門轎跑，為那些年輕買家提供一台入手門檻比較低的BMW。
依動力不同，共推出228i xDrive 和 M235i xDrive兩車型，兩者都是搭載2.0升渦輪增四缸引擎，其中M235i Gran Coupe xDrive最大馬力306hp/5000-6250rpm，最大扭力450牛頓米／1750-4500rpm。時速0到100公里加速3.9秒，採用M Performance Package性能套件，則只要3.8秒。228i xDrive則是專為美國市場特別規畫，同樣配備2.0升4缸渦輪增壓引擎，最大馬力231hp，最大扭力350牛頓米。
全新2 Series Gran Coupe擁有轎跑車的廓型，它的車身尺碼，長寬高各為 4,526 × 1,800 × 1,420mm，比1系列略大一點。雖然它是由1系列衍生而來，但它的造型仍保有它專屬的細節設計，採用面積較大且寬的鍍鉻直列式水箱護罩，M235i xDrive 水箱護罩格則是 3D 塊狀的設計，並且有 M Performance 專屬鍍鈰的消光塗裝。
全車系標配全LED燈組，車頭燈內置六角形燈管構成的日行燈。它同時具備漂浮式的車頂線條，由B柱以降向車尾垂墜。車側車窗採無框窗框式設計，輪圈標配16吋輕量化鋁圈，Luxury Line和Sport Line車型則是配備17吋輕量化鋁圈，M235i xDrive是配備光的18吋輕量化鋁圈，未來還會追加19吋規格，全車系也將大型全景式天窗做為選配。尾燈則呼應車頭燈的造型，同時也是全LED燈組，內採L形的光條。
座艙設計和用料大抵上也是比照1系列，另外採用BMW的 iDrive 7.0作業系統，儀表為 10.25 吋數位儀表，中控則是配置10.25 吋觸控螢幕也同為設定，另有「Hey BMW」與語音聲控助理與數位鑰匙，手勢控制則列為選用配備。另可選配 9.2 吋全彩 HUD 抬頭顯示器。
此外，主被動安全配備也採高規格配置，另外在駛輔助科技部分，全車系也配備主動防撞輔助與行人偵測、車道偏移警示與輔助，另可選配盲點偵測、後方車流警示與煞車輔助、ACC 主動車距維持巡航與自動倒車輔助等。
https://youtu.be/OzEiagrlC9U
裕隆集團強攻電能市場，推出「YES!來電」品牌打造電動車充電整合服務平台
電動車時代即將來臨，裕隆集團也正在轉型中，做LUXGEN的EV電動車是拚在當下，但是裕隆集團旗的裕電能源服務公司今天推出 「YES！來電」服務品牌，要打造充電整合平台，這才是真正贏在未來。
明年將有多新世代電動車將來台報到，包括我們已耳熟能詳的保時捷Taycan AUDI的e-tron 賓士的EQC等豪華品牌的電動車，事實上，平價品牌除了納智捷已推出電動車款，一些進口平價品牌如VW、KIA和HYUNDAI等，也都有電動車導入計畫，而台灣目前執政黨的計畫， 2040年將進入全電動車時代。看準未來商機，裕隆集團裕電能源服務公司推出 「YES！來電」服務品牌，打造全台灣最大電動車充電整合服務平台，計畫到2022年全台將完成5000個充電樁的布建，完成環島充電網絡，不僅如此，按裕電能源服務還提供個人與企業構建充電樁安裝施工、售後服務，乃至支付工具，可以一次購足，另外還有APP，提供「充電車位即時資訊」。
今日在發表會中，裕電能源公司也展示各種充電設備，顯示各種不同規格充電樁，不只是美規和歐規，連中國大陸的陸規也都具備。此外，裕電能源規畫未來布建的充電站，也將採取太陽能發電。
雖然台灣在電動車配套軟硬體建設還十分貧乏，智慧電網布建連起步都還談不上，又有夏季供電吃緊等潛在危機，對電動車普及化來說，還有許多有待克與努力之處，裕電能源如此全面化布局，也許太過激進，未來仍有許多營運的風險，但是電動車的主流趨勢，勢不可當，裕電的大步邁進，也許在電動車時代來臨時，先搶下灘頭堡。
裕電能源董事長許國興表示，「YES！來電」提供四輪電動汽車及二輪電動機車充電解決方案，不僅與全台公共場域經營夥伴合作以擴大充電設施的涵蓋面，且透過客製化系統開發與雲端服務，帶給業主與車主最即時又準確的充電網絡資訊，「YES！來電」正朝著擁有 「最多元的充電樁產品線、最多品牌與產品適用、全台充電樁佈建最多最廣、最完整的充電站營運平台以及最具經驗的專業工程與售服團隊」五大特色的目標邁進。
按業者所說，面對台灣即將進入電動車成長期，但充電車位卻仍不足的問題，「YES！來電」提供四輪電動汽車及二輪電動機車的充電解決方案，讓車主與場域端業主從充電樁選擇、施工及售服均可一站購足；同時亦為場域端業主提供營運整合方案，包含充電收費系統的導入以及客製化的開發服務。此外，透過「YES ! 來電」APP協助業者公開其充電站位置，更能帶動充電站週邊商業發展，創造便利的綠能生活圈。「YES ! 來電」APP目前已提供全台超過1,800充以上的充電樁資訊，並且是唯一提供「充電車位即時資訊」的APP，即時的充電車位資訊搭配專屬路徑規劃，透過掃碼啟動充電、信用卡及 LINE PAY 多元支付，電動車主將透過「YES ! 來電」APP，¬享受一鍵啟動，無感支付的便利充電體驗。
基於成為台灣最大的電動車充電整合服務商的使命感，「YES！來電」秉持嚴謹的施工標準，從方案擬定、施工過程、驗收到售後服務都有完整的訓練及SOP。目前已在全台公共停車場、居家社區、景點與商場等場域皆有佈建經驗，為國內公共充電站佈建為數最多、涵蓋率最高之廠商。而為了提供國際水準的服務品質，「YES！來電」不只取得德國萊因公司 TÜV 電動汽車充電設備安裝服務公司認證，公司內工程售服人員也需通過考核取得證書。「YES!來電」期許將持續努力佈建開放式充電站，期盼在2020年底前透過建置快充中繼站以串聯成環島充電網，並於2022年完成全台累計建置5,000充的目標。
為達成建置目標，裕電能源也表示「YES ! 來電」未來將持續廣邀百貨商場、建商於新建案及公/私有停車場等需要建置與管理充電車位的夥伴攜手合作，提供一站式的完整電動車充電解決方案，創造全新電動車生活型態。同時也將積極尋求與各電動二輪及電動四輪車廠合作的機會，透過參與電動汽/機車充電站的佈建，以滿足電動車主的充電需求。
仍不放棄無人駕駛理想，HYUNDAI計畫投資1兆來研發自駕技術
HYUNDAI近日宣布，在2025年之前將投資多達41兆韓元（約台幣1兆多）在研發車輛相關科技上面，同時，也顯現出了車廠期望在自駕車領域奪得一席之地的野心，而車廠也表示，這項計畫不但包含自駕車，也有包括車輛互連網、電動車、還有共乘平台技術等等各方面。
同時，車廠也有獲得政府的投資支持，南韓總統文在寅便於本週二宣布，預計到了2030年，期望自駕車會佔韓國道路上的新車之中超過一半的比率，而且也看好自駕車市場，認為這一塊領域將會成為振興經濟、創造新工作機會的關鍵一角。
而韓國政府方面，也有計劃要在2021年至2027年之間，在自駕技術上面投資1.7兆韓元（約台幣400億），也有一位官員透露，政府方面其實是期望HYUNDAI在2024年就能先為推出自駕等級Level 4的自駕車隊，之後在2027年，則再繼續為一般民眾提供Level 4自駕車的購買選擇；而在法規方面，政府也承諾要在2024年前制定好監管等等相關的法律，並將眼光放向飛行汽車之上。
不過，也有一些專家質疑這樣的理想是否真的可行，因為還必須同時考慮到自駕技術、成本方面等等挑戰，而且本土技術缺乏這一點，連政府自己在研究報告中也承認缺少，像是人工智慧、感應器、晶片等等自駕車所必備的一些關鍵領域，現階段的技術仍無法支持這個理想。
因此，有分析師指出，這也表示HYUNDAI將來必須從其他公司買下自駕技術，不過，因為車廠缺乏自駕軟體方面的技術，如果未來收益降低，還有可能會成為財務上面的重擔；而也有許多分析師認為，自駕車輛的前景並非都像政府或車廠描述的一片光明，像是GM自駕部門Cruise便在今年宣布，由於技術上面將花更多的時間及資金，因此原本想在今年就將自駕車商業化、在公用道路上行駛的目標也因此而被推遲。
