之前，JEEP就有公布想要在2022年完成品牌所有車型電動化的計畫，而在這次於美國舉辦的2020年消費電子展（CES）上面，車廠便推出了插電式油電混合（PHEV）版本的Compass、Renegade、以及Wrangler三種車型，外型則都有稍作更改，與原先燃油引擎版本車型做出區別。
所有三個車型上，尾端都貼有「4x4e」的標誌；而既然是插電式油電混合車型，當然都會配有充電口，Compass及Renegade皆裝設在駕駛後方側邊的面板上面，Wrangler的充電口則位於前方左邊的A柱下方。
車廠並沒有發布這三款PHEV的性能與規格相關資訊，不過，有許多人都猜測，Wrangler可能會使用類似同樣為混合油電車款的Chrysler Pacifica Hybrid配置，也就是配備3.6升V6引擎、兩顆電動馬達、再加上一個16 kWh的鋰離子電池組，使總輸出達260 hp，而在純電驅動之下的續航力則可達約50公里；Compass以及Renegade的PHEV版本，則可能會與在2019年日內瓦車展上所推出的歐洲車款相似，很有可能將配備1.3升渦輪增壓汽油引擎加上電動馬達，馬力將能達到237 hp，在只使用電力情況下的續航力也同樣約為50公里。
車廠方面表示，之後才會進一步釋出插電式混合動力車型的相關資訊，今年，車廠也將在日內瓦、紐約、北京等車展參展，屆時才會有更多的資訊釋出；而車廠方面也表示，這次在CES所推出的三款插電式油電混合車款是電動化所有車型計畫的第一步而已，更指出，這些插電式油電混合車型因為將擁有更大的扭矩、引擎也能夠及時反應，未來電動化的車型也將具備更強大的功能，並提供更多駕駛方面的樂趣。
Compass Plug-in Hybrid
Wrangler
Renegade
借TOYOTA之力，BMW將推出第 3代燃料電池與X6／X7氫燃料電池車型
BMW和TOYOTA策略結盟之後，TOYOTA借BMW之力，打造全新一代的GR Supra跑車，雙方的合作當然不止於此，根據BMW產品研發主管Klaus Froehlich在接受外媒專訪時透露，BMW旗下最受歡迎的SUV休旅車X6和X7，都將推出Fuel Cell氫燃料電池車型。
Froehlich在接受Automotive Europe採訪時表示，BMW和TOYOTA之間合作範圍將再擴大，雙方將共同開發最新的燃料電池技術。根據Froehlich的說法，燃料電池動力總成的成本大約是電池驅動電動車（BEV）成本的10倍，但我們計畫到2025年，我們推出第3代的可擴充性的燃料電池系統將，讓兩者的成本可以等量齊觀，而電池容量是傳統電池的數十萬倍。
BMW更直接計畫啟動「先期量產」品牌的第二代燃料電池汽車，包括上述X6和X7，即將先行推出。不過這些氫燃料電池車究竟何時才會量產，還有待觀察。
不過Froehlich相信，目前燃料電池開發的時程表味著他們「可以在2025年之前為乘用車提供最合適的解決方案」該公司還認為燃料電池對於輕型商用車和重型貨卡車也非常重要。
Froehlich表示，我們預計燃料電池是輕型商用車和重型貨卡車的可行解決方案，這些商用車正面臨著非常嚴苛的二氧化碳減排目標，並且已經使用非常高效的柴油，因此下一步它們只能朝電動化發展。但是你不能讓一輛裝有電池的重型卡車通電，因為要達到有效負載從6噸減少到7噸絕對是無稽之談，只需一個加氣站，你可以為 100 輛氫動力輕型貨卡車的車隊在一夜之間完成加氣。
2020 CES報導：CONTINENTAL與音響大廠Sennheiser合作推出輕又占空間的無喇叭高科技音
你應該感受到2020年的CES消費電子展，數位資訊科技將汽車做了更徹底的改造，德國汽車輪胎及零配件大廠Continental攜手德國知名專業音響大廠Sennheiser 共同推出合作開發的革命性汽車音響系統，此一系統竟然完全不用傳統的音響喇叭，那麼它要怎麼發聲呢？
這套系統命名為 Ac2ated Sound，它的設計靈感是來自於傳統的絃樂器，它們是靠著樂器本身的木質本體當做一個共鳴箱。相似的原理再加一特別研發的軟體和致動器，來「刺激」車子的表層，成這樣一套高科技的音響系統。得利於特殊的粘接技術，聲波就被傳輸到車子座艙內的面板，然後將聲波傳送到座艙內。
雖然這項技術的內涵很難以解釋，但兩家公司都表示，該系統提供了「極其自然的聲音體驗」，感覺就像坐在音樂廳裡聆賞樂聲一樣。他們還指出，這種聲音栩栩如生，如身歷其境，將乘客包裹在一個令人難以置信的細微和生動的音樂背景中。
該系統當然是創新的，但它還保有許多和傳統音響的優點，和重量達 40公斤的傳統音訊系統相比，Ac2ated Sound 具有重量輕很多的優點。此外，由於此一音響系統使用的車子內部既有的面板，因此，該音響系統的體積比傳統音響小了75%到90%。Continental表示，這使得Ac2ated音響系統非常適合電動車，它能大幅節省車室空間，更減輕車重，對電動車續航力必然有幫助。
這套音響還有其他好處，因為它給汽車製造商更多的設計與室內設計的自由與彈性。正如公司所提到到的，音響的致動器可以放置在車門飾板上或是車頂襯墊裡，它們也可以安裝在 A 柱、尾箱和儀表板內。目前廠家並沒有表示這一套無喇叭的音響系統何時會進入量產，但希望不用太久。
輕油電動力首度入列，FIAT 500、Panda陣容更加完整
在目前的車壇趨勢當中，電動化乃是多數品牌現階段最重要的目標，FIAT也首度為旗下相當知名的小車500以及Panda，首度導入輕油電動力系統，使整個車系陣容更加完整。原廠為兩款車都導入了全新的三缸引擎與電動馬達的輕油電動力組合，號稱能為車輛減少30%碳排量。
全新的1.0L三缸引擎乃是Firefly系列成員，預計取代將在未來淘汰掉的1.2L直四汽油引擎，以一具12V皮帶驅動的啟動發電機搭配11 Ah鋰離子電池組，能夠輸出69hp最大馬力與9.4kgm峰值扭力。而這套輕油電動力系統能夠當車輛進入N檔、同時車速低於30km/h時關閉引擎，滑行時由鋰電池組為所有車上輔助設備供電。
同時他也具備了煞車動能回收系統，將電力回充至鋰電池組當中，可以用來重新啟動引擎並且加強加速表現。此外，FIAT也同時推出新款六速手排變速箱，這款變速箱能夠進一步提高都會駕駛的燃耗表現。為了與傳統動力車款做出區別，圓場特別為新動力的500與Panda放上新的Hybrid飾板與專屬車色，另外兩款車的入門可更採用可回收塑料所製成的特殊織布內裝。
