TOYOTA近日公布了歐洲全新Yaris的更多相關資訊，也表示，這台全新Yaris將是車廠首款以TNGA-B平台為基礎而製造的車型，比之前車款還要更寬、更低、也更短，但軸距更長，可提供更寬敞的內部空間。
從外觀看來，全新Yaris車身動感設計與側面強烈的線條，都與前後擋泥板、寬大的前格柵、LED大燈等等元素互相融合；而車尾的尾燈則由黑色飾條連接，凹凸的設計也顯現出車尾的立體感。
在一開始於歐洲銷售時，大多數客戶都將只能選擇一種動力系統，也就是TOYOTA第四代混合油電車型，融合了反應更快的全新1.5升三缸汽油引擎、兩個電動馬達及CVT變速箱；雖然車廠方面尚未提供詳細的數據，但稱綜效馬力將比之前車款增加15%，也就表示，新款Yaris油電車款將能提供約114 HP的馬力，另外，燃油效率更將提高至少20%，而從靜止加速到100公里的時間也將減少2秒，只要花10.3秒就能完成加速。
鋰離子電池組也有所更新，比上一代車型的鎳氫電池組重量輕了27%，另外，某些市場也有可能會推出Yaris的傳統汽油引擎車型，即基本的1.0升與1.5升版本。同樣，這些汽油車型的詳細資訊將在之後才會公佈。
安全系統配備將會很豐富，除了包含車廠的Safety Sense安全科技以外，也同時是全球搭載中央安全氣囊的首款車型；其他安全功能，也包含智慧主動式巡航、車道循跡輔助系統這兩項標準配備；最後，2020年式Yaris將在車廠位於法國的Onnaing工廠生產，預計將於今年春天開放歐洲區域消費者進行訂購。
太安靜也不好，NISSAN為電動車開發專屬催眠音頻裝置Dream Drive幫助寶寶入睡
NISSAN日產汽車創造了世上第一個專為電動車設計開發的車內搖籃曲，稱之為Dream Drive，它或可譯為做夢硬碟，由於電動車沒有人們熟悉那種會催人入眠內燃機的噪音音頻，因此，嬰兒和幼童在車內反而因為電動車太安靜而無法入眠，於是汽車工程師和音效工程師和睡眠專家，設計出這樣的裝置。
這是由NISSAN英國工程師結合聲音設計師與睡眠教練Tom Middleton 共同合作研發，讓Leaf車子發出聲音和內燃機產生的音頻融合在一起，變成一種催眠的背景聲音，有助於讓小孩在車內入睡。如果家長擁有電動車，搭配使用Dream Drive，每年可以減少70000克的二氧化碳排放。
2019 年NISSAN在歐洲地區展開Dream Drive的測試計畫，7500名來自英國、德國、西班牙、義大利、挪威和荷蘭等國家地區的家長參與。根據NISSAN的研究發現，在歐洲地區家裡有一名一到兩歲的孩子，65%的父母會有睡眠不足的困擾，平均睡不到5小時，60%的家長人承認他們得靠Dream Drive讓孩子乖乖睡覺，而且有超過一半的家長（57%）每周至少會使用一次。
參與Dream Drive計畫的家長，使用7成以上認為孩子在車上打瞌睡，主要是受到車子移動的晃動影響，不過根據NISSAN的研究，其實主要原因是內燃機發出的音頻。有愈來愈多的家長會選擇零碳排放的電動車代步，70%的家長會希望為孩子樹立榜樣，選擇環保的電動車，而接下來挑戰是如何讓家長們接受這種Dream Drive的裝置，讓孩子在車上睡而不會製造碳排放。
根據NISSAN專家噪音和振動開發經理Paul Speed-Andrews所說，像NISSAN的Leaf是很適合安裝Dream Drive的綠能車，因為它寧靜的聲景，可能不如內燃車輛樣助眠。內燃機傳輸的聲音訊率，在光譜呈現白色、粉紅色和棕色噪音的組合，會營造出一種對幼兒特別舒緩和撫慰效果的合聲式音景，用以對付焦噪暴怒的幼童。Dream Drive，是由五個三分鐘的音軌所組成，聲景模仿音頻平和的內燃機嗡嗡聲響。
音效設計師與睡眠教練Tom Middleton表示，NISSAN這種零排放催民裝置，結合了早期的聽覺開發研究與創意策略，開發靈感來自Leaf一些的聽得到和聽不到的聲音，我們與日產共同研發，尋找一種以人為本的創新、健康無害和安全的方法。Tom Middleton補充道，這是世界上第一次以創作者和汽車的結合，製造出來的內燃機音頻，只有幼童才能聽得到，所有的聲音都是錄自Leaf車子裡外的聲響和節奏。
Dream Drive不只是一種為幼童催眠的裝置，它也可以為Leaf的車主減輕壓力，而能更輕鬆地駕乘。而Leaf的零廢氣排放，加上車內配備的e-Pedal功能，有助於駕駛更輕鬆駕馭，使用單一個踏板，放開踏板就能煞生類似引擎煞車的減速作用，並且能為車子電池充電。最後是搭配ProPILOT 主動安全輔助系統，包括自動跟隨前車與減速，主動維持在車道上，如此更可顯著降低駕駛者開車的壓力，在夜間開車會更舒適而安全。
計畫推出Vantas全新品牌系列，HAAH汽車控股與奇瑞合作進攻美國車市
HAAH汽車控股（HAAH Automotive Holdings）近日宣布將成立Vantas全新汽車品牌，並與奇瑞汽車合作，合力進攻美國車市，計畫在美國建造並銷售旗下未來即將推出的豪華跨界休旅車款。
針對這款豪華跨界休旅，HAAH方面表示，由於製造全新車型需要耗費大量資金與時間，將與中國車廠奇瑞合作，以Exeed平台為基礎來製造；不過，目前官方並未釋出詳細的資訊，但仍能從圖片中看出，這款Vantas跨界休旅將會以Exeed TX或TXL作為主要車型來修改、於美國推出更新版本的車型。
目前車廠尚未說明詳細規格，不過，可先從中國Exeed TX車款推論，美規跨界休旅應不會相差太多，Exeed TX搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎，可產生194馬力及290牛米的扭矩，同時配備了七速雙離合器變速器與主動式四輪驅動系統。
硬體與車用系統方面，Exeed TX配備了LED大燈、全景玻璃天窗、免鑰匙進入/啟動系統（Passive Entry System）等等主要特色，車內包含了10.25吋數位儀表板、10.25吋車用娛樂系統，另外也搭載了擴增實境（Augmented Reality）導航系統、語音辨識、按鈕式車輛啟動裝置等等，內飾採用Nappa高級皮革。
至於安全系統方面，TX搭載主動式巡航、盲點偵測、融合自動緊急煞車功能的前方碰撞警示等系統，駕駛輔助系統也包含車道偏離警告、車道維持輔助、後方盲點偵測警報系統等等。
公司方面尚未公布品牌第一輛Vantas跨界休旅的推出時間，不過，HAAH董事長兼執行長Duke Hale在一份聲明中則表示，車型將會採用奇瑞的駕駛輔助與自駕等等新技術，未來更有望推出更多新能源車輛，而在將來，Vantas汽車將以安全、高品質、可靠性等核心，讓美加地區消費者在豪華休旅車型方面有更多的選擇。
快充不夠、超高速充電才行，福斯與全球最大電能公司E.ON合作在歐洲打造超高速充電網絡
隨著電動車時代的來臨，汽車公司將不只是生產電動車，他們更可能轉型變成電能公司，提供充電服務和各種移動解決方案。現在一些汽車公司正積極布局快速充電網絡，福 斯為提供電動車車主更便捷的充電服務，和歐洲最大的電能公司E.ON合作，在人果密集地區建造「超高速」電動車充電站（Ultra Fast Charging）的公共網路，發展布局的實現速度比原先預期還要更快。
E.ON和福斯汽車集團已合作開發出一種全新型式、構建十分靈活快速的超快速充電站，它的原型最近將在德國埃森（Essen）展出。透過一種整合式電池系統，幾乎可以在任何地方安裝超高速充電站，而無需土大興土木工程或是費力去連接主要電源，也使得充電站的構建成本大幅降低。
根據E.ON和福斯集團的零配件公司Volkswagen Group Components所說，開發的全新技術可以在有需要的建充電站的地方，快速安裝更多的超高速充電站。E.ON已看到市政公用事業和地方當局以及加油站和服務區對該解決方案的需求。此外，該優惠還針對零售停車場的電動化和物流公司（如包裹運送等）提供量身定制的服務。
這些充電站是採取隨插即用（plug & play principle）原理安裝的，只需放下它們，連接它們並線上配置即可。快速充電系統可同時為兩輛功率高達 150 千瓦的電動車充電，因此，在 15 分鐘內充電平均可為車子增加大約 200 公里的額外里程。為確保安裝在充電站中的電池始終具有足夠的容量，透過傳統的 16 到 63 安培電源連接永久供電。E.ON 將完全採用綠色電力給快速充電站。充電站的更新、遠端維護和計費都將透過 E.ON 的中央軟體平臺進行。該技術符合歐盟和德國法規下的所有財務支援需求，並符合校準法的要求。
福斯汽車集團元件公司的管理委員會主席Thomas Schmall表示，我們開發的具彈性化的超高速充電站，是綜合充電點網路重要組成的一部分。同時，恥創新的快速和易於安裝的優點都能夠滿足客戶的需求，與 E.ON 的合作是快速將該技術整合到充電基礎設施中的是邁向未來的重要的一大步。
E.ON 管理委員會成員 Karsten Wildberger表示，E.ON 幾年前在電動汽車方面已取得了長足的進展，並將自己的超高速充電站帶到歐洲的高速公路上。從一開始，我們就一直關注客戶的期待和需解決的問題，現在正與福斯集團零配件公司一起走向未來。透過攜手合作，我們現在可以為客戶提供比傳統解決方案更快、更簡單、更便宜的彈性化超快速充電系統。
該商業模式由E.ON和福斯汽車集團聯合開發，充電站硬體元件是福斯汽車公司的一項創新技術，結合E.ON歷經考驗而成熟化的作業系統和市場知識。福斯汽車集團零配件公司將於今年開始量產此一充電系統，今年下半年，E.ON將在6個高速公路充電站對新的充電點進行密集測試，然後以E.ON Drive Booster名稱在德國市場推出。
