零油車的遠見 缺電的近憂
入夏以來，用電量持續攀升。無奈不僅發電廠內，如冷卻水泵故障等「意外」頻仍，連廠外輸電塔也因颱風倒塌。威脅台灣的，不止是短期的限電零紅燈，同時也嚴重挑戰，政府在二○二○年前核電歸零，再生能源達廿％的能源轉型目標。
另一看似不相干，但卻關係大家未來的消息是，汽機車的「第Ｘ期排放標準」、「油耗標準」恐怕將成歷史名詞。近日英國將繼法國之後，自二○四○年起禁售汽柴油車。挪威早在一年前便宣布；瑞典、比利時、瑞士、荷蘭和印度等國，及馬德里、墨西哥市及雅典等市長也跟進，擬定「油車歸零」目標。
汽柴油車歸零和供電零紅燈不保的消息，提醒台灣的應不只是電網的可靠度，也包括此兩議題發展間的相輔相成。未來所需要的將不只是能提供電力的電網，而且還會是具優良品質的潔淨電網。而這也是一些企業如谷歌、沃爾瑪、臉書、蘋果等，都宣示採用百分百再生能源的理由。
搭配能源儲存、負載平衡及需求平衡等發展，以大量再生能源滿足所需的能源系統，有可能在技術與經濟上可行。實際上，自二○一○年以來，電動車的鋰電池組價格已下跌六十五％，加上配合鈉等較充裕、便宜材料的發展，可望持續降到讓電池儲存一般電力，並符合成本效益。
脫離當今困境，未來台灣的電網勢必倚重再生能源。只不過，和電動車相同，再生能源的前景迄今仍存在著爭議。
一九八六年雷根總統拆下白宮屋頂的太陽能板，宣示過去能源政策錯誤，並停止對再生能源投資。儘管少了聯邦支持，加州等地方反倒對太陽能研究發展大力投資。去年，美國再生能源，成為新增到電網電力的最大來源。可預期，未來領導美國對抗氣候變遷的，將不會是總統，而是各州與各地方的共同努力。
轉向潔淨能源轉型是大勢所趨，但面臨的挑戰不難預期。廢核與能源轉型的步調，必須視實際電力供需平衡狀況而定。當用電持續吃緊，能源轉型面對的挑戰也會更大。
如今台灣面對的狀況，照說原可預期，至於能否克服，便在於政府是否已備妥因應方案。同樣可以預期，在現今台灣社會的氛圍下，以呼籲「共體時艱省電」作為因應換來的，便很可能是反效果。
迎接新運具與新能源時代，政府將扮演更重要的角色，主要在於建構相關發展的環境，例如提供各種誘因、資金與利率補貼、可行性缺口補助、優惠財務，及財務獎勵等。但最重要的是，建立一套以再生能源發展為核心的「整體長遠」計畫。這套計畫當中的關鍵在於著眼於：提升電網的彈性、發展足以配合電動車擴充的基礎設施、及對儲能技術與設施發展的投資。
汽柴油車的淡出，也必然對相關產業帶來衝擊。只要夠前瞻，在期限前做好準備，也可開創產業新局面，端看政府前瞻的眼光與做為。
