F-16撞山事故調查 戰管要求待命 飛官錯過時機
六月四日，空軍編號「六六八五」的F-16戰鬥機在新北五分山撞山，飛官吳彥霆少校殉職。經過一個多月調查，原因已有基本方向：當戰機在低空進雲，戰管未於第一時間下令爬高，反而要求待命，飛官錯過轉彎時機。至於事件遠因，調查認為可歸因於軍方近年動輒得咎，養成人員保守被動習慣，幾秒鐘的耽誤，造成致命後果。
對此空軍司令部回應：本案已延請飛安專家、教授及學者等公正人士共同組成調查委員會，黑盒子也已送回美國原廠鑑定，為避免影響調查進行，對相關消息不予評論。
據了解，當天空軍配合萬安演習，兩架F-16以南南西的方向、兩千呎高度飛向基隆港，模擬投彈後立刻向左轉並且爬升脫離。但在接近目標區時，飛機突然在低空進雲，吳彥霆以無線電請求脫離，但戰管回答「stand by（待命）」，飛在雲中的F-16因此沒有改變航向高度，錯過預定脫離點，衝入山區發生事故。
但為何戰管在聽到飛官呼叫進雲時，卻不立即下令爬高以策安全？據指出，是因為如果爬高，就會與松山機場的離場航線重疊，容易發生空中接近意外。當時松山機場正好有一架上海航空的飛機起飛，因此戰管決定要先通知航管，造成致命的延誤。
然而，F-16模擬攻擊基隆，本來就是演習預定科目，事前已劃設管制區，約定軍機優先使用，民航機如需飛入需先通知。從實際航路來看，上海航空班機未飛入演習區。
但為何戰管仍不在第一時間下令爬高？調查認為是因近年只要一發生民航機與軍機接近，戰管人員往往就被追究懲處，久而久之養成保守心態，即使當天有空域使用優先權，仍然先詢問航管，不敢第一時間獨斷。
另一方面空軍也發現，因為基隆港後方是山，山頭高度超過兩千呎，一完成「投彈」，飛行員就必須左轉彎脫離爬升。即使戰管沒在第一時間下令爬升，幾秒鐘後也將飛到原定脫離點，但飛行員在失去能見度情況，又接到「待命」通知之下，戰機未及時警覺當時身處危險位置，錯過轉彎時機。空軍已在各飛行單位進行講習，要求飛行員切記在飛行中如果失去目視參考，絕對不可對狀況鬆懈。
