[社會] 大陸遊客遠離台灣：台求助日本慘遭打臉

大陸遊客遠離台灣：台求助日本慘遭打臉
據日本媒體8月16日報道，台灣正為中國大陸遊客的減少感到苦惱。作為曾佔台灣島外遊客四成的主力軍來說，最近大陸遊客人數卻持續著比上年減少10%左右的情況。台灣當局為了尋找出路，正試圖招徠東南亞及日本的遊客。
蔡英文上任雖不到百日，民調滿意度卻屢屢下跌，被痛批處處顯示無能，經濟上也一事無成。而大陸遊客的大幅縮水，似乎也反映出了兩岸關係之間的磕磕絆絆。
根據日本媒體報道數據顯示，6月中國大陸赴台人數約為27萬人，比上年同月減少了12%。從單月數據情況來看，已經創出了2年多以來的最低水平。與 曾經各旅遊景點擠滿大陸遊客的景象相比，現在已經降溫很多，以具有代表性的台北博物院來講，半年前還擠得人山人海的入口已經變得冷冷清清。據日本媒體採訪 工作人員稱，「有時甚至不用排隊等待就能直接入館」，冷清程度可見一斑。
台灣當局曾稱，島內觀光業直接從業人員從2008年的10萬人，增至目前的19萬人。大陸遊客成為促進台灣觀光業發展的重要動力，帶來了巨大商機。 然而，陸客的驟減則意味著台灣經濟要受到負面影響，而直接受害者會是相關從業人員，恐怕會面臨失業的問題。更讓業界擔憂的是，大陸遊客赴台旅遊再進一步惡 化，台灣旅遊業恐怕也不了多久。
台灣旅遊業一蹶不振

面對這一局面，台灣當局正抓緊研究政策以吸引來自大陸以外地區的遊客。根據日本媒體報道，台灣要開放東南亞國家「免簽」，相關部門將在8月1日起的 1年時間裡，面向泰國和汶萊遊客試驗性地引進30天入境免簽政策。今後還計劃面向印度尼西亞等其他東南亞各國實行同樣的政策。同時，日本還對日本寄予了厚 望。7月出任對日窗口機構的台北駐日經濟文化代表處代表的謝長廷計劃加強與日本地方政府的直接交流，以吸引日本遊客赴台旅遊。
那麼，台灣寄希望於日本及東南亞「拯救」自己的旅遊業可靠嗎？
首先，從量級上來看東南亞或日本遊客遠不如大陸遊客。易讀財經查閱，根據台旅會數據顯示，2015年全球各地赴台灣旅客人數為1043.97萬人， 最大客源地為大陸地區，去年大陸赴台旅客總人數為418.41萬人，在總遊客中的佔比高達40.07%，是2008年赴台遊客的近14倍。
再從消費角度來看，大陸遊客在台灣人均消費已經超過日本，成為人均消費最高的遊客來源。同樣，易讀財經查閱台旅會公布的統計顯示，2015年一到三季度大陸旅客每人每日在台灣平均消費金額為232.15美元，首度超越日本旅客的221.45美元。
其中在購物方面，大陸旅客每人每日的平均消費約為122.78美元，亦超越日本遊客的40.06美元，是日本旅客的3倍還多。根據此數據，有台灣經 濟學者就曾進行估算，假設大陸遊客1年減少100萬人次，以平均日消費232美元、平均消費6至7日來計算的話，台灣一年恐怕會少賺450億元新台幣，對 GDP會造成0.32個百分點的衝擊。
台灣把希望寄予日本似乎也是一廂情願
再者，台灣把希望寄予日本似乎也是一廂情願。近日，日本富士電視台製作的搜查台灣盜版品節目被指以偏概全、醜化台灣。台灣網友感到憤憤不平，有網友表示，再也不要拿熱臉去貼日本的冷屁股。


因此，台灣當局旅遊政策的轉向實際上很難填補由於大陸遊客減少所帶來的經濟缺口，目前台灣當局更應考慮的是如何修補兩岸關係，來保證基層人民免受錯誤政策帶來的影響。

對於台灣的媚日行為，近日，日本富士電視台最近製作了一個搜查台灣盜版品的專題節目，共分為「美食、觀光景點、超市和招牌」四方面。整個節目都是以譏笑的口吻嘲笑台灣對日本的抄襲，稱其「媚日」。
富士電視台的製作團隊前往台灣取材，在當地的百貨超市，發現到處都是日文標語，產品包裝上也有很多日文，但文法和用詞有很多錯誤。店員解釋說，因為寫上日文，會讓民眾以為是日本貨。節目還發現不少食品包裝仿造日本品牌，卻都來自貨真價實的台灣製造商。
更諷刺的是，節目採用的是「Pokemon Go」的形式，將找到抄襲行為描述為「捕獲」。


該節目還發現台灣的招牌很喜歡用日文，甚至不少樓盤名稱都用日本人的名字，例如小室哲哉、久石讓和夏目漱石等。另外有些招牌的LOGO也與日本作品類似，如連鎖早餐店「呷尚寶」的吉祥物就神似「麵包超人」。
養樂多加綠茶是很多台灣人最愛的飲料，但這樣的組合在日本人眼中卻成了異類。日本富士電視台節目說，「養樂多跟綠茶的味道都變淡了！」
台灣人喜愛的養樂多加綠茶

節目還在台灣旅遊景點九份發現，店裡販賣許多日本電影的人物盜版外圍商品，有各式「無臉男」和「湯婆婆」，還有宮崎駿其他作品角色。

整個節目將採訪的原聲抹掉，配上了自己製作的翻譯。有台灣網友指出，這些翻譯根本就是歪曲了採訪者原話的本意。
日本富士電視台節目說，「養樂多跟綠茶的味道都變淡了！」

網友指責，該節目以偏概全、醜化台灣。也有人表示，這些都是事實， 「難道各位沒看過那些不倫不類的假日文招牌嗎？」「要不要這麼玻璃心，自己看看政府帶頭抄襲了多少。」還有台灣人在網路上反省說，「原來我們對日本人的好 感只是建構在自己的想像上。人家可不拿我們當回事。」「再也不要拿熱臉去貼日本的冷屁股」。還有人憤憤不平地稱：「日本的文化還是學中華文化呢！」
在台灣很火的牡蠣冰，被嘲諷「發明這樣東西的人是傻子嗎？」

節目出來之後，在台灣引髮網友的強烈抗議。有人馬上出來替視頻洗地：日本網友也不齒富士電視台的行為，聲稱要給台灣道歉。

「台日友好」是不少台灣人常掛口中的一句話，但是台日民眾關係真有那麼好嗎？據台灣聯合新聞網7月報道，曾寫過 日本職場直擊的台灣作家老侯，曝出了幾篇日本人寫的文章，文章中稱台灣人的行為習慣很差，最讓人難以接受的如：當眾打飽嗝、不守交通規則、直接抱狗上座吃 飯、衛生習慣糟糕等。台灣捷運禁止飲食並不是台灣人愛乾淨，而是因為若不嚴格執行，根本會無法無天。日本人說台灣人「親切」，其實自我滿足成分居多。
比起喜歡台灣的日本人，更多的是不知道台灣的日本人

許多曾在日本有工作與生活經驗的台灣網民紛紛發表意見，「台日友好」其實是以「台灣聽日本的話」為前提，正是因為台灣弱，才會和日本特別好， 「如果真的要受人尊重，就要自己強大起來」。一名曾在日本生活5年的台灣人在網上留言說，「比起喜歡台灣的日本人，更多的是不知道台灣的日本人」。有旅居 日本的台灣網民說，許多台灣人認為「台日友好」，但在日本生活，始終覺得自己是「次等公民」，「表面上跟你稱兄道弟，但骨子裡卻把你當奴隸看待」。

又是聯合?中時?投稿吠文?
之前日本媒體報導台灣中國遊客減少,他國遊客逆勢增長.
今年中國客少遊客總量卻是增加的.

來 我和你說這新聞的來源.. 這新聞來自大陸共青団的環球新聞(網路).而台灣引用的是旺中及假新聞造制業联合重工(現在妓者都不查証消息來源而且NCC都不在管的).
新聞內容說真的9成5是妓者自己杜撰.而引用的新聞內容如下圖{環球新聞(網路)自己附的}.

日本經濟新聞 16日新聞




說真的是強國對日文的理解能力有問題呢?還是我日文N1是考假的!  也許這強國的妓者在這夢蘭盆節時遇到好兄弟了,遇到飄飄才會在日本日本經濟新聞上看到台求助日本慘遭打臉的新聞內容.

盂蘭盆節節節

[ 本帖最後由 gkbase 於 2016-8-20 09:48 編輯 ]

我本身是從事遊覽車相關行業 , 從今年開始確實有一大堆遊覽車沒有生意可做 , 再推下去不出二個月很多人要開始賣車了 , 您講今年觀光客沒有減少 , 不知道要在增加那個部份 , 難道他們都是用雙腳遊台灣嗎?

不能諱言很多大陸遊客來台是抱著來看看中國一部份的台灣和故宮國寶的心情。日本人來是什麼心情。不看好小英政府能吸引多少日本和其他東南亞的旅客。或許小英政府強調台灣被日本統治時的豐功偉業 歡迎日本人來看看他們曾經于取于求的福摩莎 或許還能吸引一些日本人。富士電台的節目就能證明台灣在日人心中是什麼型像 台灣旅遊業者寒冬來了。自己好自為之吧

反正綠蛆都說是一條龍 投給綠蛆死咧是活該

2009 年註冊回文只有二十多回, 帳號還是等級0的話可能大大事業很大.上PLUS只是來沾一下醬油的.

遊覽車相關行業的話要不要先問一下自己,在前朝大力鼓吹大陸客來台觀光人潮時自己有沒有先評估風險管理呢?大陸團多是低團費你們司機的收入多是一條龍店家的傭金,開車的收入占整體收入中只有很小一部份.
相信你心理心知道東北亞觀光客多的是自由行套裝行程坐的是箱型車SUV.以購車成本來說在一百萬元上下(政府有購車補貼各地方政府金額不同).但每日收入可在四千到一萬二千元間(當然司機有一點外語能力收入會較高)
我在墾丁及大鵬灣的朋友也改開SUV和民宿業者配合接東北亞觀光客了,遊覽車在現在賣掉會比放在手上當燙手山芋來得好.


PS.政府有購車補貼的是指車需當小黃掛白牌紅字政府會協助接案(詳情可向觀傳局簡余晏詢問), 掛白牌的車你就需和大型觀光酒店配合或是民宿業者配合(鴿子會查白牌車)

台灣人的行為習慣很差，其實日本人也有行為習慣很差.整體而言台灣還持續在進步中.

WOW~~~好高級的看法呀~~~(所以2007年註冊的你只有621篇,等級11就是來PLUS出好菜的?)哈~~

接團客遊覽車收入在旅遊團的消費項目中 只是一個部分~佔整個團費中的比重多少不是問題,而是遊覽車業者是否能拿到符合市場價格的報酬(就算是高團費的遊覽車報價也是依市場價格)

各行業發展政策與從業人員有這麼簡單轉稼嗎?
旅行社代辦旅遊中有接團客型與自由行,政府在推廣觀光旅遊政策時這兩個項目並不應該互相排擠
就像你提到馬政府時鼓吹推中國團客來台與自由行是並行的,而不管你個人喜不喜歡~馬政府也確實弄出了400多萬中國觀光客來台(如以一車40人算大概就是要出車10萬車次)
你這種簡單轉稼邏輯感覺就好比當製造業產業提昇為大量製造的工廠
因政府產業政策突然改變出現接不到訂單時,要這些工廠業者變成家庭手工就能解決了?~~~

你這種簡單轉稼的思考邏輯如都拿來實施
現實是一條龍的團客不會直接變成自由行~~~(東北亞的自由行遊客短中期增加數字來看也彌補不了陸客的減少,自由行也看不出實際的整體消費能力增加)
我必須要說遊覽車業者改開小型車轉接自由行的客人會遇到的問題是,現在接自由行的那些營業小型休旅箱型車或是小黃司機
事實上再加上非法的白牌UBER(蔡政府看來是有意讓他們合法)已有僧多粥少的問題(不然計程車業者與司機抗爭是吃飽太閒?)

再者你說要遊覽車業者趕快賣掉遊覽車這燙手山芋,既然蔡政府要以東北亞自由行取代原本接大量團客的遊覽車業,那這些所謂燙手山芋遊覽車要賣給誰?(有哪個台灣傻瓜在明知沒用途還要接手~~XD)
政府的產業政策要有延續性,可以推新產業發展政策加大商機
不能在新產業政策利益與商機未落實前直接廢棄原本已有的相關產業發展政策(這是基本原則)

套一句號稱最會溝通的蔡政府對解決約聘國道收費員抗爭專案處理時說的話
約聘的國道收費員他們是因政府國道收費政策的改變造成權益的損失所以政府要負責
事實上當初2007年就已確定國道要往全面電子化收費政策走,約聘的契約內容就載明了只到電子收費全面上路實施為止,沒有信賴保障原則(而事實上後續上台執行相關政策的馬政府對約聘人員也都從優發了資遣補償金)
套一句你對遊覽車業者說的邏輯,這些約聘雇的國道收費員簽約時都沒有做選擇的職業工作是否穩固的風險管理嗎?

如以目前蔡政府這個以專案行政命令凌駕明訂法規的邏輯說得通,現在這些在馬政府時期兩岸政策關係穩定接中國團客的遊覽車業者~因蔡政府的兩岸政策的改變造成中國團客的減少~權益的損失,蔡政府是否也應該負賠償責任?
又另外以軍公教年金改革方案或是勞保勞退制度來說,當初這些退休撫恤福利都載明在政府的軍公教招募與勞保的契約中,不要說依情了,依理,依法都必須對這些契約有信賴保障原則
新法規的訂立有不朔及既往原則,依法政府可以修改未來軍公教與勞保的新契約,卻不能以新契約去侵害原本已簽訂的舊契約內容
而蔡政府接下來的年金政策改變,打算怎麼犧牲掉這些人的合法權益呢?(台灣以蔡政府目前的執政方式已走入民粹人治而非民主法治的國家)

另外接自由行的客人司機一天收入是4000~12000(有外語能力有優勢主因是有兼任導遊工作,已不是單純的司機)
再者現在觀光局提出的遊客逆勢上升資料是6月以前的資料旅遊規劃都不會是臨時決定
五一黃金週都是蔡英文正式上台前的事,真正的新政府旅遊政策成績要看下半年是否還能逆勢成長

[ 本帖最後由 whyjkw 於 2016-8-23 11:31 編輯 ]

執政者要負起責任 陸客都不來了

反正  沒去 總統府前 抗議 都假的........