搞前瞻軌道 不如全力搶救台鐵
台鐵發生普悠瑪號翻車，造成18死、190人傷的嚴重事故後，其人力不足、車輛老舊、路線不佳的長年積弊，終於受到各界正視，行政院甚至強烈表達要改革台鐵，而要改善這條全長1,000多公里的環島國家鐵路網，除了結構、制度調整外，挹注大量的資金是少不了的，因此，政府應思考暫停遍地捷運開花的軌道前瞻計畫，集中資源全力拯救長達131年歷史的台鐵。
台鐵目前平均每天搭乘人次多達63萬，由於路線長、班次多，而車輛、電車線、其他設備老舊，小狀況不斷，但一直未能徹底改善，主因就在於人力不足、且每年公務預算有限，歷任局長對此也相當頭疼，但因為沒發生重大意外，所以頗有得過且過的感覺。
然而在預算不足的情況下，有某位局長花錢整建台北車站一樓大廳的地板，完成後舉行記者會像外界展示新風貌，被媒體問及是否也應該多花一些預算在改善老舊設備時，他竟回答「運輸安全是很重要沒錯，可是門面也很重要啊」。
現在台鐵的積弊在普悠瑪號翻車後，一一被挖掘出來，行政院也首度降轉政務次長要去整頓台鐵，但除了新局長進駐，投注大量資金來補足台鐵人力、快速汰換老舊設備，才是挽救台鐵、還給人民交通安全的重要一步。
從行政院之前公布的軌道前瞻計畫來看，除了已在施工的延續性捷運工程，以及台鐵高架、地下化、電氣化外，規劃中的桃園、新竹、台南、高雄等新建和延伸的捷運，以及恆春、東港觀光鐵路，應該暫緩進行，先將資源集中給台鐵做全面性的設備改善，畢竟國家資源有限，與其計畫蓋一堆被人質疑未來可能養蚊子、造成虧損的捷運系統，不如先拯救台鐵、給民眾行的安全來的實際。
