[社會] 雪隧內拋錨 小型車收3000元

中時電子報2018年11月28日 上午5:50
國道5號雪山隧道平均每年發生1100件車輛故障，每件造成的回堵46分鐘方能紓解，等於每年有整整35天在紓解因拋錨產生的回堵，影響車流甚鉅。交通部高公局宣布，2019年3月1日起，若車輛在雪隧內拋錨，拖救費將加收1500元，意即小型車輛提高為3000元，希望駕駛做好行前檢查，降低車輛故障率。

高公局副局長吳木富表示，國道5號於平日尖峰或假日車流量，已超過現行道路設計容量，易造成壅塞，且隧道內沒有路肩供車輛暫時停放等待救援，若發生事故或故障，影響救援及排除時效，更影響交通安全。

根據高公局統計，雪隧每年約發生1100件車輛故障，每次排除要花23分鐘，紓解回堵車潮的時間則是翻倍；即每年365天，約有35天在紓解拋錨產生的回堵。

高公局規畫，明年3月1日起調整國道5號雪隧內大、小型故障車輛拖救的基本費，各加收1500元，即小型車輛提高為3000元、8公噸以下之大客車5700元。

這樣的政策真的能解決雪隧堵車的窘境嗎?車要在隧道內故障，應該也不是駕駛人所能左右控制，行前檢查與平日保養也無法有效控制車子在隧道內不故障，頂多只是減少發生而已，但有哪個人膽敢車子(應該不是自己所有)行車前都不檢查一下，或平時根本沒做保養，還敢冒然的讓車子上路?而車子依監理規定:半年或一年都得檢查一次，這檢查是不是流於形式?監理法是不是有問題?也許這才是政策要去改善的地方，否則故障車輛拖吊費用增加了，然後呢?以後就沒有故障車?還是不敢有人在隧道內故障?錢多收了之後，做何用途啊?改善的方法都沒有，只是讓人感覺:政府要多收錢，向人民提款而已。