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2009 Honda CB1000R
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發表於 2009-6-27 12:56
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2009 Honda CB1000R
2009 Honda CB1000R
Keith車主報告 (上集)
車主Keith來自英國,他和其他英國騎士一樣都對Suzuki電單車情有獨鐘。其中兩臺電單車便是Suzuki GSX-R750(改為Streetfighter士樣)和GSX-R1000 K1。選擇Honda CB1000R,Keith坦言是被它的外表吸引。
由於香港代理沒有引入CB1000R,於是Keith便自行聯絡老家英國的相熟車店,購買一臺全新CB1000R,運返香港。由英國買車到香港到岸,Keith說等了六個星期。然後在香港搞文件,又花了六星期!Keith說這三個月很難過,天天都想著如何可以快一點把愛駒弄到手....哈哈。
但到真正把車弄到手,騎了半天,Keith又若有所失,難道Keith有不滿意CB1000R的地方?
由於Keith騎慣GSX-R1000 K1,所以會覺得現今受到苛刻環保法例所約束的電單車,馬力不夠驚嚇。以長衝程設計的大R 1000,由K1到K3都是牛一樣,中段扭力和尾段馬力一樣好咁爆。所以當Keith這位Suzuki人轉騎Honda車時,便會被本田優秀的線性造功所欺騙,誤以為馬力不夠。
不過Keith表示機器避震還在磨合階段,自己也未摸熟新車特性。所以暫時只能說CB1000R是一臺很舒適的街車,性能潛質有待調好避震後再進一步探索。
其實一公升125ps機器沒有可能不夠快,只是Keith「嘆慣食慣」,也沒把轉數推入8000rpm,所以才會對CB1000R的出力表現有微言。
但望著CB1000R,Keith仍難掩一張笑臉,難掩喜悅之情。「我很開心,但我要改喉!」Keith笑著說:「新車的原裝喉太靜了,冇味。我要改喉,我要盡快改喉.....」
操控方面,Keith表示CB1000R沒有任何地方可以引起他的投訴。新車轉向敏捷,快彎定,慢彎又靈活。窄路掉頭easy job,油門反應細緻,迫力手感佳,漸進易掌握。
即使以高波低轉行車,質油加速CB1000R表現也很平順,沒有窒沒有跑馬仔的表現。Honda的街車便是有如此水準。噢還有CB1000R的轉波動作順而準,極力子輕 巧,親民度極高。
別忘記CB1000R的心臟來自07 CBR1000RR(但改用了鎂合金盤頂和更改了生死汽閥)。倒立頭叉和徑向式迫力系統則來自08 CBR1000RR。217kg裝備重量只是比CBR1000RR重了18kg,CB1000R便是睇得又打得的王道NK之選。
Keith花了13萬(據說香港第一臺CB1000R花了16萬),苦候三個月,到底值不值?答案何止早已寫在他的臉上,也一早寫在老編的臉上了! :)
Keith車主報告 (下集)即晚收到!
左圖是Keith的原文試騎感受,和早前口述的內容差不多,大致上駕駛感受在上文巳有提及。
值得補充的Keith再三提到Honda電單車特別容易駕駛,只需極短時間適應便可揮洒自如。
Honda CB1000R還有一個Suzuki不能取代的優點:便是讓人有耐性守在法定車速之內行車。大R K1只宜快,不想慢。CB1000R進可攻退可守,能快又能慢。
直四機器但車身極纖巧。油壓極力子極滑,轉波容易、制動好力、錶板易讀,總之全部收貨。
唯一要彈的地方仍是中段扭力唔夠牛,原裝喉太靜唔夠味。
不過泊係酒吧門口,收視贏晒。見到遊人行注目禮甚至舉機合照留念,Keith便覺得值回票價。
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