大約十年前，當第一批電動車像是TESLA、NISSAN、MITSUBISHI等品牌亮相時，大多數消費者其實都不太了解電動車這一領域，雖然之後發生了很大的變化，全球也已有好幾百萬輛插電式油電車或電動車在路上行駛，但人們對於電動車仍然抱有許多誤解；也因此，VOLKSWAGEN期望搶先在ID.3上市之前，試圖揭開七大普遍對於電動車的問題來消除這些誤解，或許也能夠同時刺激一下消費者的購賣慾。
迷思1：電動車對環保有害。
國外已有許多研究表明，電動車對環保的影響比汽油、柴油、甚至油電車型還要小；雖然在過去，許多研究機構都預測電池製造過程中所產生的二氧化碳排放會很高，但近期已有瑞典研究機構指出，這項數據應該是減半的才對；另外，在生產電池過程若使用再生能源也可讓製造過程對環境的傷害進一步降低，因此，VW也指出，將在生產ID.3過程中多加利用再生能源，並盡力達到零碳排的最主要目標。
迷思2：只有有錢人負擔得起電動車價格。
雖然一開始電動車價格的確大大高於同類的汽油或柴油車款，不過，車廠都已紛紛推出較為平價的電動車款，多國政府也在推行電動車稅務減免、也有許多購車優惠等等刺激電動車購買；隨著愈來愈多電動車款的推出，車廠也計畫推出更多符合大眾要求以及預算的電動車，而且性能並不比配備燃油引擎的車型還要差，而且在製造成本下降、政府同步推動、消費者又買單的未來，價格方面很有可能變成是電動車低於燃油車款。
迷思3：電動車電池退化速度太快，而且丟棄限制很多。
針對電池壽命方面，車廠表示，電動車電池設計已可大大延長車輛的使用壽命，無論車主的充電習慣，車廠都能夠保證ID.3能有八年、或行駛160,000公里之後還能保留至少70%的電池容量，而為了實現這一目標，除了研發能夠主動冷卻或加熱電池的系統，也盡力讓電池管理系統能夠平衡各個電池的狀況，確保電池始終在最佳狀態下運行；如果電池使用壽命結束，可不需要選擇作為危險廢棄物丟到垃圾掩埋場，而是可以回收再利用，像是在今年，車廠便指出，將在德國Salzgitter開設第一家電池回收工廠，將回收電池裡面的原材料像是鎳、錳、鈷、鋰等等返回到製造鏈當中，而車廠也預估，每年將能回收約3,000輛的電動車電池，而且在之後也會進一步提高回收的數量。
迷思4：電動車只適合短程行駛，尤其是在寒冷天氣當中更是如此。
車廠指出，舉ID.3為例，在WLTP測試之下，30分鐘內可充達290公里的行駛距離，而且歐洲也有多達2,200新的快充站點可以使用；雖然在過去，電動車續航力的確沒有很高，但隨著新技術的開發，車型續航力已可達550公里，而且電動車的快充功能也一直在改善，可在更短的時間內充入更多的電量，比起以前的車款能夠增加兩倍的速度，如此也適合長途旅行。
迷思5：電動車充電站點太少。
車廠針對德國狀況指出，德國的充電基礎設施正在改善當中，除了充電站點大大增加，也有計畫要在高速公路等不同地段設置充電站，而非像之前將大多數充電站點設在停車場附近或是停車場裡面；再加上現在已有更多充電站運營商加入充電站點的設立、相互合作，若要在某個站點充電，車主在未來只需要拿一張充電用的會員卡，不論營運商或地點限制，就能自由使用各個充電站；目前，車廠也統計，在歐洲已有多達150,000個充電點可供使用，而且充電站數量也正在不斷增加，甚至已有商家提供尋找充電站的應用程式，充電將變得愈來愈輕鬆。
迷思6：電動車很容易著火，而且著火之後不易滅火。
在許多人們眼中，電動車常常著火儼然已經變成一個刻板印象；不過，德國消防協會指出，電動車易燃程度並不會比燃油車輛來得高，而是差不多，而且就算是因電池著火也能夠用水滅火；車廠方面則同樣以ID.3電池為例，解釋在採用特殊的安全系統之下，能夠將火災及電擊的危險降至最低，若發生事故，電池的電流會立即被中斷，而且電池組也會由特殊的防撞架構來保護電池不受損害。
迷思7：原料不足，提取物質還會危害人類以及環境。
現在大多數電動車都採用鋰離子電池，因此，鈷及鋰等原料的開採是必需的，對這兩種原材料的需求一直在不斷增長，像是德國相關機構就統計，到了2025年，光是電動車對鋰離子電池的需求可能會增長33%；而且這些材料在不久之後將短缺其實是不可能的，專家便指出，全球原料將能再持續約150年；車廠也指出，他們正在研究三種主要的解決方案，首先，當然會開發新礦床，接下來，計畫將電池設計得更加高效，並研究其他材料，像是無鈷電池的應用，最後，則是藉由回收電池來重新使用裡面的材料；另外，為了確保永續開採，車廠也將要求供應商遵守嚴格標準，消除開採之時對於人權、環保等等各領域的風險。
預計四月中開始製造，FORD將呼吸製造目標設在100天內生產5萬台機器
美國新型冠狀病毒確診人數已超過14萬，看來要戰勝這肆虐的病情，還得靠企業像是車廠的幫助，才有辦法在醫療器材短缺的狀況下持續提供醫療服務，而FORD近日才宣布將與奇異電器醫療子公司GE Healthcare合作，並計畫要在位於密西根州的Rawsonville工廠生產呼吸機，更將目標設在從四月中開始、在100天之內製造多達5萬台呼吸機。
呼吸機的設計將由高科技生技相關產品製造公司Airon接手，之後再加上FORD的製造設備與GE Healthcare的醫療專業知識，而對此，車廠也表示有信心能夠盡快開始製造呼吸機，以滿足日漸增長的醫療設備需求；而公司合作開發的Model A-E型呼吸機，將能快速進行設置，因此可用於急診室，而且在不同氣壓以及電力影響的作用之下也能夠順利運行，以幫助新型冠狀病毒患者度過最危機的時刻。
FORD總裁兼執行長Jim Hackett表示，車廠以及GE Healthcare團隊在雙方合作之下，已找到了一種快速且能夠大量生產的方法來製造最新設計的呼吸機，並且也將通過與密西根州立大學進行合作；而車廠方面，也期望在密西根工廠生產這種呼吸機之後，可以有效幫助醫護人員挽救生命，同時完成車廠目前的關鍵任務。
大部分的製造工作預計將在4月20日這一禮拜開始進行，預計目標數量將在100天內達到，具體來說，FORD表示計畫要在四月底之前生產1,500台呼吸機、在5月底之前生產12,000台呼吸機，並在7月4日之前生產50,000台呼吸機；不過，車廠一開始也將會派遣團隊Airon、幫助公司快速進行相關的製造過程。
等不及玩命關頭9？LEGO推出唐老大座駕DODGE Charger寬體版
武漢肺炎疫情的影響範圍可說是既深且廣，而許多車迷都引頸期盼的玩命關頭9，原定2020年5月22日的首映，也已經宣布延到2021年4月2日，這可說是讓許多人的感到相當遺憾。不過影迷們別擔心，因為LEGO將會推出由唐老大所駕駛的DODGE Charger寬體版積木套組，並且預計在4月27日開始預訂。
這輛DODGE Charger寬體版積木套組，乃是LEGO Technic系列的作品，套件的積木數量高達1077個，而這個系列的特色就是除了高度還原的車身造型之外，更有許多相當精緻的細節，包括車頭的機械增壓系統、V8引擎、懸吊與轉向系統，甚至是安裝在車尾的氮氧加速系統都完美重現。
在組裝完成之後，這輛DODGE Charger寬體版將有40公分長、17公分寬以及11公分高的尺寸，而且LEGO還特別在車底設計了支架，讓這個積木模型能夠重現電影中起跑時的彈射起步動作。
投資金額底定，ASTON MARTIN明年正式進軍F1賽事
過去一段時間，ASTON MARTIN總是被資金問題所困擾，即便在今年1月就已經確定將由加拿大億萬富翁、同時也是F1車隊Racind Point老闆的Lawrence Stroll取得20%的股份，不過由於在消息公布之後，這個英國超跑品牌的股價依舊是持續探底，也讓這筆交易重新談判。
而最新的結果是，Lawrence Stroll與其他投資者以2.1億美元的價格取得25%的股權，並且另外再注資大約1.12億美元。另外ASTON MARTIN本身也將會另外透過股票釋出來籌措資金，若新東家與各項手段加加減減，這個英國超跑品牌一共能籌獲6.6億美元，而交易案另外一項條件，就是品牌現任董事長Penny Hughes的位置在4月20日，將會由Lawrence Stroll接任。
事實上，ASTON MARTIN日前就表示，由於武漢肺炎疫情的關係，公司處於相當緊張的狀態，如果沒有新的資金進駐，那麼公司將沒有足夠的資金來支撐其未來12個月的營運，目前ASTON MARTIN旗下廠區同樣因為疫情而停工，員工也在放假當中，如果疫情持續惡化，那它也有機會獲得政府的紓困。
雖然目前DBX的訂單已經超過2000張，但由於在進入生產不久之後就因疫情而停工，不過如果疫情控制得宜，ASTON MARTIN預估仍有機會在第二季交車。另一方面，ASTON MARTIN也將會取代Rcaing Point F1車隊參賽，這也是該品牌自1950年代以來首度參加F1賽事。
又一傳統大型車展受影響，2020年巴黎車展將改變型態舉行
自從武漢肺炎由中國擴散到歐美之後，國際上許多大型車展都受到了疫情影響，紛紛延期甚至是取消，繼底特律車展在幾天前宣布停辦之後，巴黎車展的主辦單位也在近日表示，由於疫情的影響，今年的巴黎車展將無法保持原本的狀態來舉行，值得慶幸的是，主辦單位目前沒有完全取消或延後展期，舉辦日期仍訂於9月26日至10月11日。
根據主辦單位新聞稿表示，被稱為「Movin'On」的這個關於汽車產業創新以及可持續性交通的周邊活動仍將如期舉辦，同時主辦單位也與所有的合作夥伴協商並研究替代的解決方案，尤其是疫情不僅影響了展覽，許多汽車製造商未來還會遭到經濟活動停滯所造成的銷售困境。
巴黎車展是武漢肺炎疫情爆發之後，目前最近一個表示受到影響的車展，包括先前日內瓦車展取消、紐約車展由4月延期到8月，至於底特律車展則是直接取消。
不過在這之前，全球各大車展無論對於汽車製造商或是消費者的吸引力都在下降當中，除了觀展人次減少，汽車製造商也時常以成本與對消費者缺乏吸引力為理由而缺席，並且將經歷轉到社群媒體的經營與更加即時的產品發表。有鑑於此，巴黎車展也將自己重新定位為「Paris Motion Festival」，除了提供觀展者更多能夠親自動手的機會，同時主題更加重視在交通運輸方面，而不是只關注再乘用車上。
加入美國建築元素還貼上24K金！波蘭公司改裝HARLEY-DAVIDSON Street Bob重機
很少有重機改造商家會像波蘭的Game Over Cycles那樣風格特別，除了常常圍繞著蒸汽龐克、部落風格、甚至反烏托邦等等主題之外，公司也在近日推出了以2019 HARLEY-DAVIDSON Street Bob改造的重機，加入了美國與波蘭元素之餘，還貼上了24K金，奢華程度又再往上添加。
公司表示，重機是以美國紐約市的天際線為靈感，並且在輪圈上雕刻了世界貿易中心（World Trade Center）等等標誌性建築，還加入紀念9/11事件的些許設計元素，不僅外觀精緻，也很有紀念價值，而最顯眼的當然就是機車連接後輪與車身的克萊斯勒大廈（Chrysler Building）竟然貼上了真實的24K金。
在設計上面，除了紐約文化之外當然也同步加入其他更多的細節，像是儀表板上印上了紐約洋基隊的標誌，而原本黃銅材質的油箱也被塗成了黑色，並在上方刻畫了布魯克林大橋；至於9/11紀念性元素，則能從世界貿易中心廢墟、底部刻有「9/11 Never Forget」字樣的設計中看出。
另外，除了加入紐約與美國標誌性的傳統設計元素之外，這輛重機也加入了波蘭的革命法案紀念碑（Revolutionary Act Monument），在前方車輪上就能找到，前方車輪上面除了美國各種標誌性建築，最明顯的就莫過於這5座紀念碑了。
可想而知，要打造這輛重機得花上不少時間，公司便透露，團隊花了大約260小時進行銑削，最終才完成了這台「貼金」的重機，製作出裝飾的各種金屬零件以及金色零件都不是件簡單的小事。
