RIVIAN近日宣布，將把R1T電動皮卡車型的推出至少延遲至明年，而主要原因便是因為疫情而被影響，原本預計要在今年發表、並在2021年就開始交車的R1T，受到新冠病毒爆發、車廠關廠的影響，想維持原本在2021年開始交車的計畫看來有要因為關廠時間延長而延後。
R1T
RIVIAN方面則表示，將會在第一時間通知客戶有關R1T皮卡車型的推出資訊以及進展，雖然已經確定會延遲，但車廠也正在努力將疫情影響降到最低，盡量想辦法維持進度，若在之後評估疫情而必須再度延長或能夠提前交車，則也將第一時間通知下訂的客戶。
美國伊利諾州的Normal工廠便是R1T的生產基地，而當地員工則表示，這波疫情的大流行已然影響到電動皮卡R1T以及所有車型的生產進度；而車廠方面也證實，這些車款將無法按計畫在今年下半年下線，因為光是在上個月，車廠就不得不關閉所有生產設施，以保護員工健康、協助減少新型冠狀病毒的傳播。
車廠近日透露外媒，表示R1T推出時間將會移到2021年，不過，尚未提到是否會同樣決定延遲R1S電動SUV的上市時間，R1S原定將在2021年初發表、也就是在皮卡車型R1T推出之後亮相，但因為R1T已經延到2021年才會上市、再加上車廠不太可能會同時發表兩款車型，看來R1S也同樣面臨延期生產與上市的命運。
R1T
R1S
轉子引擎重出江湖，MAZDA可能為MX-30導入增程引擎
在各大汽車製造商當中，MAZDA可說是採用轉子引擎的經典品牌之一，雖然目前旗下目前並沒有採用轉子引擎的車款，不過近來MAZDA藉由成立百年的機會，「緬懷」了一下自家轉子引擎的光榮歷史，與此同時也傳出，預計在2021年於歐洲上市的MX-30電動車，將可能導入轉子引擎做為增程系統之用。
在原廠新聞稿中提到，他們為Mazda2電動車的原型測試車導入轉子引擎做為增程動力，類似的系統將會在明年上市的MX-30上找到出路。而即將在明年推出的MX-30搭載可輸出143hp最大馬力的電動馬達，搭配容量較小的35.5kWh電池組，最大續航距離大約僅有209公里。
不過就目前的電動車市場來看，許多電動車的最大續航距離最少都已經是300公里起跳，以MX-30的續航力表現恐怕很難與其他品牌競爭。也因此導入增程系統成為一個相當合理的選項。
當時的Mazda2電動原型車採用了0.333L的單轉子引擎，擁有38hp的最大馬力，重量為100公斤，而根據原廠預估，該增程系統能夠將容量為20kWh的電池組之續航力提高一倍。
LOTUS計畫大改產品陣容，可能再推3-Eleven後繼車款
3-Eleven 430
LOTUS推出的限量車款像是3-Eleven等等車型，都收到了消費者的熱烈反應，而車廠近日也表示，將會持續研發類似車型，不過，在此之前將先大大修改產品陣容，之後才會計畫推出3-Eleven後繼車款或是更多的全新限量版本車型。
3-Eleven 430
工程部門總監Matt Windle近日也在一則採訪表示，車廠雖然有能力可以研發、推出更多全新車款，但現階段仍有更優先的任務必須完成，而考慮未來要推出怎樣的新產品、思考產品陣容策略當然就包括在優先事項裡面；目前，車廠已正在想辦法改進已有2,000 hp馬力的電動Evija，也有傳言車廠同時正在開發混合油電版本的Esprit，而且這台車型更將與PORSCHE Macan同為SUV、將成為競爭對手。
在限量跑車的製造方面，全球市場仍有不小的需求，也難怪BENTLEY限量12輛的Bacalar能夠快速銷售一空，甚至ASTON MARTIN也透露過有計畫加入這塊市場；而LOTUS方面則表示，將會持續限量跑車的推出、穩固市場地位，並且也會好好運用自身的優勢，像是低於大多數競爭對手的價格、輕巧的車體特性等等，都受到消費者的喜愛。
另外，除了製造以外，工程部門也有機會能夠想辦法調整產品陣容，同時研發更多的車款，業務諮詢部門Lotus Engineering也持續發展，針對這一方面，車廠表示，他們一直有在與其他公司討論推出定制車款的相關計畫，除了主要產品開發以外，有望發展出更多元的產品，不過，車廠官方尚未具體說明合作計畫，目前只有內部人士簡單透露，車廠針對這一塊正在進行多方面的討論。
LOTUS之前便有與其他公司合作過，像是協助DeLOREAN推出DMC-12雙門跑車、將OPEL Omega改造成速度最快的轎車，甚至也在ISUZU Impulse提供過懸吊系統，另外，車廠也有參與過引擎的改進，像是搭載在SAAB、SATURN、CHEVROLET、PONTIAC等車型上面的EcoTec引擎。
2020 Evija
2020 Evija
焦點不是只有主流SUV車款，BMW表示將會持續推出轎車車型
自從掀起了SUV趨勢之後，轎車風潮看來並沒有即將捲土重來的跡象，除了美國車市是如此，歐洲消費者也是愈來愈多人選擇SUV，只有中國車市當中轎車銷售仍不會太差；不過，對於BMW來說，就算跨界休旅及SUV在2019年就佔了車廠全球銷量近60%，車廠的設計總監近日便透露，品牌並沒有放棄轎車這一塊市場。
車廠設計總監Domagoj Dukec表示，過去，車廠主打產品都是轎車，但現今，卻有多達60%的銷售是由高級跨界休旅及SUV來貢獻的；他也指出，未來推出的轎車車款至少會佔一半左右，在更新車身樣式、採用更多現代化設計以及科技之下，車廠將會持續推出更多新的轎車車型。
同時，Dukec也指出BMW在市場研究之中發現了兩個主要的審美趨勢，而他將這兩個主要審美趨勢歸類為「休閒」及「優雅」的不同風格；他舉例，車廠經統計之後發現，若家中格局主要為休閒的開放式風格，屋主也比較喜歡戶外活動，那麼車庫裡停的大多都會是SUV車型，但如果比較喜歡優雅設計，並將所有房間獲生活空間都規規矩矩地分開，這樣的消費者則比較會選擇轎車而非SUV；當然此情況並非絕對，像是最主要車市 – 美國與中國，不僅駕駛習慣不同，生活習慣也都不一樣，兩個市場對於各種車型的需求也都不一樣，但是Dukec指出，在中國，轎車仍是獲利很高的一塊市場，因此許多車廠都專門針對中國市場設計中國規格的轎車，同時將未來車型焦點放在跨界休旅及SUV車型上面。
總結車廠的統計以及車市的分析，總監也認同車廠保留轎車市佔率的決定，而車廠方面則表示，在中國，統計發現消費者仍然較為青睞轎車，因此，車廠未來在中國很有可能會考慮推出更多全新Gran Coupe轎跑車型。
承諾疫情結束可重回崗位，NISSAN與HONDA皆因疫情影響暫時裁員
由於各家車廠的工廠近期都因為疫情暫時關閉，NISSAN近日則宣布，將在位於美國的工廠暫時裁撤大約10,000名員工，主要將影響田納西州及密西西比州的工廠員工；而HONDA也宣布將讓美國工廠當中多達一半、總計超過10,000位的員工暫時休假，主要則是影響俄亥俄州及阿拉巴馬州的工廠。
NISSAN方面，已宣布工廠停產時間將持續至少到四月底，不過，車廠強調，當重啟生產之時，所有暫時被解雇的員工都能夠重回崗位，員工也能夠保留他們之前工作時所擁有的福利，像是醫療保健等等福利；而發言人也透露，實施臨時裁員將能維持企業運營，而受影響的員工將有資格申請像是失業救濟金等政府補助；不過，還是有某些進行必要性工作的員工不會裁員；車廠方面則再次強調，之後計畫會將所有臨時因疫情解雇的員工在重啟工廠時提供工作崗位。
同為日系車廠的HONDA，則表示目前影響到俄亥俄州及阿拉巴馬州的員工，但之後這個政策將套用至其他州，而強制臨時休假的時間預估會在四月底結束，像是之前，HONDA方面就與FCA同樣計畫五月初要重新開始生產；最後，發言人也表示，對於強制休假的員工，還是能夠拿到直到本周日的薪資，而且也能夠申請政府失業補助。
不過，因為新型冠狀病毒疫情仍無法預測，因此最後是否能夠在四月底重啟工廠仍然不確定，車廠方面則都表示，將會隨著實際狀況而評估關廠的時間。
